Discussion Forum › General Discussion

Jasne ze budu supravy. Snaha je pokial viem aby aspon celodenky boli NP co sa pravdepodobne podari. Malo by byt odhadom 24-25ks na celodenky L3 - co sa podari, kedze dnes je 21ks. A dnes aj parne poradia L4 su uz casto s NP vozmi pricom nemusia byt. Takisto ranne L9/19-23 nemusia byt s NP vozmi podla CP aspon.

V Petržalke bude už klasické obratisko tak je šanca, že sa tam v špičke súpravy objavia.

Dúfam že L7 nezrušia lebo nie každý chodí rád 30T kde je minimum sedenia a ešte aj polovica sedenia v protismere... alebo aspoň že vozy z L7 presunú na špičkovú L3 aspoň.

Bude drobná zmena na 565:
https://www.cifer.sk/zivot-v-obci/oznamy/informacie-k-chystanej-rekonstrukcii-mosta-v-jarnej-3613sk.html

To sa vo svete robieva tak, že pred zbehnutím liniek je kontrolný bod.

nuz, vlaciky za sebou ak budes mat interval rozdeleny na 2 linky budes mat s omnoho vyraznejsou istotou ako ked to mas ako jednu linku (idealne s rovnakym typom vozidla), kde ti vlacikovanie v pozorovatelnom statistickom meritku budu robit viac-menej len rozne jazdne styly jednotlivych vodicov
pretoze pri konstantnom linkovom intervale je vecou dobehnutia sa vozidiel len to ze sa jeden po trase zdrzi (a druhy kedze je casovo blizsie za predchadzajucim vozidlom tak potom este ma aj mensie baliky a teda kratsie stanici v zastavkach), ak sa ale preklad medzi vozidlami zacina az kdesi uprostred trasy.....
(a nebodaj sa pred toho zmeskaneho dostane este nejaky rychlejsi co mal ist az za nim a aby ho nezvozili tak potom vetra na zastavkach.....)

L1 nebude v Petrzalke. Ved L3 sa ide statocne posilnit v spicke. L7 to ma tiez zratane.

Ak budú chodníky poriadne vyspádované tak mláky nebudú.
Neviem načo chceš deliť L3 a zároveň nechať v tom úseku posilnenú L7.
Úplne stačí posilniť kapacitu na L3 (špička 2-3 min.) a keď nechať L7 v tejto trase tak iba ako doplnkovú s 10-15 min.int.
Ja by som však L7 potiahol znova do centra po Obchodnej cez Tunel a nábrežie a Jesenského späť na Obchodnú s 10 min.int. ako doplnkovú linku. Zuckermandel ako nový dosť silný cieľový bod má z vrchného centra veľmi zlé napojenie momentálne. IBA L31,39, ktoré však v špičke jazdia veľmi nespoľahlivo pre kolóny na trase. Idú spolu a potom aj 15-20 min. nič.
Keďže sme sa pri prestavbe triangla vzdali spoločnej električkovej zastávky pri Tuneli pre L4,9 pred River parkom je to jediné spojenie zo Zochovej.

Elektricka v Petrzke - pozrel som si dnesne foto co pribudlo, pomaly to kusok zas sa pohlo, stale mi to pride pomale tempo dokoncovania..
Chodnik/cyklochodnik, tam vobec nie je kanalizacia.. to bude mlak po dazdoch.. alebo zle pozeram?

Viete niekto ako budu chodit eliny ked to spustia do Janik dvora?
Kedysi som dakde videl taky dost stranovy dokument kde boli aj linky MHD neviem ci to nebol rozpoctovy dokument na MHD od mesta/magistratu..

Celkom ma zaujima to zahustenie v rannej spicke pripadne poobednej, ze ci ich nenapadne kazda 2ha trojka po Blumental a spat do Pe.. Pri zachovani intervalu 4min 3ka PE-RACA by boli vlozene PE-Blumental..
Teda by chodila kazde 2min..
7ka by zostala ako je, ale urcite aj poobede bez frflania az do Race a minimalne do 20h..to by uz mala teraz tak chodit..

Jedno je iste, budu vlaciky za sebou, lebo ked uz teraz sa dokazu dobehnut 3ky.. Ale som zvedavy ako to cele bude a co vymyslia..

Tak hádam tento rok.

Dnes o pol deviatej čakala pred vozovňou súprava T3. Asi budú ďalšie skúšky.

Neviete niekto aktuálne správy o vozovni Krasňany, kedy sa dočkáme znovuotvorenia?

pošli do redakcie. Ak ich budeš posielať dosť a budú mať kvalitu tak ti dajú login.

daju sa niekde pridavat fotky ku karte autobusu?

Road to Breaker and Cold Well

Zastávka v blízkosti obytných domov v Miloslavove skutočne bude vybudovaná, obec to rieši, len už si nepamätám, na čom konkrétne to aktuálne viazne. Po vybudovaní zastávky sa tam plánuje predĺžiť 725, točiť by sa potom mala na kruháči na konci dediny.

Po Vinohradníckej sa nejazdí, lebo je tá cesta úzka, v zime sa neudržuje, a je na nej zákaz nad 3,5 t (výnimku majú snáď len vozidlá družstva a vozidlá idúce do firmy asi 1 km od križovatky od Miloslavova - tuším sa tam ťaží štrk). Inak v zlom stave nie je, pri príležitosti výstavby D4/R7 bola kompletne zrekonštruovaná. Dovtedy bola v katastrálnom stave.

Aj Aupark (teda Au Park) je historicky nazov a hla, nie je

Road to Breaker