Reply on: Mopy #252482:
nuz, vlaciky za sebou ak budes mat interval rozdeleny na 2 linky budes mat s omnoho vyraznejsou istotou ako ked to mas ako jednu linku (idealne s rovnakym typom vozidla), kde ti vlacikovanie v pozorovatelnom statistickom meritku budu robit viac-menej len rozne jazdne styly jednotlivych vodicovpretoze pri konstantnom linkovom intervale je vecou dobehnutia sa vozidiel len to ze sa jeden po trase zdrzi (a druhy kedze je casovo blizsie za predchadzajucim vozidlom tak potom este ma aj mensie baliky a teda kratsie stanici v zastavkach), ak sa ale preklad medzi vozidlami zacina az kdesi uprostred trasy.....
(a nebodaj sa pred toho zmeskaneho dostane este nejaky rychlejsi co mal ist az za nim a aby ho nezvozili tak potom vetra na zastavkach.....)
david11
Neviem načo chceš deliť L3 a zároveň nechať v tom úseku posilnenú L7.
Úplne stačí posilniť kapacitu na L3 (špička 2-3 min.) a keď nechať L7 v tejto trase tak iba ako doplnkovú s 10-15 min.int.
Ja by som však L7 potiahol znova do centra po Obchodnej cez Tunel a nábrežie a Jesenského späť na Obchodnú s 10 min.int. ako doplnkovú linku. Zuckermandel ako nový dosť silný cieľový bod má z vrchného centra veľmi zlé napojenie momentálne. IBA L31,39, ktoré však v špičke jazdia veľmi nespoľahlivo pre kolóny na trase. Idú spolu a potom aj 15-20 min. nič.
Keďže sme sa pri prestavbe triangla vzdali spoločnej električkovej zastávky pri Tuneli pre L4,9 pred River parkom je to jediné spojenie zo Zochovej.