Discussion Forum › General Discussion

nuz, vlaciky za sebou ak budes mat interval rozdeleny na 2 linky budes mat s omnoho vyraznejsou istotou ako ked to mas ako jednu linku (idealne s rovnakym typom vozidla), kde ti vlacikovanie v pozorovatelnom statistickom meritku budu robit viac-menej len rozne jazdne styly jednotlivych vodicov
pretoze pri konstantnom linkovom intervale je vecou dobehnutia sa vozidiel len to ze sa jeden po trase zdrzi (a druhy kedze je casovo blizsie za predchadzajucim vozidlom tak potom este ma aj mensie baliky a teda kratsie stanici v zastavkach), ak sa ale preklad medzi vozidlami zacina az kdesi uprostred trasy.....
(a nebodaj sa pred toho zmeskaneho dostane este nejaky rychlejsi co mal ist az za nim a aby ho nezvozili tak potom vetra na zastavkach.....)

L1 nebude v Petrzalke. Ved L3 sa ide statocne posilnit v spicke. L7 to ma tiez zratane.

@ David11. Chodniky - suhlas, len to spadovanie sa obavam, ze ci nebude odflaknute, uvidime..

3ka - to bol len taky napad, ako zachovat sucasnu kapacitu (v Raci spolu so 7kou) a keby 3ka bola rozdelena, tak ak by daco poruchalo sa v Raci, tak to neovplyvni celu linku ale len je cast/polovicu.. no spekuloval som no.. resp. 3ka ako taka by bola zachovana ako je a spickove spoje by sa tocili po prejdeni mesta cez Blumental.. (doviezli by majoritnu cast z Petrzky..kedze by aj tak poprestupovali na 4 v centre resp 9 na Blumental smer Ruzinov).. pripadne aj smer Karlovka/Dubravka (ale proste spekulujem..)
7ka - to dobry napad co vravis..

Som zvedavy co daju vrhcni planovaci z DPB, ci planuju obnovit aj L1 v Petrzke ako bola, kym nedali 1link variant..

Ak budú chodníky poriadne vyspádované tak mláky nebudú.
Neviem načo chceš deliť L3 a zároveň nechať v tom úseku posilnenú L7.
Úplne stačí posilniť kapacitu na L3 (špička 2-3 min.) a keď nechať L7 v tejto trase tak iba ako doplnkovú s 10-15 min.int.
Ja by som však L7 potiahol znova do centra po Obchodnej cez Tunel a nábrežie a Jesenského späť na Obchodnú s 10 min.int. ako doplnkovú linku. Zuckermandel ako nový dosť silný cieľový bod má z vrchného centra veľmi zlé napojenie momentálne. IBA L31,39, ktoré však v špičke jazdia veľmi nespoľahlivo pre kolóny na trase. Idú spolu a potom aj 15-20 min. nič.
Keďže sme sa pri prestavbe triangla vzdali spoločnej električkovej zastávky pri Tuneli pre L4,9 pred River parkom je to jediné spojenie zo Zochovej.

Elektricka v Petrzke - pozrel som si dnesne foto co pribudlo, pomaly to kusok zas sa pohlo, stale mi to pride pomale tempo dokoncovania..
Chodnik/cyklochodnik, tam vobec nie je kanalizacia.. to bude mlak po dazdoch.. alebo zle pozeram?

Viete niekto ako budu chodit eliny ked to spustia do Janik dvora?
Kedysi som dakde videl taky dost stranovy dokument kde boli aj linky MHD neviem ci to nebol rozpoctovy dokument na MHD od mesta/magistratu..

Celkom ma zaujima to zahustenie v rannej spicke pripadne poobednej, ze ci ich nenapadne kazda 2ha trojka po Blumental a spat do Pe.. Pri zachovani intervalu 4min 3ka PE-RACA by boli vlozene PE-Blumental..
Teda by chodila kazde 2min..
7ka by zostala ako je, ale urcite aj poobede bez frflania az do Race a minimalne do 20h..to by uz mala teraz tak chodit..

Jedno je iste, budu vlaciky za sebou, lebo ked uz teraz sa dokazu dobehnut 3ky.. Ale som zvedavy ako to cele bude a co vymyslia..

Tak hádam tento rok.

Dnes o pol deviatej čakala pred vozovňou súprava T3. Asi budú ďalšie skúšky.

Neviete niekto aktuálne správy o vozovni Krasňany, kedy sa dočkáme znovuotvorenia?

pošli do redakcie. Ak ich budeš posielať dosť a budú mať kvalitu tak ti dajú login.

daju sa niekde pridavat fotky ku karte autobusu?

Road to Breaker and Cold Well

Zastávka v blízkosti obytných domov v Miloslavove skutočne bude vybudovaná, obec to rieši, len už si nepamätám, na čom konkrétne to aktuálne viazne. Po vybudovaní zastávky sa tam plánuje predĺžiť 725, točiť by sa potom mala na kruháči na konci dediny.

Po Vinohradníckej sa nejazdí, lebo je tá cesta úzka, v zime sa neudržuje, a je na nej zákaz nad 3,5 t (výnimku majú snáď len vozidlá družstva a vozidlá idúce do firmy asi 1 km od križovatky od Miloslavova - tuším sa tam ťaží štrk). Inak v zlom stave nie je, pri príležitosti výstavby D4/R7 bola kompletne zrekonštruovaná. Dovtedy bola v katastrálnom stave.

Aj Aupark (teda Au Park) je historicky nazov a hla, nie je

Road to Breaker

Cesta na Lamač/ Road to Lamač

Aj Vydrica je historický názov ale akonáhle ho použije komerčný subjekt, treba vymyslieť Vodnú vežu. Čiže ani Westend už nemôže byť.

ono asi staci uz len chvilu pockat, kym sa premenuju zvysne zastavky s rozumnymi nazvami. po novom vznikaju take debilne nazvy, ze tak si firmu nik nenazve, takze kolizie nebudu hrozit.

https://www.finstat.sk/44227221

#252457
Našťastie sročka Hábánsky mlyn zanikla
https://finstat.sk/44540701