Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No to je divné podľa mňa tiež. Trabelsie je asi lakomý dávať peniaze do NP alebo aspoň LE vozov. Preto vysoké podlahy.

Ja si myslím, že tam bude taký tlak na to aby vyhral opäť MHD, že pokojne sa môžu objednať

A keďže MHD je stratová, viac cestujúcich by prinieslo väčšiu stratu a to by bolo fasa ? ?

Neviem

A komu by ho mala platiť podľa Tvojej predstavy?

čakaj tak dní vopred, skôr to nebude, lebo TN... ?

myslete politicky, Kefalín: ak bude majiteľ vyberať poplatok za používanie stanice, bude ho vyberať od všetkých - aj do svojej SADky, pretože to je potom oprávnený náklad voči VÚC (resp. mestu ak by vznikla MDH), a teda má ďalší príjem ?

Mimochodom, nevie niekto aspoň orientačne, kedy zverenia nový cestovný poriadok MHD TN? Lebo ak to má byť od 11.12. tak už by bolo načase.

Niekto tu spomínal, že SAD končí zmluva v 8/2017 (na výkon MHD). A na tak krátku dobu je rizikové investovať do nových autobusov pre MHD.

Mňa skôr hnevá, že pre PAL naďalej nekupujú NP vozidlá.

Dobre, čo sa týka víkendu chápem.
Ono s tou víkendovou dopravou na cintorín je to také, no, je tam vchod aj od železničnej stanice a tade sa dá prejsť. Dobrá dostupnosť je aj z nám. Sv. Jakuba (zastávka PAL Potraviny). Taktiež mi príde, že 5 liniek by bolo na DCA už moc (zatiaľ). V TN sa nedávno znížil počet liniek myslím, že takmer o 10 menej a ujalo sa to, preto som to aplikoval aj na DCA.

A čo sa týka sídliska Za traťou, tam by naďalej jazdili tie 3 spoje aj cez víkend len nie v trase L2 ale v trase L3 (variant a). Takto by obslúžili aj Pod Hájom, kde účelové spoje v "x" nestačia - kopcovitý terén, ďaleko od centra a pod, preto by ľudia MHD využili.

Naviac by sa dalo cestovať na trase Pod Hájom do TESCA a aj zo sídliska Za traťou do TESCA. Čo by bolo ďalšie plus (najmä cez víkend by to tým spojom zabezpečilo vyťaženosť, cestovali by ľudia na nákupy).

A ja by som bol aj zato, aby diaľkové linky stáli pri ZŤS a nie na SPŠ, pretože zo ZŤS by všetci využili do mesta MHD a stúpla by vyťaženosť ? .

Čo sa týka poplatkov na AS, sú tam hlavne preto, že SAD zabezpečuje údržbu a teda keby tam jazdila napríklad MHD, tak to čo SAD zaplatí zo svojho (nové lavičky, asfalt, náter prístreškov) budú využívať aj cestujúci a autobusy MHD a preto by si zato mali zaplatiť. Ono, je to tak aj v TN a aj inde.

Tak to je dosť nefér, veď to je vlastne zdarma.

SAD TN platí sama sebe.

A SAD TN zastavuje zdarma? Ak hej, nieje to nefér?

Potrebujem vedieť čo presne potrebuješ. Či CP zastávkové, linkové, obehy... Mmch, najlepśie by asi bolo začať vyradenými manuálnymi Karosami z iných miest než kupovať nové vozidlá (taká B732 by sa šikla ) Garáže neviem, kam by som dal-do SAD TN Ilava alebo niekam sem k nám? Ozaj, Linka 2 by samozrejme cez víkend na Lieskovec nejazdila.

Ja to mám tak kvôli tomu že v 6 chodí ranný spoj SAD na trase l.1 a v + nie a v 7 potrebujem obsluhu aj večer na RR do BA a nechcem prekročiť 12 hodinovú smenu (aby som nepotreboval 2 vodičov). Zast. Za Traťou je dnešná K váhu, rátam s okružným obratom. Víkendová doprava k cintorínu a Za trať by si nejakých cestujúcich získať mohla. Ale možné by bolo zrušiť na l.2 závleky cez ZVS. Linku 3 som zatiaľ neposiloval, nechávam ju ako účelovú. Možnosť zriadenia l.5 (5 lebo 4 som navrhoval do Ilavy k nemocnici do budúcna) v trase Priemyselná zóna-TESCO-kolonky-SPŠ-ZVS-rozptyl-ZŤS alebo Priem. zóna-TESCO-Pod Hájom-ZVS-ZŤS-Prejta, s možnými prejazdami na l.3. Kurzy v X by boli 2 denný na 1 (5-17) a "šejdr" na 2 (5:30-8:30, 13:00-19:30), 1 kurz v 6 (5.30-17) aj +(10-19:30) pre obe linky.
A predplatný ročný lístok by stál okolo 45-50 eur na osobu, polovičný okolo 25-30 eur, s možnosťou zľavy pre školákov. Pre 70+ by stál "symbolické" 1 euro a fungoval by ako doklad veku.
Tiež mi prišlo debilné, prečo aut.stanica. Sme asi jediné mesto na slovensku, ktoré má autobusovú stanicu pol hodinu od stredu mesta v starej priemyselnej oblasti bez zastavovania diaľkových liniek len aby nenapadlo dialkare do Bratislavy, Nitry a do Brna zastavovať tam ?

Všetko Trabelssie.

Neviete či sa plánuje aj nákupo busov pre MHD? Alebo o tom vôbec neuvažujú?

Pardon, že pridávam toľko príspevkov, ale ešte musím opraviť chybu:
vlastníkom AS Dubnica nad Váhom je SIRS - Development a. s. a nie SAD - tá je iba správca. Je to napísané v dopravno-prevádzkovom poriadku AS Dubnica nad Váhom.

Áno, pošlem (aj draxterovi). Len ich musím pretriediť.

To teda ide.