Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Čo sa týka tých transparentov , tak tú inšpiráciu som myslel iba na piktogramy. Tie fotky som tu dal ako ukážku rôznych piktogramov aké by sa dali použiť aj v Trenčíne. To že pod konečnou sa vypisujú zástavky linky to by som určite nemenil. Len by som doplnil piktogramy a nápisy nenastupovať pred konečnou. Keby to bolo aspoň na prednom transparente , tak by to pomohlo aj cudzincom aj domácim. Niekedy vidím že napríklad dôchodcovia to nestíhajú čítať , keby tam bol piktogram vlak (na stanicu) tak by to vedeli hneď.

Podla informacii a prieskumu zarabame na slovensku cca 700 eur. Takze informaciam a priekumu neverim v nicom. A sam na vlastne oci vidim, ako vacsina ludi sa ide pozriet dopredu, hlavne ti starsi, lebo na boku to ide rychlo a malymi pismenkami. Kedysi ked boli plastove tabule kde boli napisane len 3-4zastavky, sa vedel kazdy orientovat. Ja nie som proti piktogramom, len si myslim, ze je lepsie, ked je napisana cielova zastavka a pod nou vypisane dolezite zastavky po ceste.

zoznam zastávok zobrazuje na boku, nakoľko podľa informácii a prieskumu cestujúci potrebujú na prednej tabule len základné informácie, hoc aké ďalšie informácie aj tak nečítajú...lebo pri nastupovaní ten predok nevidia iba bok a keď vidia aj tak sa opýtajú v autobuse

?

PS: každú činnosť v prospech si vážime, a vždy to tak aj bude. A vďaka aj vám, chalani, že makáte poctivo za tým volantom po tých našich rozbitých cestách!

- #61 je zase odstavená čo sledujeme, ale možno sa mýlim
- piktogramy by boli bonus, ak nebude iné riešiť, kľudne privítam
- školské spoje: veď existujú, ale asi myslíš školské linky:, no všetky školy, kam treba dopraviť školákov, sú pokryté bežnými linkami MHD a tieto spoje zvyčajne majú "c". Možno by bodla zachádzka z Juhu k ZŠ Bezručova alebo k TnUni, ale kvôli tomu špeciálna školská linka nemá zmysel podľa mňa.

Vsimol som si ale ze na tych transparentoch v PB je dvojriadkova informacia len o konecnej zastavke. Myslim si, ze tu v TN to mame lepsie, ked svieti na vrchnom riadku konecna a pod tym to vypisuje tie najdolezitejsie zastavky po trase.

Sa mi paci, ako draxter napisal, citujem: "Zásluhu na tomto zlepšení informovanosti má hlavne vedúci prevádzky MHD dopravcu SAD Trenčín". Myslim si ze veduci ma viac zasluh v tom dobrom smere na tom, ako to tu funguje. A to myslim vazne. Som rad, ze mam takoeho veduceho akeho mam?

Pár inšpirácií na piktogramy z Považskej Bystrice:

http://imhd.sk/pb/galeria-media/980/karosa-b-952.html?#100623-PB-847AZ-linka-3-Robotnicka-ul

http://imhd.sk/pb/galeria-media/980/karosa-b-952.html?#100606-Karosa-B-952-PB-843AZ-na-svojej-domovskej-linke-5

http://imhd.sk/pb/galeria-media/980/karosa-b-952.html?#98797-PB-844AZ-Autobusove-nastupiste

http://imhd.sk/pb/galeria-media/980/karosa-b-952.html?#30848-PB-844AZ-na-Lanskej

Tak konečne nám akustika hlási aj zastávky na znamenie ? ? . Čo takto sa ešte pohrať s vonkajšími tabuľami?

Mám na mysli nasledovné: v začiatkoch "pôsobenia" EMtestových tabúľ, bol samozrejmosťou oznam "PREJAZD" (príp. "DO GARÁŽE"), keď bolo vozidlo "mimo výkonu". Neviem, prečo sa od toho upustilo, pomohlo by to- občas sa stane (a bude sa zrejme stávať s vekom tabúľ častejšie), že EMtest jednoducho nejde, cestujúci však nevie, či je voz na prejazde, alebo má len pokazený transparent...

Ďalším dobrým riešenie mi príde nahodenie nápisu "NENASTUPOVAŤ", známe napr. z PB alebo Brna, keď vozidlo prichádza na konečnú. To by napr. pomohlo na stanici, kde má začiatočnú i konečnú viacero liniek, pomáha to lepšie a rýchlejšie rozlíšiť končiace a začínajúce spoje, najmä pre cezpoľných.

Ďalšia vec, čo by stála za úvahu je zavedenie piktogramov, TN je predsa len krajské mesto, takže aspoň základné, pochopiteľné pre cudzincov, by nezaškodili. (napr. kríž=nemocnica, vláčik=stanica...)

Čo by ste na to povedali? Je to podľa Vás zbytočnosť?

Tu je jej posledné nasadenie v "x"
1 5.20 –> 5.48 gen. Svobodu, otoč –> Kubra, námestie
1 6.10 –> 6.38 Kubra, námestie –> gen. Svobodu, otoč
1 7.05 –> 7.33 gen. Svobodu, otoč –> Kubra, námestie
1 7.35 –> 7.58 Kubra, námestie –> gen. Svobodu, otoč
1 8.20 –> 8.48 gen. Svobodu, otoč –> Kubra, námestie
1 8.55 –> 9.23 Kubra, námestie –> gen. Svobodu, otoč
22 9.45 –> 10.03 aut. stanica –> gen. Svobodu, otoč
22 10.20 –> 10.40 gen. Svobodu, otoč –> aut. stanica
22 10.45 –> 11.03 aut. stanica –> gen. Svobodu, otoč
1 11.20 –> 11.48 gen. Svobodu, otoč –> Kubra, námestie
1 11.55 –> 12.23 Kubra, námestie –> gen. Svobodu, otoč
1 12.40 –> 13.08 gen. Svobodu, otoč –> Kubra, námestie
22 14.30 –> 14.48 aut. stanica –> gen. Svobodu, otoč
1 15.00 –> 15.28 gen. Svobodu, otoč –> Kubra, námestie
1 15.35 –> 16.03 Kubra, námestie –> gen. Svobodu, otoč
22 16.15 –> 16.35 gen. Svobodu, otoč –> aut. stanica
22 17.00 –> 17.18 aut. stanica –> gen. Svobodu, otoč
22 17.30 –> 17.48 aut. stanica –> gen. Svobodu, otoč
1 18.00 –> 18.28 gen. Svobodu, otoč –> Kubra, námestie
1 18.35 –> 19.03 Kubra, námestie –> gen. Svobodu, otoč
1 20.35 –> 20.58 gen. Svobodu, otoč –> Kubra, námestie
1 21.05 –> 21.33 Kubra, námestie –> gen. Svobodu, otoč

nevie niekto ako premávala #61 (Citelis 18M) v MHD TN?

veru, predtým (ešte pod číslom #21) mala krásnu celodenku, od rána 05:30 do 21:40 a dobre vytypované spoje. Dnes už len spomienka.

Tomu sa predsa vraví "efektívne" využitie ?

škoda tej #61 čo viac stojí ako jazdí, pre ňu by sa určite zišli spoje z Juhu či Sihote, ja by som ju dal na popoludňajšiu 24

tak kĺbové ostali aj posledné dva spoje linky 22 - 17:00 z Juhu na stanicu a 17:20 zo stanice na Juh
Inak na linke 6 už nevídať tie kĺby, tak ako píšeš sú na linke 15, lebo ňou cestujem pravidelne ?

Mne chýba nielen kĺbak na linke 8 ale najmä polovice spojov čo jazdili v sedle, kokos teraz je redukcia na 1+8+22 riadne cítiť doobedu.

u #52 už nie sú kĺbové spoje na linke 6 5:50/6:20, miesto toho sú kĺbové spoje 5:55-6:15 Zlatovská - gen. Svobodu a 6:22-6:42 na linke 15 - podľa mňa lepšie riešenie. Rovnako tak spoj linky 6 o 5:15 zo Sihote už nie je kĺbový, lebo je predĺžený už z Opatovej, RD - tam by sa kĺbak neotočil. Teraz tento spoj robí #45 ?

to ma prekvapuje, myslím že som vídal harmoniku aj na posledných jednotkách ešte rok dozadu. Takto končia o 18-tej. Keby aspoň špičku posunú, už to dávno nie je medzi 13:00 a 15:30 ale skôr medzi 14:00 a 17:30.

Pozerám, že z osmičky kĺbaky dosť zmizli, sú tu len 3 kĺbové spoje; naopak oproti minulosti posilnila linka 6, tam je teraz až 5 spojov s harmonikou, býval 1. A to nám jedna harmonika ešte stojí v garáži...

Inak asi ten zoznam nie je presný, lebo došlo k posunu CP na linke 22 na konci smeny v "x". Teraz ide bus z Juhu 17:00 a nazad hneď točí 17:20. Robí to harmonika?

jáááj, no áno, to súhlasím. Myslel som že narážaš na niečo iné. Jasne že by ráno medzi 5:30 a 8:30 mali jazdiť o dušu (najmä keď sú len 4 a piaty stojí vo vozovni)

51 má prestávku od 6:43 do 7:15... to je čas kedy temer vo všetkých mestách vrcholí ranná špička a všetky vozy čo sú k dispozícií sú čo najviac "roztočené", s minimálnmi prestojmi...

53 skončí 5:40 na priem. parku a keby presun na Juh trval 25 min (čo som podľa mňa dosť nadohnodtil) a potom má prestávku 30 min. do 6:35... to je tiež uprostred rannej špičky, aj keď vtedy asi nie je ešte taký dopyt ako okolo 7mej, ale podľa mňa vtedy zaraďovať prestávku je neefektívne.. a zvlášť keď má ten voz hneď ďalšiu od 7.38 do 8:10-..

52 a 54 majú podľa mňa obehy spravené dobre.. ráno sa točia a prestávkujú až keď špička skončí a je oveľa menej spojov...