Reakcia na: saida11 #7322:
...uz nad tym prevraciam ocami...ale este raz sa nad tym pozastavim,potom znova a znova...:) a stale bez efektu...(: - Nabijanie cipovych kariet bolo zriadene u vodica ako DOPLNKOVA SLUZBA a ma sa robit len vo vinimocnych pripadoch!!! Preco to nik nerespektuje okrem zopar jedincov pred ktorymi klobuk dolu!!! Dnesna moja skusenost-po zahnani rannych crevnych potiazi,som sa konecne cez vytuzenu pauzu vycerpany natiahol na sedanky ze si zdriemnem,len co som zadriemal konecne,hned klop klop na dvere a tam mlada pani, ze ci jej nabijem kartu? Ludia ,pre pana Jana:),ved si precitajte tarifu uz ktosi a respektujte co je v nej napisane! A ked uz ste ten vinimocny pripad,dobre,neni problem ,ale na konecnej kde sa uz ani len listok neda predat,alebo cez pauzu...no nehnevajte sa na mna,to nie! Co by ste robili keby sa tu zaviedol bezhotovostny styk v autobusoch ???
Udiak
Uplatnenie kĺbaku je preto možné iba v špičkách pracovných dní a iba v niekoľkých frekventovaných trasách, čo ich raí v turnusoch iba do delených smien (ráno, poobede), a to je prevádzkový problém. Skôr sa tu vynára potreba malých busov, resp. aut do 10 miest. Veľkému dopravcovi by to spôsobilo ešte výraznejší chaos, ako s kĺbakmi. Preto, kým sa MHD nedostane na vyššiu úroveň, bude tu potreba alternatívnych malých dopravcov, ktorí vykryjú mnohé problémy mesta. Nie dĺhodobo udržateľné, aby aj keď pripúšťam potrebu základnej dopravnej obsluhy, sa takáto taxi-obsluha vykonávala na úkor straty. Dnes je hranica straty na úrovni 10-15 cestujúcich v buse, naopak hranica zisku na úrovni 35-45 osôb. Taxi-obsluha tieto hranice výrazne posúva do negativnej polohy.
Strata sa odvíja samozrejme od ceny cestovného. Zvyšenie, ak je nad spločensky objektívnú hranicu (tu má vplyv aj región a rozloha mesta), síce odradzuje cestujúcich, ale neznižuje výpravu, pretože tá je už na nevyhnutnej úrovni (každu hodinu až dve v sedlách a vo sviatok), skôr znižuje počet cestujúcich v spojoch a tým zvyšuje stratu. Je skúsenosťou, že zvýšením ceny cestovného prišlo k zvýšeniu nákladov mesta na vykrytie straty.
A ešte cestovanie zadarmo. Často sa to tu vyskytuje hlavne v politických sľuboch. Tá hranica medzi cestou MHD a IAD je priveľmi pevná. Stačí skočiť do Nemecka, kde by dali čokoľvek, len aby ľudia išli z aut na vysoko kvalitnú MHD. Nejdú a nepôjdu. Preto by sa to neudialo ani u nás. Možno nejakých 5-10% v špičke, a 10-30% v sedlách a vo sviatok, ale to by už nebola nevyhnutná obsluha, ale čiastočne luxusná obsluha, a na takú v súčasnosti jednoducho mestá nemajú.