Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Keď sa ideš púšťaš do diskusie o niečom, najprv si to dopredu naštuduj. Nikomu z tu prítomných sa nechce suplovať Ti Google. Trolejbusy v ČR nemôže a ani nemohla prevádzkovať SAD, keďže tam nikdy žiadna nebola. Keď už, tak ČSAD, ale ani žiadna z nich trolejbusy neprevádzkovala. Všetky trolejbusy sú prevádzkovaných dopravnými podnikmi, ktoré patria mestám, resp. sú v súkromných rúkach (DP Teplice - Veolia) alebo čiastočne v rukách mesta a čiastočne súkromné (DP Mariánske Lázně). Mimochodom, bol si Ty už vôbec niekedy v živote v Trenčíne? Z Tvojho linkového vedenia mám pocit, že nie. Ani ja by som sa netrúfol púšťať sa do návrhov linkového vedenia v meste, kde aspoň pár mesiacov nežijem a nemám odsledované, čo, ako a prečo tam je tak, ako je, tak nechápem, kde sa v Tebe berie toľké (úplne neopodstatnené) sebavedomie tu do diskusie vypúšťať také návrhy (mimochodom, totálne bludy), ako vypúšťaš Ty. Na bratislavskej diskusii sa s Tebou už pomaly nikto nebaví, tak teraz musíš otravovať tu?

-neviem,ale po tom co som videl eraser-ov navrh linkovania som si uvedomil ze nasa MHD je vpodstate celkom dobra a mohlo by to byt este omnoho horsie. sucasne linkovanie si myslim ze nieje zle a nieje ani problem riesit tie subehy ale kedze nema kto...alebo aj ma ale neni donucovacich prostriedkov.
Re #2673 kvorka: v tvojom navrhu sa mi paci prepojenie L6 a 13 v spickovych narazoch by dokonca na L13 podla mna mohol byt aj 15-20 min. interval, takymto sposobom by to nebolo zle...casom by sa ukazala aj vytazenost a pod. co sa tyka L9/19 cislovanie by som ponechal ale prehodil by som tie sedlove spoje miesto Juhu I. kde je interval v sedle slusny na Juh II. vlastne ako nahradu za L3.
Myslim ze inak to splna moje predstavy;-) hlavne genialna je ta 6/13 aj ako zrychleny spoj zo stanice na novu Sihot. co sa tyka znovuzavedenia L22 beriem co sa tyka spojov ale tie moje vyhrady su voci zvysovaniu poctu liniek, ako som tu uz pisal podla mna by stanico keby na transparente svieti L1 v hornom riadku Kubranska, Billa a v dolnom iba ZRYCHLENY SPOJ. K L7 z Kubrej...momentalne robi naprazdno prietah iba 1 spoj v ovoch smeroch ale ja by som prietahy z L1 jednoznacne daval cez L15 alebo krajne aj L8 na Sihot a odtial po L6. na L5 nieje dovod kedze klby by sa na Juh1 nedostali, cize ak by sme chceli klb na L5 zasa zbytocne prejazdy z Juhu 2 ako kedysi.
K int. L8 20min. v spicke, dobry napad a L18,21,28 ak by mali kazda v spicke 60 min. bol by to pekny spolocny 10min. a L2 s 20minotovym by do toho pekne tiez zapadla.
Re #2677 mathre: prosim ta ten Trencin nevidel ani z vlaku, ved nevie ani co je to TRENS:D

Dopravní podnik Teplice patrí Veolii Transport. O inom neviem.

Tak ale do kelu kde zoženie RELEVANTNÉ zdroje o ekonomike trolejbusovej prevádzky???

Milý WTF, ty musíš mať veľmi hlboko zakorenené totalitné myslenie, keď chceš nariaďovať "ujednotenie". Každý má právo myslieť si, čo chce. Ale ak to pokladáš za zmysluplné, môžeš napísať riaditeľovi SAD TN z roku 1988 a vyviesť ho z omylu ? .

Občania sa sťažujú na drahé štvrťročníky a mesačníky... Myslím, že dnes by boli radi aj za také ? ? ? .

áno, v závere sa spomína to testovanie transparentov a hlásičov zastávok na 2 vozidlách. Avšak nebolo to 2x na L8, ale raz na L8 (Globtel) a raz na L5.

WTF? Tak do p94e nech sa ujednotia. Na jednom serveri sa píše ako trolejbusy majú také a také plusy a inde ako sú drahé.

Keď mesto nemá na trolejbusy tak sa vyhovorí na cenu 1km, no nespomenie iné výhody. Dokonca od jedného debila som počul, že trolejbusy spomaľujú dopravu, že ak sa pokazí jeden tak stoja ostatné za ním ? Navyše motor autobusu robí rachot jak zbíjačka, len o niečo menší a trolejbus len rovnomerný nerušivý zvuk a nulové emisie.

Robí niekde v ČR dopravu SAD s trolejbusmi vôbec? ?

TRENčianske Strojárne (bývalá TOS - továreň obrábacích strojov, resp. závod K.I.Vorošilova)

Niečo z histórie - článok z roku 1998
http://www.sme.sk/c/2140718/Trolejbusova-doprava-v-Trencine-je-stale-v-nedohladne.html

to je jeden podnik v kubrej, ale jeho slava uz zasla, rovnako ako Meriny a TOSKY..

čo to je TRENS?

uz som sa zlakol ze je od nas, lebo to by Trencan hentake blbe linkovanie hadam nevymyslel, to by bol gulas jak hovado

nie to je bratislavsky dunčo ?

si ty Trencan???

Súhlasím. ?

Tvoj návrh je oveľa reálnejší, ako ten včerajší eraserov. ?

tam kde je ten smajlík, mala byť hviezdička " * ", ku ktorej sa vzťahuje tá výsvetlivka dole.

No eraser mi vnúkol, žeby som mal zverejniť môj návrh na linkové vedenie MHD TN (špička ráno/sedlo doobedu/špička poobede/večer//víkend):
1: Juh II - ŽST 15/20/15/30//20, ŽST - Kubra 30/40/30/30//40
2: Sihoť IV - Biskupice - Nozdrkovce 60/120/60/120//120, Biskupice - Shoping Zóna 30/120/30/120//120
3: -
4: škoslké spoje ráno tam, poobede späť
5: Juh I - Zlatovská 30/60/30/60//60
6: Sihoť IV - Zlatovská 60/120/60/120//120
7: Kubrica - Zlatovská 60/-/60/-//-
8: Sihoť IV - Juh II 20/30/20/30//60
9: Juh I - Istebnícka - VOP - Detské mestečko - Záblatie 60/120/60/120//180
10:*Juh II - Shopping Zone - ŽST - BIlla Sihoť IV (frekvencia spojov sa upraví s ohľadom na kapacitu a potreby linky 2, max. na 30/60/30/30//30).
11: Juh I - Kubrica 60/60/60/60//60
12: -
13: Záblatie - Zlatovce - Istebnícka - ŽST (30/60/30/60//60) - Billa - Sihoť IV (60/120/60/120//120)
14: -
15: Juh II - Zlatovská (30/60/30/60//-) - Záblatie (60/120/60/120//-)
16: -
17: Juh I - ŽST (TRENS) 40/60/40/60//-
18: Juh I - Sihoť IV 60/60/60/60//60
19: Juh II - VOP 60/-/120/-//-
20: ostáva
21: Juh II - Potočná ZŠ 60/120/60/120//120
22: Juh II - TRENS expres 30/-/30/-//-
23: Juh III - ŽST 40/60/60/60//120
28: Juh III - Sihoť IV 60/60/60/60//120
50: každú hodinu spoj

Opätovne by som v prípade potreby zaviedol aj spoje L7 Kubra - SAD na preťah vozidiel, ak to bude potrebné kvôli prejazdom. Prejazdy by sa primárne riešili linkami 5,6,7,15. Kapacita L1 ráno bude postačovať 15min, pretože TRENS-spoje budú riešené expresne po električnej na L22. L8 aj v špičke postačí 20 min, ak bude presne rozvrhnutá a zohľadnia sa aj spoje L18,21,28, pričom sa večer rovnako ako na L1 posilní na 30 min. interval. Na L6 dôjde k úbytku spojov, ale naopak predĺžia sa vybrané spoje L13 na sihoť tak, aby bol zachovaný súčasný počet spojov a ich optimalizácia. L1+8 ako aj L11+18 budú v dokonalom preklade na spoločnom úseku trate, rovnako konečne sa zrušia súbehy 8+18 a 11+17 ako aj 5+9 a najmä 23+28.

* - Pokiaľ nebude dokončené Laugaricio Shopping center, linka 10 premávať nebude.