Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

mrcheef

#17106 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Župa vyhlasuje nové obstarávanie na regionálnu autobusovú dopravu

https://www.tsk.sk/aktualne-spravy/tlacove-spravy/2026/zupa-vyhlasuje-nove-obstaravanie-na-regionalnu-autobusovu-dopravu.html?page_id=1345321

https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie/vyhladavanie-zakaziek/detail/551135

V podkladoch sú požadované aj kĺbové autobusy pre oblasti TN, PD, PB aj PU. Na vybraných linkách okolo TN a PD by mal byť zavedený nástup všetkými dverami.

Viacero liniek bolo kvôli úspore vozidiel vo výprave zlúčených a tým pádom spojom pridané závleky do dedín. Ako príklad uvediem linku TN-BN-PD. Z doterajších najrýchlejších spojov RAD s jazdnou dobou okolo 1:20-1:25 sa stanú vymetáky s obsluhou Svinnej, Dežeríc, Hornian, Ozoroviec a dokonca aj Nitrice a Nitrianskych Sučian. Malo by ísť o komplet všetky spoje na linke a v dôsledku toho jazdná doba by mala byť po novom medzi TN až 1:35.

Príde k spojeniu liniek PD-PE a PE-TO a vznikne priama linka PD-PE-TO.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

S499.1023

#17105 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Marek6283 #17104:
Nedes 😁!
Odpovedať

Marek6283

#17104 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ah, ten Pešiak by sa mal vrátiť, akési je to tu vážne... 😎 😃 Pekný 1.Apríl majte ! 😋
Odpovedať

kvorka

#17103 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: kvorka #17102:
Spojnica od Kauflandu pod Juh mala byť už dávno. Rovnako ako cesta odtiaľ k Laugu. A stvorpruh od Lauga k novému mostu (toto je maslo TSK). No a napojenie Juhu malo byť aj cez Partizánsku - nerealizovalo sa, JV obchvatom (či dakedy bude?), takže si predstavme, že taký ZH bude napojený na cestnú sieť jedným jediným spojením - a to sa predlzenie gen. Svobodu ďalej bude spájať s Východnou a má byť hlavným prieťahom. To asi bude vyžadovať infraštrukturny dlh zraziť. A tretí most? Ešte ani výkres niet...
Odpovedať

kvorka

#17102 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: Michal Mazánik #17099:
Súčasné vedenie problémy v doprave moc neriešilo, čo také významné v infraštruktúre urobilo nech viem? (Oprava pár zastávok či vyasfaltovanie nepočítam). Predošlé za Cellera zabudlo na Zlatovskú a žiaľ, vznikol štopel. MHD malo v paži úplne.
Odpovedať

kvorka

#17101 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: TomoSK #17100:
Nie, požadujem zachovať to, čo tu už od 1978 bolo - dva pruhy dole Juhom. Či myslíš, že zvýšenie intenzity je dôvodom znižovať priepustnosť? Asi ťažko. A požadujem zvyšovať priepustnosť všade, kde to je potrebné a dá sa to ( a už to malo byť - MHD v centre )
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

TomoSK

#17100 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kvorka #17096:
Keď som kedysi pracoval v jednom dopravnom podniku na východe Slovenska, naša vedúca, ktorú si nesmierne vážim, mala na stene vypísaných niekoľko citátov. Jeden z nich bol "Keď človeku dôjde dych v logike, vytiahne rodný list." 🙂

Súdiac z tvojich príspevkov nielen v tejto sekcii si myslím, že človek, s ktorým by si bol spokojný, sa ešte nenarodil. Na jednu stranu tu požaduješ (podľa mňa správne) preferenčné opatrenia, ktoré by zvýhodňovali MHD, na druhú stranu požaduješ výrazné skapacitnenie infraštruktúry pre individuálnu dopravu.

Rozširovanie ciest, pridávanie pruhov a neviem čo všetko ešte by akurát totálne znegovalo význam preferencie MHD a kvôli dopravnej indukcii by si naopak vyžiadalo ešte viac preferenčných opatrení pre MHD. Aj také, ktoré teraz vôbec nie sú potrebné.

A tvoja averzia voči cykloinfraštruktúre? Na Trenčíne (v porovnaní napríklad s Košicami) ma vždy veľmi fascinovalo, koľko ľudí jazdí na bicykli - od rána do večera, bez ohľadu na to či prší alebo mrzne. Prečo nerozširovať takú infraštruktúru, po ktorej je skutočne dopyt?
Odpovedať

Michal Mazánik

#17099 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kvorka #17098:
Ja som Trenčan a na Juhu som býval niekoľko rokov (na Jána Halašu) a snáď nikdy som nevidel pod Juhom smerom do mesta väčšiu kolónu, ktorá by si vyžadovala finančne náročné rozšírenie vozovky, čo zodpovedá aj slovám Pabla, Tomáša a LUKa, ktorí mimochodom všetci traja tú premávku poznajú aj z pozície vodiča MHD Trenčín. Nechávam na ostatných diskutujúcich, koho názory budú považovať za viac relevatné - hoci podľa udelených palcov dole to vyzerá jednoznačne.

Ja naopak dúfam, že súčasné ani nové vedenie mesta nebude vyhadzovať peniaze za riešenie neexistujúcich problémov.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

kvorka

#17098 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: LUK #17097:
Kto z Vás býva na Juhu a je trencan? Asi ani jeden, ale hlavne že ja neviem. Takže moja cesta na stanicu má 3 problémové miesta v rannej špičke. Zúženie pruhov do jedného dole Juhom, cesta od kruháča po Kaufland a križovatka pod mostom. Opačne je problémom úzke miesto z Hasičskej pod most a zase cesta od Kauflandu po kruhac. A to je denno denne. Ja nehovorím o odbočení ku gymnáziu, ani som to nikdy nepovedal. Hoci práve tam je ideálne urobiť bus pruh. Tak zbytočne mi to nevkladaj.

Verím, že tieto tri miesta konečne nové vedenie vyrieši.
Odpovedať

LUK

#17097 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kvorka #17096:
Ideš si ďalej svoje, aj keď ti už viacerí potvrdili, že ani jedno z tých miest nie je problematické a kto o tom môže vedieť viac ako Pablo, ktorý tadiaľ denne jazdí? A úprava pred štatistickým úradom veci pomohla, to môžem porovnať a potvrdiť aj ja...
Odpovedať

kvorka

#17096 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: TomoSK #17095:
So ešte káčera ťahal keď ja som autom jazdil dole Juhom, to snáď nemyslíš vážne. Ukáž mi jedno mesto, kde je 20 tisícové sídlisko závislé na jednom pruhu. A ešte že to je ok. Jednoznačne treba 2 pruhy dole Juhom od križovatky so Saratovskou. Už v 90.rokoch to bolo na hrane, nieto teraz.

Áno, lebo všetko brzdi smer most. Do 1994 sa dalo len na most jedným pruhom. Ale zato z Hasičskej priamo boli dva. Potom sa to prerobilo, no dnes z Hasičskej na 507 je jediný pruh, kde sú nezmyselné parkovacie miesta. Jednoznačne zle, to mal byť už dávno buspruh. Už pred 15 rokmi sme to tu viacerí písali. A stále nič.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

TomoSK

#17095 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: kvorka #17094:
Daným úsekom jazdím autom, jazdil som aj autobusom, a myšlienka, že by tam čosi bolo zle, bol tam nejaký problém alebo či mi dané riešenie nejako komplikovalo život ma v živote ani len nenapadla. Súdiac nielen podľa tohto príspevku si myslím, že sa tu skôr jedná o to, že nežiješ v meste a nevnímaš, ktoré z tých miest sú skutočne problematické, a ktoré nie. Skvelým príkladom je odbočenie "na Žilinu" pri hviedze - to je jedno z odbočení, kde ak sa už vyskytnem, cítim sa ako úplný mimoň, lebo tam spravidla smerom "na Žilinu" odbočujem ako jediný...
Odpovedať

kvorka

#17094 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: TomoSK #17090:
Tak asi nejazdíš autom, dva pruhy sú tam s ohľadom na intenzitu aj skutočnosť, že ide o jedinú spojnicu potrebné. Kolízne miesto je dnes práve to, že bus musí prejsť do zastávky Pod Juhom nie z pravého, ale ľavého pruhu. Nehovoriac o slalome z Juhu I na Soblahovskú.
Ak by intenzita bola nízka (kde potom inde je vysoká v meste - v Biskupiciach?) ako vravíš, tak napojenie Východnej sa nemuselo riešiť a mohlo zostať ako bolo. Ale keby niekto uvažoval, tak už dávno mali byť dva pruhy pre každý smer až ku Kauflandu, Východná by mala napojenie samostatným pruhom a kruháč by sa prerobil na dva pruhy v hlavnej osi.
Mesto nechce, aby ľudia jazdili príliš po Soblahovskej, tak nech konečne pridá pruhy tam, kde dávno mali byť a stále nie sú. Deficit je v tomto smere veľký. Tretí most už mal byť, nie je ani projekt. Rozvoj dopravy zásadne zaostal oproti plánu.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

kvorka

#17093 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Michal Mazánik #17091:
Nie, 20 rokov sú parkovacie miesta, ale bezpečnosť a skutočnosť, že sa nerealizovali nikdy druhé a tretie napojenie sídliska Juh znamená, že jeden jazdný pruh je málo. Rovnako ako už kapacitne nedostatočná spojnica od kruháča Pod Juhom po Kaufland. A s tým sa nič, aké že absolútne nič neurobilo za 20 rokov.

Kniežaťa Pribinu už toľko vizualizácií bolo, že ktovie čoho sa dočkáme. Z Hasičskej namiesto bus pruhu sú parkovacie miesta v bývalom priebežnom pruhu. A tiež nič.

Ak stojí most, stojí dnes ten jeden pruh z Elektricnej. Keď boli dva, na Žilinu sa dalo.
Odpovedať

Pablo

#17092 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Michal Mazánik #17091:
Absolútny súhlas, niekedy je lepšie nehľadat bubáka v skrini, ked tam naozaj nie je...
Odpovedať

Michal Mazánik

#17091 Ohodnotiť kladne 9 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: kvorka #17089:
Poďme na to po jednotlivých opatreniach:

1. Gen. Svobodu je v smere z Juhu zúžená na jeden pruh už cca 20 rokov v mieste napojenia Saratovskej, a cca 10 rokov v mieste napojenia Východnej. Obe tieto riešenia prispievajú k rýchlejšiemu a bezkolíznemu napojeniu MHD zo Saratovskej a Východnej na Gen. Svobodu. Čo je na tom zle?
2. Električná smer Kniežaťa Pribinu bola zúžená z dôvodu, že väčšina vodičov, vrátane RAD, aj tak využíva rýchlejšiu trasu cez Palackého poza PRIOR a nie okolo Hviezdy. Ubratý jazdný pruh bol použitý pre rozšírenie počtu pruhov v opačnom smere (smer Bánovce n/B) čím sa skrátila dĺžka kolón pred Štatistickým úradom SR a umožnilo sa rýchlejšie zaradenie MHD do odbočovacieho pruhu smer Rozmarínová.
3. Križovatka pri MAXe bola prestavaná na jeden pruh v smere do Dubnice n/V cca v roku 2005 pri výstavbe MAXu, v roku 2022 bol kruhový objazd znovu prestavaný na turbo-okružnú križovatku a počet pruhov bol opätovne zvýšený na dva.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

TomoSK

#17090 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kvorka #17089:
Preboha živého, komu treba dva pruhy dole Juhom? Či potrebujeme stále silou mocou hľadať len to negatívne a zlé, čo sa dá skritizovať? 😞 Pri tej intenzite premávky tam absolútne neexistuje potreba mať dva pruhy ako diaľnicu dole Juhom... vďaka tomu, že tam je pruh len jeden, sa môže Východná bez problémov, čakania, brzdenia a rozbiehania napojiť na hlavnú cestu.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

kvorka

#17089 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 6
Reakcia na: Michal Mazánik #17088:
Juh II - zrušená štvorprúdovka gen.Svobodu, rovnako hlúpe riešenie napojenia Východnej na ňu má za následok, že z celého juhu I a II je jeden jediný jazdný pruh dole! To je úplne zle. Rovnako Električná smer rovno Kniežaťa Pribinu: jeden pruh miesto pôvodných dvoch.
Križovatka Max: od Dukly do Kubrej len jeden pruh miesto pôvodných dvoch.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Michal Mazánik

#17088 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kvorka #17087:
Úplne súhlasím s časťou, že zaostávame v preferencii verejnej dopravy - bus pruhy, modernizácia svetelne riadených križovatiek atď. Nemyslím si, ale že je potrebné vytvárať ďalšie pruhy pre IAD. Je dobre známy fakt, že zvýšenie kapacity cestnej siete pre IAD vyvolá ďalší nárast automobilovej dopravy, čo je podľa mňa úplne v rozpore s opatreniami zameranými na posilnenie a preferenciu VOD.

Nemám inak vedomosť, že by niekde v Trenčíne boli výraznejšie rušené pruhy a určite nie na úkor cyklotrás. Naopak, v posledných rokoch bol predĺžený odbočovací pruh z Martina Rázusa smerom doľava na Gen. M. R. Štefánika a tiež bol zvýšený počet pruhov v smere z Kniežaťa Pribinu ku gymnáziu/smer Električná z 2 pruhov na 3 pruhy. Ono aj tie cyklotrasy, na prvý pohľad chápem, že môžu byť vnímané aj negatívne, ale v konečnom dôsledku - ak bezpečná infraštruktúra pre cyklistov prispeje k tomu, že aspoň určitá skupina ľudí uprednostní bicykel pred autom, tak je to opatrenie podporujúce verejnú dopravu, pretože môže prispieť k zmierneniu dopravných kongescií.
Odpovedať

kvorka

#17087 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: Michal Mazánik #17086:
Už len nech príde primátor, čo niečo urobí s dopravou v meste, lebo všade len rušenie pruhov a cyklostezky. Žiadny bus pruh, dovrzané stavebné konanie na nový most.....
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.