Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Kĺbak sa dá na linke 7 stretnúť aj v súčasnosti.

Školský spoj F vznikol z dôvodu, aby sa deti z Opatovej dokázali dostať aj na ZŠ Hodžova, nakoľko spoje linky 4 prichádzajú buď priveľmi skoro, alebo priveľmi neskoro. Požiadavku nebolo možné riešiť posunom spojov linky 4, nakoľko by to negatívne dopadlo na preklad liniek 4 a 11, a tiež na deti dochádzajúce na ZŠ Kubranská.

Po 21. hodine jazdia cez pracovné dni 2 harmoniky, cez víkend 3 harmoniky.

Pripomienka kĺbaku na linke 7 v prílohe:

To je až tak zlé ráno, že sa zriadila linka F z Opatovej? Nestačia spoje linky 4 s 30 min rozostupom? Hmmmm.

Ad kĺbaky: neviem ako jazdia, ale asi nie všetky až do večera/noci.

nie?

Nie je chýba v CP linky N1? Žiadne pokračovanie na N2...

Z výpravy Mikulášskeho budú to tak vyplýva.

V smere zo sídliska sú rovnomerne rozložené do 10-minútového intervalu a ľudia sa aj tak dosť vyhýbajú 24ke, lebo už ako jediná zachádza na autobusovú stanicu. Radšej sa odvezú o 10 minút na ďalšom spoji, no v cieli sú len tesne po 24ke.

Tak to potom by ozaj mohla

A to je škoda, lebo 8 a 24 sú stálice celého sídliska,1/4/11 len časti.

Tej 24 škodí zlé vzájomné rozloženie spojov na Sihoť z centra, chodí ako taký poškrabok po osmičke

Ešte ma napadlo, linka 1 6:12a by nemohla ísť až na Saratovsku? Potom voz ide na 11...

Ak som si dobre všimol, ráno je možné 3:50 cestovať N2, priamo pokračujúcou na N3 a tou má N1 zo Sihote koleckom cez Zámostie na Juh Rozsahom ešte väčšie kolecko ako linka X či 50 v začiatkoch.

Treba celkovo počkať, radikálnejšie zásahy vyžadujú čas. Ja ani za zmenu na linke 7 nie som tak skoro. Ľudia si ešte nezvykli na hustejšiu 23, na systém 3/6/16. Moji rodičia aj brat sú naštvaní, že linka 6 je aká je, musia prestupovať ak chcú ísť busom. Ale zase som im ukázal, že majú silnú 3 a 7...už som si vypočul.
Ja som zato, aby sa klbaky používali prioritne. Predsa ide o komfort. Asi by zo 2 ešte bodli. Uvažuje sa s nasadením cez víkend aj inde ako 24 a 25 (a ten jeden spoj na 1, čo sme zistili)?

Pred zmenou mali dlhodobý priemer 23 + 28 za zastávky Východná + Lavičková 381 cestujúcich denne v smere do mesta. Prepočítané na silu novembra (máj je slabší), je to ekvivalent 414 novembrových cestujúcich.

Po zmene má dlhodobejší (v rámci možností) priemer 23 za zastávky Východná + Lavičková 449 cestujúcich denne, pohybujúc sa v rozmedzí 429 až 475 cestujúcich za deň. Je to nejakých +8,5%, čo je fajn vyhrabanie sa z počiatočného prepadu. Skrátenie po AS neodradilo cestujúcich, s výnimkou času tesne po ukončení rannej špičky je obsadenosť veľmi dobrá. Je tiež zaujímavé sledovať, ako vyťažené chodia spoje v čase, kedy bola na pôvodných 23 + 28 len hodinovka v dopoludňajšom sedle, tj. jedna z nich nepremávala.

Odchod Počet cestujúcich (po odchode z Lavičkovej)
5:00 8
5:30 21
5:50 18
6:10 14
6:25 23
6:40 28
6:55 18
7:10 27
7:25 33
7:40 24
7:55 9
8:10 9
8:30 8
9:00 25
9:30 16
10:00 13
10:30 18

Áno? Tak zase to má logiku, poobede idú ľudia domov.

Ja som tu písal, že by bolo veľmi vhodné upraviť vodorovné značenie Saratovská x gen. Svobodu. Veľmi by pomohlo MHD.

12: toto bolo od počiatku zlé riešenie, ale mesto ho chcelo...

Nie, hovorím o 16. N3 je ok. Neporozumeli sme si.

Ale pozor, linka po 16. chodí tak prázdna v smere do mesta, nie z mesta. To, že je niečo proti smeru špičky nevyťažené, je úplne normálny a bežný jav. To, ako sa vyvíja počet cestujúcich z Karpatskej má podľa mňa pozitívny trend a je to niekoľkonásobné v porovnaní s linkou 12.

23 po pôvodnom prepade narástla. Keď sa dostanem k počítaču, napíšem presne o koľko.

Ad Západná: asi pred troma týždňami? Aby sa vyhol odbočenie doľava na veľkej križovatke.

Zrušením spoja linky N3 o 23:00 zo stanice by si odrezal možnosť použiť pre celú MČ Západ odvoz od vlaku Ex 655 z BA s príchodom do TN o 22:35 a v prípade meškania vlaku Ex 628 od Košíc o 22:21 znemožníš taktiež odvoz do MČ Západ aj od tohto vlaku. Spoj ktorý teraz končí na stanici a hneď by pokračoval na N3 ujde cestujúcim od týchto vlakov doslova pár minút pred nosom.