Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Marek, ja Ti asi skutočne nerozumiem. Ako jeden zo zástupcov dopravcu si mal možnosť byť pri niekoľkých úvodných rokovaniach, kde bol až na detaily prezentovaný identický návrh, ani raz si k nemu nevyslovil výraznejšie pripomienky, a po poslednom stretnutí sme si podali ruky a poďakoval si za našu prácu. Preto tomuto lacnému hejtu skutočne nerozumiem. Alebo je to len divadielko pred kolegami...? Bolo tu už desaťkrát vysvetlené, že jednotka na Saratovskú je pre Južanov, čo chcú ísť do Južanky a majú to zhora ďaleko. Pre cestujúcich na súčasnej trase sa nič nemení. Ja neviem, či to niekto nevie pochopiť, alebo len nechce pochopiť.

Jána Halašu... všetci sa tu bijú do pŕs a bojujú proti každému metru navyše, čo by cestujúci musel prejsť pešo, polovica diskutujúcich sa tu pohoršuje nad dochádzkou na nádražie z Obchodnej akadémie, lebo to je až 250 metrov. Ale to, že autobus ide Juhom, najhustejšie obývanou a značne kopcovitou časťou mesta kilometer (!!!) bez zastavenia, je zrazu problém, ak niekto chce toto riešiť. Pritom jeden z posledných podnetov, ktorý na mail mhdtrencin@dopravanapovazi.sk prišiel, sa týka práve siete zastávok na Juhu, že sú na riedko. Áno, sú na riedko, a vnímajú to tak aj občania.

Občasný cestujúci ani nemusí byť držiteľom dopravnej karty, no keďže zdržiava tú "pravidelnú" väčšinu, má k dispozícii ďalšiu alternatívu - odbaviť sa prostredníctvom mobilnej aplikácie za najvýhodnejšie ceny. Cieľom toho nie je cepovať občasných cestujúcich, ale je neúnosné, aby autobusy v meste, ktoré sa dá prejsť krížom za doslova pár minút, prestáli polovicu času na zastávkach.

Appka prešla istým upgradom a je znovu o čosi použiteľnejšia. Skvelým príkladom ideálnej appky je IDS BK.

Nie, ceny nebudú mať za následok úbytok cestujúcich. Ceny budú mať za následok to, že pravidelní cestujúci, ktorí dnes nepoužívajú PCL kvôli ich nevýhodnosti, na ne po novom prejdú.

V Trenčín využíva dnes PCL len necelých 8% cestujúcich, v Bratislave je to 80% cestujúcich. To je len dôkaz toho, že súčasné PCL sú nevýhodné a je tu veľký priestor pre prechod na PCL, keď bude ich cena vhodne nastavená.

Ako začínajúci Referent pre dopravu som robil tabuľku kde boli tarify z miest ktoré majú u nás MHD a tam bola maximálna cena za lístok 1,50 EUR, preto mi teraz vypadli oči. Dať 2 EURa to je ako tú 1ku ťahať cez dva Juhy a to by ešte mohla preisť aj okolo Old Heroldu a po Stanišnej k Úspechu a na Hasičsku ... a zasávku uprostred starého cestného mosta by sa zišlo spraviť ešte Ako chlapci kam sa to tu začalo uberať aj s tou J.Halašu ...kukám jak puk.... No, diabetológ mi káže schudnúť, začnem už aj ja pešo chodiť ....

Nemáš len pravidelných. Ak robím v BA a prídem na tri víkendy domov, rovno MHD ani nebudem uvažovať, idem taxi.

Za seba sľubujem veľmi, veľmi relevantný list.

Tieto ceny budú mať za následok úbytok cestujúcich a zvýšenie cien prestupných lístkov a cena je riadne premrštená. Tu sa obyvatelia väčšiny mesta presúvajú podľa počasia a ročného obdobia a aj to budú tak chcieť robiť nekúpia si mesačník. Len na margo porovnania cien mesačníkov a jednorazových lístkov. Pre mňa ako obyvateľa štvrte JUH bola MHD dôležitá, ale následne pre mňa ako obyvateľa štvrtí Pred Poľom, Sihoť 2 a Sihoť 1 MHD nie je potrebná keď svieti slnko a neprší

Je to presne tak, ako píšu theo, henko151 a kolega TomoSK.

Veľmi dobre všetci vieme, že MHD cestujú predovšetkým deti, študenti, seniori a cestujúci, ktorí z hľadiska príjmu patria do nižšej alebo strednej triedy. Ide často o cestujúcich, ktorí cestujú pravidelne, každé ráno/poobede do školy alebo na zmeny. Presne toto sú cestujúci, ktorým sa oplatia predplatné cestovné lístky. Tie by mali byť výrazne výhodnejšie než v súčasnosti. Na to, aby sa vám dnes oplatil mesačný PCL, potrebujete urobiť vyše 40 ciest mesačne, po novom to bude len 26 ciest.

Ako spomína Kubik96 cestujúcich, ktorí zarábajú 800-900€ mesačne v čistom, presne týchto cestujúcich sa zdraženie dotkne najmenej. Pokiaľ cestujú naozaj denne (pracovné dni) do školy alebo do práce/na zmeny, MHD ich s PCL bude v prepočte na jednu jazdu stáť približne rovnako, ako v súčasnej tarife pri použití jednorazového cestovného.

Návrh tiež počíta s extrémne výhodným ročným lístkom, s ktorým by mala cestujúcich MHD stáť iba 50 centov na deň za neobmedzené cestovanie.

Toto je neuveriteľne pritiahnuté za vlasy. Naposledy sa zvyšovalo cestovné v roku 2011, kedy malo 1€ výrazne vyššiu hodnotu než dnes. Vtedy si to tí ľudia mohli dovoliť? Alebo ideme popierať infláciu, viac či menej divokú za celé to obdobie od 2011 do 2024?

Mesačníky by sa cestujúcim mali po novom oplatiť už pri niekoľkých jazdách za týždeň... ženie sa to tu do totálnych extrémov, ako keby mal niekto denne platiť 2€ za cestu tam a 2€ za cestu späť. Ak by toto niekto chcel robiť, tak mesačník ho vyjde lacnejšie už pri šiestich cestách do mesiaca, keď mám nadviazať na tieto extrémy.

Na druhej strane pre pravidelne dochádzajúcich ľudí, ak by si aj kupovali len 30 dňový, tak to výjde na cca. 1€ denne, ak by sme rátali, že chodia MHD iba v pracovné dni. Pri 90-dňovom, to je cca 90 centov na deň a pri ročnom cca 0,72€ na jeden pracovný deň.

Pri každom ďalšom víkendovom dni to výjde ešte menej na jeden deň. Len teda, je tam tá nevýhoda, že je to PCL a treba to zakúpiť vopred na nejaké obdobie.

"Nárast iba 13% , zdražovanie je v norme" ...... To povedz vačšine ludí cestujúcich MHD ktorí žijú od výplaty k výplate. Vačšine zarába 800 - 900 v čistom a ty povieš že nárast iba 13%. Vieš čo tých 13% znamená? Napr že si v potravinách nebudú môcť kúpiť niečo ..... Dať 1,40 za lístok tam a 1,40 naspať, a tieto amorálne ceny sú nonsens

Tak to je riadny podraz. Kto máte kontakty na poslancov, prosím využite ich, aby návrh neprešiel. Toto je fakt nezmysel, občania si to nemôžu dovoliť.

z celoslovenského pohľadu v "norme"? Tak mi daj údaje, z ktorých si ju zisťoval, lebo aktuálne NIE JE nikde vyššia suma (a ak by mi jedna ušla, tak to nebude norma, tá je výsledkom priemeru).

Zdraženie je z 08c na 2 EUR? čiže o 150%, nie 75%.

Tak toto je pre mňa absolútne, ale že absolútne neakceptovateľné. To je to čo som písal - zderstvo. Cena na úrovni 1,40 za "hodinový" lístok? Veď okrem linky 11 z konečnej na konečnú a teoreticky kolečko na 13 je všetko do 30 min. Čiže samotný blud 60 min je účelový, aby ospravedlnil toto zvyšovanie.

Zdraženie o 75% (z 80centov na 140 centov) je ničím neodôvodnené, nevychádza ani z inflácie! Zvýšenie na 1 EUR by som považoval za správne. 2 EUR za jazdu MHD v TN? Už používam len auto. Aby sme ako rodina dali 12 EUR za jazdu do mesta a nazad? Toľko nás nevyšiel ani lístok zo Schwechatu do Viedne. Ide o zdraženie v rozsahu, ktoré ako občasný cestujúci znamená, že idem s manželkou taxíkom.

Ak je pravdou, že toto sa bude schvaľovať, tak potom to vnímam jednoznačne ako najväčšie negatívom zmien, vo svetle ktorého zaniká množstvo výhod.

V porovnaní so zvyškom budeme jasne najdrahší.
Poďme na to, lístky "papierové" najlacnejšie:
BA 1,10 (30 min) a 0,55 zľavnený
KE 1,00 (30 min) a 0,50 zľavnený, 1,20 dokonca 60 minútový
BB 1,00 a 0,50 zľavnený
ZA 1,00 a 0,70 zľavnený

Čiže na takéto zdražovanie potom nie je žiadny relevantný dôvod, MHD sa stáva luxusom, nehodný tých peňazí. Verím, že toto neprejde, pretože je to čistá, ale čistá vôľa trestať za využitie ústavného práva na platbu na hotovosť. Toto nie je motivačné, toto je presne ako som povedal zderstvo.

PS: už mi je jasné, že nočná tarifa nie je, veď koľko by bola, 5 EUR pri platbe hotovosťou? To už by bolo na defenestráciu. Za 2 EUR je to stále viac, než bolo doteraz. Úbohé.

Premrštený je možno nárast, ale samotné ceny budú z celoslovenského pohľadu v norme. Myslené tak, že nájdeš aj drahšie, aj lacnejšie.

Príliš však nerozumiem tomu zdraženiu platobných kariet. Či má potom význam investovať do terminálov ku každým dverám.

Tá cena ročného cestovného je fajn - iba 13% nárast. Aj keď mne sa to moc neoplatí - robím dvanástky, do práce obvykle pešo a niekedy aj z práce... ale to je problém na mojej strane...

Návrh tarify co ide 29.5. na zastupiteľstvo. Ceny sú riadne premrštené, isto ľudí prilákajú

Ten člen je už 3ti mesiac minulosť, v štandartnom stave sa už dve 11ky z kubrice pri maxe nestretnú smerom na juh

Už skôr tak na odľahčenie, vybavenie cestujúceho u Teba možno trvalo 2 sekundy, ale potom sa mohla dovaliť 411 s členom posádky, čo nevie počítať, a 10-minútové meškanie je na svete.

Ale áno, to je tiež extrém.

Si si istý že reagujes na mňa? Pýtal som sa len na nočnú tarifu, pretože to naši poslanci dosiaľ vždy zabili na spešl taks. Platbu v hotovosti neriešim, je povinná z ústavy i čl.28 zmluvy o EU.

Popravde, sice ta statistika existuje, ale neviem aky je presny vek danej percentualnej skupiny. Ci to je nad 70 alebo menej, je predmetom dohadov(alebo hlbkoveho skumania daneho prieskumu).
Ked pises ze je to len o pohodlnosti a ze rozdiel je zanedbatelny, mozem sa teda opytat? Rozdiel medzi obycajnym cestovnym(JCL) pri platbe v hotovosti a pri platbe dopravnou kartou(ci uz bankomatovou v dnesnom nastaveni dopravcu) je 100%, cize obyc listok cez kartu stoji 40c a v hotovosti je 80c, to je zanedbatelny rozdiel? Prieskum ukazuje ze financna gramotnost Slovenska je na urovni cca. 62.5 percenta, takze nemam uplne pocit ze si to ta, tebou poukazovana skupina ludi nevie zratat. Ano v ludovom ponimani je 80c prd do sumavy, ale tu sa prave opierame o data a statistiky.
Cize jednak to stale nevychadza a druhak, mne predaj listku v hotovosti(i ked to neumerne zatazuje soferov) trva v priemere 1.7 sekundy(od vypytania po ukoncenie) a platba kartou trva v priemere 4 sekundy(opat opakujem, je to moja statistika ktora nemusi byt uplne objektivna a nemusi ju kazdy akceptovat).
V tomto pripade sa jednoznacne preukazuje riesenie v podobe terminalov pri vsetkych dverach a pripadne zvysenie ceny cestovneho nad unosnu medzu tak aby to naozaj malo zmysel. Cize je to nepopularne riesenie ale bolo by ucinne, takym musi byt. Vtedy sa vytrati(podla niekoho menej podstatna, podla niekoho nemenej podstatna) cast cestujucich z autobusov. Inak budu stale chodit.