Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To mi chceš povedať, že ak má SAD Trenčín v kraji nejak okolo 100 prímestských liniek tak sa tlačí a podpisuje 100 licencií?! ?

asi nerozumieš:
Licencia na MHD je jedna. Počet a čísla liniek či ich trasy by v nej mali byť uvedené.
Licencií na PAL je presne toľko, koľko je liniek. Takže žiadne voľné alebo obsadené číslo na MHD neobstojí, jedine žeby MHD robili dopravcovia dvaja a boli dve licencie (ako v BB). Čiže ak máš v licencii na MHD uvedené linky 1,2,3 neznamená to, že teraz mesto nemôže požiadať o zavedenie linky 4. Chápeme sa? Lebo to čo píšeš nie je len o čísle, ale aj trase - a trasa terajšej 27 nie je to čo bývala 27, rovnako terajšia 3,4,5,6,7,12,13,17. A ešte dočítaj § 10 ZoCD:
- Na prevádzkovanie autobusových liniek jedného prevádzkovateľa pravidelnej dopravy v mestskej doprave postačuje jedna dopravná licencia.
- Zmena dopravnej licencie sa vyžaduje na dočasné prenechanie autobusovej linky inému dopravcovi, na trvalú zmenu trasy autobusovej linky alebo na zmenu spôsobu jej prevádzkovania využitím vykonávajúceho dopravcu alebo subdodávateľa

Summa summarum: zmena trasy nastala aj u liniek 3,4,5,6,7,12,13,17 a 27, takže tak či tak malo dôjsť k zmene licencie. Čiže nie je dôvod sa vôbec ohľadne čísiel 26 a 27 vzrušovať, lebo celé to malo mať iný právny rámec a iný proces.
?

A či to bolo alebo nebolo správne, môže preskúmať Okresná prokuratúra Trenčín, ak o to niekto požiada ?

Ale nemôže byť vyžiadaná zmena licencie z 26 na 27 keď na 26 ani licencia nebola. 26 bola iba v pláne. Licencia bola vydaná na číslo 27.

Chcel by som sa spýtať prevažne vodičov jazdiacich na JUH, čo najviac bráni tomu, aby vodič videl cestujúceho sediaceho/stojaceho na zastávke Pod Juhom smer centrum. Viem, že tam bolo niekoľko sťažností, že vodič nezastavil. Tí však argumentovali problematickým radením v jazdných pruhoch a rozhľadovými parametrami. Zaujímalo by ma, čo je najväčší problém a skúsiť nájsť nejaké riešenie.

Budem vám veľmi vďačný za každú informáciu. Ďakujem.

Ale tu by stačila jednoduchá vec. Preberať po dohode vývesky z IMHD, ktoré sú veľmi kvalitné, jasné a prehľadné. Spĺňajú všetky kritéria (sú veľmi podobné ako DPMBB).
Verím, že IMHD by s tým, v záujme skvalitnenia MHD, určite súhlasilo.

Chyba je už v tom, aké máme v TN vývesky, s tým je problém vôbec niečo vyčarovať. Napríklad BB to má vyriešené výborne, konkrétne na linke č. 6 (tá má rovnakú podobu ako naše 4, 5, 6, 12)
http://www.dpmbb.eu/find.php
Pozrite si linku č. 6 najprv v smere zo stanice na Moskovskú a potom z Tulskej na stanicu. 6 zastávok je spoločných pre smer A aj pre smer B. A problém to nie je.
Takisto linka č. 21 z Rakytoviec smer Pieninská, 1 spoj zachádza k Tescu je to jasne vyznačené že je to len občasná zachádzka, písmeno "T" jasne evokuje Tesco. Nie ako v Trenčíne písmeno "A" že ide po Detské mestečko. Niekde sa s tým vedia vyhrať...

Presne. Dnes v autobusoch stále chaotickí cestujúci, ktorí nevedia čo kam jazdí. Ako príklad uvediem citát jednej cestujúcej: "Vôbec neviem ako to chodí. Vyriešila som to tak, že každý deň sa idem odviesť jednou linkou... ", takže tak. Informovanosť veľmi podcenená a akoby toho nebolo málo, ani tá jediná tabuľa na Hasičskej nefunguje a ďalšie dve sú v sklade!

Na zastávke Priemyselný park II stále chýbajú vývesky. Viacero cestujúcich tam bolo zmätených. Označník je naviac zastrčený v prístrešku a nie je viditeľne na chodníku.

Taktiež som bol prekvapený, koľko pracujúcich z Vojenského opravárenského podniku a Old Heroldu využíva MHD. Pri oboch podnikoch nastupovalo do L3 10-15 cestujúcich.

Naopak, priemyselný park je pomerne málo vyťažený. Väčšinou, keď som išiel na zastávke Priemyselný park nastupovalo do 5 ľudí a na Priemyselnom parku II zhruba jeden (aj keď na skorých ranných spojoch - ktorými nejazdím - to môže byť inak).

Dnes teda nedošlo k žiadnym pozitívnym zmenám. Hlásenia a pod. stále rovnako.

Toľko z dneška.

mesto ani SAD licenciu na MHD zverejnenú nemá, škoda

a ešte na dovysvetlenie, tu je zoznam licencií na PAL: https://www.tsk.sk/buxus/docs/zoznam%20dl%20primestska%20dopr.%20-%20na%20uzemi%20TSK.pdf
ktorý má členenie: číslo licencie a číslo linky (čiže SAD PD má 74 licencií na linky PAL s tam priradenými číslami a SAD TN má 112 licencií na linky PAL s tam priradenými číslami).

Avšak na MHD je licencia JEDNA (hromadná) a teda o žiadnych obsadených alebo voľných číslach reč byť nemôže! Čiže zase pseudoargumenty, lebo niekomu sa nepáčilo číslo 26

Podľa § 10 ods. 7 zákona č. 56/2012 Z. z. o cestnej doprave sa pri zmene trasy linky vyžaduje zmena dopravnej licencie, čo sa však zrejme vôbec nerobí ani v TN ?

to je spôsob jednania typu "nechce sa nám". Pritom mesto platí nemalé peniaze, ale dopravca žeby splnil aspoň to, čo má, nie. Zisťujem, že vývesky sú naprd na týchto linkách: 3,5,6,7,13,17,27 - keď si vezmeš, tak to je tretina mesta!

Presne, či 26 alebo 27, to je nič. Len ma štve, že mesto ania dopravca az 2 mesiace, čo návrh bol zverejnený, nič preto neurobili aby bol s tým poriadok. A hlavne: mesto si môže vybrať akékoľvek číslo linky, aké chce. Lebo v TN MHD robí len jeden dopravca, takže všetky čísla sú voľné.

Nemôžu ti odpovedať, lebo ešte nahrávajú nové názvy zastávok do vozidiel ? Nemôžeš chcieť od nich toľko vecí naraz, lebo to by socíkovský "menežeris" neuniesol ?

SADky nevedia robiť normálne MHD. U nich je umenie ak na párovej zastávke majú aspoň jeden označník a na ňom CP pre obidva smery. Dokonca už sú tak prehnití lenivosťou, že prešli v prímestskej doprave od vylepovania kompletných CP k vylepovaniu stručných CP, kde je iba čas odjazdu na daný smer, ktorý má vozidlo na transparente. Čiže ak je napr. nejaká dedina kde kde vôbec spoje nekončia tak človek iba môže sa domnievať, že čo tam asi stojí, pretože SADky dokážu aj v jednej doline, kde relatívne nie je šanca vyrobiť zachádzky zosmoliť 8-10 trás liniek. A kupovanie lístkov u šoféra ako sto rokov za opicami a naťahovanie sa so šoférmi, že raz mu je veľa drobných, raz mu je bankovka veľa ako je to vďaka mafií SAD Zvolen v B. Bystrici, tak to je proste sila. Normálni občania by vyhodili prv oknom toho, čo to takým babrákom dal zmluvu a potom aj by zlinčovali vedenie podniku, že sú zatvrdnutí kdesi v časoch ani neviem akej doby, lebo tak tupí ľudia ešte túto zem neobývali a nerád by som urazil predkov. ?

A so sankciami si nerob ilúzie. Žiadne nebudú lebo sa papaláši a ich rodiny vyvážajú autíčkami. Ale videl by si ten fukot, keby sa dcérenka nejakého potentáta motala čo i len 10 minút niekde a tápala ako má ísť MHD. Pomaly div, že by si nemal zriadenú krízovú komisiu a zasadnutie do 7 dní. Stačí sa pozrieť ako sa promptne napríklad opravujú cesty tam kde majú papaláši víkendové chaty, kde prejde jedno auto za hodinu cez pracovný deň zatiaľ čo inde kde je doprava násobne hustejšia sa ľudia musia prepravovať po rozbitých cestách. Oplatí sa pozrieť si záznam z krajských zastupiteľstiev ?

Rozhodne sú veci, ktoré ľudí trápia viac ako číslo linky. Napríklad, ako píšeš, chybné vývesky a to je len jedna z vecí. Dnes naďalej autobusy zobrazujú zastávky ako Rozmarínová, gymnázium a pod.

Na Novinách to chybné hlásenie nemätie len cestujúcich ale aj vodičov (ktorý potom očakávajú zastávku tam kde nie je).

A aby som nezabudol SAD stále neodpovedá na mail.

lenže tu sa menila trasa u liniek:
3, 4, 5, 6, 7, 12, 13, 17, 27, 50 (tu len Pod Sokolice)
a dokonca sa zrušili linky:
10, 15, 16, 18, 19, 20, 21

Takže zmena licencia mala byť, čiže sa nehralo o jednu linku, práve preto píšem to, čo píšem ? A načo by sme po skúšobnej prevádzke mali 27 na 26 prečíslovávať? Toto by som už považoval za zbytočné.

jasné, teda zrušiť linky a zmeniť trasy možné je ale nové nie? To kde sme? K tomu teda jedna poznámka:

- žiadna licencia na linku 26 nejestvuje, takže voľná je aj bola (treba si pozrieť uvedené podklady). Kolegovi mesto napísalo, že linka 26 je predmetom inej licencie mimo MHD, čo nie je pravda, pretože tá licencia číslo linky neuvádza. Takže číslo 26 voľné bolo aj je.

- avšak licencia sa mala zmeniť principiálne, pretože zmena trasy jestvujúcej linky je zmenou licencie a keďže na MHD je hromadná licencia malo sa tak udiať. A to, že niekto nevie, čo treba - mesto, a niekto čuší ako voš pod chrastou - dopravca, pričom obaja majú vzájomnú zmluvu, podľa ktorej jeden obejdnáva aj za moje peniaze adruhý jazdí, by predsa malo znamenať, že budú kooperovať. Ale tu je neičo 2 mesaice zverejnené a potom za 1 deň sa to zmení. To nemá žiadnu logiku a je to hanba.

- tretia vec je, že dopravca zjavne porušil zákon, lebo CP čo uviedol na zastávky je proste průser - a za to by mal byť po správnsoti sankcionovaný - a teda tu musí byť zdopvoedný človek, čo to zvrzal. Nech mi nikto nevraví, že fixkou nemohol nejestvujúce zastávky zamaľovať, ak to už nevedel inak!

Ibaže licencia na linky sa môže vydať aj skupinovo, teda že všetky linky MHD sú na jednej licencií a nie každá zvlášť, to by sa úradníci kopírovali ten istý text 19 krát na každé rozhodnutie a to by aj ten čo podpisuje to isté rozhodnutie 19x dvíhal obočie, že prečo?! A mimochodom vôbec nie je problém podať žiadosť o zmenu licencie a licenciu zmeniť. Lenže už teraz sa hrať iba o jedno číslo a meniť preto licenciu je volovina. Iba keby sa menila nejak trasa linky, tak by to malo zmysel. To, že to niekto prepísal na 27 môže byť iba preklep, ktorý ak sa nezmenila trasa linky, tak to nie je najhoršie. Horšie by bolo keby bola úplne iná trasa linky.

mhd@trencin.sk

Nikto nic "neprekreslil". V nasom pravnom poriadku platia v prvom rade zakony Unie, potom zakony SR a az potom nariadenia a uznesenia samospravy. Pred schvalenim uzneseni by mali mesta a obce najprv zistit, ci su ich navrhy v sulade s tymito vyssimi zakonmi.
V tomto pripade to asi nebolo, lebo podla tychto vyssich zakonov musi byt na kazdu linku udelena a schvalena licencia na jej prevadzkovanie. Pokial "schvalia" nejaku linku, na ktoru nie je podla zakona vydana licencia, dopravca ju podla zakona realne nesmie prevadzkovat, lebo by porusil zakon s naslednymi pokutami.
Ak niekto omylom navrhol a iny omylom schvalil linku 26, na ktoru neexistuje licencia - a pritom existuje "volna" licencia na linku s cislom 27, v casovej tiesni neohrozenia spustenia projektu bolo jedine mozne riesenie - nelicencovanu 26-ku spustit pod pravoplatnou licencnou 27-ky - a nasledne po skonceni skusobnej prevadzky vybavit licenciu aj na 26-ku.
Takze ziadna cernota, ziadna svojvola, len jednoznacna snaha dodrzat zakon.