Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Bludy si nechaj pre seba.,ako obvykle. A nechaj slobodne diskutovať každého, kto úplnou náhodou šiel prázdnym spojom. Či ten nemá písať? Či nie je pravda že sa linky X, 50 a 99 rušili v minulosti? A že netušiš ani aké mali čísla vtedy. Nevadí. Dôvod bol zámienkou pre zrušenie nočaka tiež. A kto sedel vo vedení? Pri posledných riešeniach Rybníček. Prečo by to teraz malo byť inak?

Radšej nám prezrad, aké čísla to má dnes, ak je to taká náhoda, nech vieme. Či radšej nie?

Prosím, prestaň tu šíriť bludy! O rušení nočákov sa nediskutovalo, nediskutuje, a na základe prípravy vyhodnotenia ich prevádzky sa 100% o tom ani diskutovať nebude.

Takže tu prosím nezavádzaj na základe jednej individuálnej skúsenosti niekoho, kto sa pokojne mohol viezť ktorýmkoľvek spojom, v ktoromkoľvek smere a počas akéhokoľvek dňa.

Nuž, slabé to je stále. Skúsenosti s politikou mesta v nedávnej dobe: je možné že nocaky skončia.

To sú zmeny vyvolané nedostatkom ľudí. Ale na východe toto má iný dopad na kupovanie lístkov, z Moldavy do KE majú tento režim, a je to vidno.

Zmena vo vlakovej doprave, od augusta v osobných vlakoch na trase Trenčín-Žilina nebudú vlakvedúci. Cestovný lístok si bude treba kúpiť vopred.

Zároveň na všetkých vlakoch Os, REX a Zr nepotrebujú seniori a študenti "bezplatný" cestovný lístok. Stačí preukaz ZSSK na bezplatnú prepravu (pre Trenčín ide o osobné vlaky z Nového Mesta, z Chynorian/Bánoviec a vyššie spomenutej Žiliny).

https://www.zssk.sk/aktuality/samoobsluzny-vypravny-system-sa-rozsiruje-od-augusta-pribudnu-dalsie-trate-bez-vlakveduceho/
https://www.zssk.sk/aktuality/zssk-zjednodusuje-cestovanie-od-1-augusta-bez-nuloveho-listka-pre-seniorov-a-studentov-v-regionalnej-doprave/

ano, v pripade ze je kapacita naplnena, matka s kocarom je povinna uvolnit miesto vozickarovi. V praxi sa ale malokedy takato vec stane, no ked uz sa stane, takmer vzdy je to o nepochopeni a o tom kto ma ake prava.

áno, niekde som už niečo také čítal ohľadom názorov, ale teraz to máš v Prepravnom poriadku čl. 5 bod 1. (inak škoda že to PDF-ko je ako obrazové a nie textové, človek v ňom nevie vyhľadávať - draxter, môžeš s tým niečo urobiť a vymeniť to?)

Spýtam sa vodičov,ako je to vlastne funguje. Je pravda že vozíčkár má v autobuse prednosť pred matkou s kočíkom?

Lebo mal zadnú nápravu natáčanú. Nápisy "pozor, vybočuje" na zadnom čele si pamätám doteraz

Mal menší vnútorný polomer otáčania ale zasa mu vybočoval zadok.

Ak by sa odbavenie urobilo ako v MHD, asi by to bolo postačujúce.

Cieľom IDS by práve malo byť, aby čo najviac pravidelných cestujúcich nebolo treba odbavovať pri každom nastúpení.

Aj tak Ikarus bol kratší od 18m o meter a pol, takže predpokladám, že bol aj obratnejší.

Ak sa nakúpia LE, tak ale čo sa týka do počtu miest na sedenie, tak 12M (45) je ekvivalent 10,6M vysokej (41). Takže, ak sa chce zachovať aspoň aktuálna kapacita miest na sedenie, tak nemôžu prísť LE 10,8, lebo tie aj u Iveca aj u SORky majú menej sedadiel (okolo 37).

Klimatizáciu majú našťastie všetky.
Čo sa týka dĺžky nevnímam potrebu kapacitnejších, na prevádzke TN by bodol tak jeden naviac. Stane sa že sú spoje plnšie, ale to sú tie okolo 6:45-7:45 a 13:45-14:45, zvyšok dňa vyššiu "kapacitu" nevnímam ako potrebnú.
Ak by sa nasadil v súčasnom odbavovacom systéme 18m bus a upravili sa tak spoje aby dostal naozaj "náraz", cesta s odbavením cestujúcich by sa mohla zdať nekonečná.
Kedysi chodil Ikarus, ale drvivá väčšina ľudí v ňom mala mesačník a nebolo potrebné sa zdržovať.
Samozrejme by bol aj problém s otáčaním, miesta kam Ikarus v minulosti chodil a pohodlne sa otočil už v súčasnosti "musela ustúpiť parkovaniu osobných áut".

Ono paradoxne SAD TN má v každom Crosswayi klímu (ktovie, či je v každom aj funkčná).

Ale hej, súhlasím, že by chcelo viac dlhších autobusov a viac LE.

Mne by ani nevadil ten vek, ono na pohľad zvonka nevyzerajú ani zle. Skôr absencia klímy či nízkopodlažnej časti, prípadne ako s tou kapacitou. v BB kraji majú aj 12ks dlhých kraťasov (15m Crosy ak sa nemýlim). V TN kraji sú tuším 2 u SAD PD. Neviem, či by aj toto nemalo byť už predmetom úvahy, a teda potreba 15m a 18m vozidiel v istom počte, nielen 10.8m a 12m vozy.

Keďže žiadne info v tomto smere nie sú, nebolo by zlé, aby sa s tým uvažovalo.

Vo väčšine krajov, by najstarší už bol blízku dvojnásobku maximálneho povoleného veku a najnovší za polovicou životnosti na linkách.

Najstarší je z r. 2007 a najnovší 2019? Nové vypadajú inak...

Nuž zopár NP kusov, inak staré Crossy. V TN ani len 15m voz. Neviem, či to pomenovať inak než staré. Nehovoríme zlé, ale predsa len.