Niekto tu opomenul že veď autobus tam mohol len zastaviť a parkovať inde.
Zásadná otázka však je, kde!?
Na pauzy dlhšie ako 30 min. sa odstavovalo najskôr na parkovisko na koniec Inoveckej a neskôr ku Kauflandu (ďalšie 2km naviac), avšak obidva pozemky sú dnes súkromné, nie je to riešenie.
Určitú dobu keď na konci Inoveckej vlastník pozemku ho využíval na svoj účel sa odstavovalo na gen. Svobodu (to je 5 km naviac na obrátku), avšak už vtedy tam bol problém s kapacitou, dnes je ešte väčší.
Kým sa z Biskupického otoča nespravilo parkovisko pre autá, aj to by bola možnosť (práve pri vzniku ČSAD linka z Teplíc končila v Biskupiciach).
Prípadne Tesco, avšak to sú ďalšie haldy kilometrov a v určitých časoch kolóny, kolóny, kolóny - presnosť spojov do Teplíc by tým utrpela.
Výsledok = autobusy proste nie je kde parkovať.
Komplet prerobenie liniek tak, aby pauzy mali pauzy nie v meste ale na dedine by spôsobilo mnoho problémov = pri zachovaní pravidelnosti zlyhanie dovozu na pracovné zmeny, prípoje v vlakom, technické zázemie pre vozidlá.
Posledné riešenie je trasovanie až do Soblahova?!
Počas pracovných dní však v určitých časoch prieťah celým mestom by spôsoboval pri tak dlhej linke prenesené meškania (už aj kruhový objazd pod Juhom býva problém v smere od Soblahova).
A zasa chýbajúce technické aj sociálne zázemie na obidvoch koncoch takejto linky.
Predstaviť by som si to vedel tak akurát cez víkend.
Interval z Omšenia 60 min. a na striedačku do Soblahova / na SAD.
Ak si to človek hodí do tabuľky vyjde mu že by sedeli prípoje na vlaky / od vlakov aj na prac. zmeny / zo zmien v oboch smeroch a každému vozidlu by vyšlo dostať sa aj k technickému a sociálnemu zázemiu. Nevýhodou je však rozloženie výkonu na službách, pre 3 vozidlá (celodenky) moc, pre 4 málo. A samozrejme problém 2 prevádzky, 2 dopravcovia - usporiadanie sa.
Zásadná otázka však je, kde!?
Na pauzy dlhšie ako 30 min. sa odstavovalo najskôr na parkovisko na koniec Inoveckej a neskôr ku Kauflandu (ďalšie 2km naviac), avšak obidva pozemky sú dnes súkromné, nie je to riešenie.
Určitú dobu keď na konci Inoveckej vlastník pozemku ho využíval na svoj účel sa odstavovalo na gen. Svobodu (to je 5 km naviac na obrátku), avšak už vtedy tam bol problém s kapacitou, dnes je ešte väčší.
Kým sa z Biskupického otoča nespravilo parkovisko pre autá, aj to by bola možnosť (práve pri vzniku ČSAD linka z Teplíc končila v Biskupiciach).
Prípadne Tesco, avšak to sú ďalšie haldy kilometrov a v určitých časoch kolóny, kolóny, kolóny - presnosť spojov do Teplíc by tým utrpela.
Výsledok = autobusy proste nie je kde parkovať.
Komplet prerobenie liniek tak, aby pauzy mali pauzy nie v meste ale na dedine by spôsobilo mnoho problémov = pri zachovaní pravidelnosti zlyhanie dovozu na pracovné zmeny, prípoje v vlakom, technické zázemie pre vozidlá.
Posledné riešenie je trasovanie až do Soblahova?!
Počas pracovných dní však v určitých časoch prieťah celým mestom by spôsoboval pri tak dlhej linke prenesené meškania (už aj kruhový objazd pod Juhom býva problém v smere od Soblahova).
A zasa chýbajúce technické aj sociálne zázemie na obidvoch koncoch takejto linky.
Predstaviť by som si to vedel tak akurát cez víkend.
Interval z Omšenia 60 min. a na striedačku do Soblahova / na SAD.
Ak si to človek hodí do tabuľky vyjde mu že by sedeli prípoje na vlaky / od vlakov aj na prac. zmeny / zo zmien v oboch smeroch a každému vozidlu by vyšlo dostať sa aj k technickému a sociálnemu zázemiu. Nevýhodou je však rozloženie výkonu na službách, pre 3 vozidlá (celodenky) moc, pre 4 málo. A samozrejme problém 2 prevádzky, 2 dopravcovia - usporiadanie sa.
milan005
Ale situácia tam bola už dlhšiu dobu neúnosná.
Avšak to, že sa niekto zatváril prekvapene v štýle že to je novinka (tým nemyslím nikoho tu) je smutné.
A smutné je tiež že sa to neriešilo už dávnejšie.
Smutné je tiež že niekto, niekedy v roku 2006 rozhodol že spoje PAD budú namiesto v smere hodinových ručičiek obchádzať štvrť proti smeru hodinových ručičiek = miesto pravých odbočení, ľavé odbočenie z Legionárskej na DH, stopka z DH na Inoveckú a v posledných rokoch, najmä po uzatvorení bierovského mostu otrasné vychádzanie z Inoveckej na Soblahovskú (to sa stále hovorí o zrýchľovaní). K tomu niekto odsúdil PAD a dohnal to do dnešného riešenia.
Postavil sa niekto na Dlhé Hony, obzrel si situáciu a zamyslel sa nad tým, že ak by sa jazdilo "historicky" a teda v smere hodinových ručičiek je tam zastávková nika kde sa kedysi zmestil parkujúci Ikarus, bus PAD a ešte aj prechádzajúci spoj L5 alebo 9?!
Nika mala 50 metrov.
Áno, rozumnejšie bolo otočiť PAD na stranu kde nika nie je. Slovenský rozum. Dôležitejšie je parkovisko.
A na zastávke "Družba" už by samozrejme stačil "plac" pre 1 bus.