Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V prípade IDS máš čiastkovú informáciu z toho, ako to funguje v Žilinskom kraji. Aspoň čo sa týka predplatných cestovných, na webe idzk nájdeš dostatok podrobností - prepravné podmienky, . Ohľadom koordinácie, garantovaných prestupoch či spoločnom dispečingu nenájdeš nič.
Stále je to však omnoho viac, než sa vie o národnom integrovanom cestovnom lístku.

Veď to, že myslíme si, snáď, možno...ani jedno nemá dnes výpovednú hodnotu. Ani IDS ani NICL. Informácie chýbajú. U oboch. Takže čo si kto myslí, je jedno. Fakty hovoria, že uvidíme raz.

Za posledné dni mám dotaz. Keď po N3 ide ešte linka 16 večer, dokonca z Kubrice, prečo nejde celú trasu? Lebo ani linka 16 pred N3 nejde celú trasu a teda je potom nevyhnutný spoj N3, keď by radšej posledná alebo predposledná linka 16 mohla ísť celú trasu?

Hlavne sa stále ani len nevie, čo NICL znamená.
Zatiaľ to vyzerá len ako mobilná aplikácia, ktorá na jeden lístok zapíše rôzne čiastkové nákupy u jednotlivých dopravcov, t. j. žiadna tarifná integrácia, žiadne zvýhodnenie za dĺžku trasy. A keď sa na to spustila kritika, zrazu ministerstvo vypustilo balónik, že veď nachystajú vyhlášku na zjednotenie taríf. Ale to stále neznamená, že by niekto koordinoval trasy a časy spojov jednotlivých dopravcov.
Čiže aspoň ja osobne si zatiaľ myslím, že IDS bude pre cestujúceho výhodnejší.

Vidia, aký ohlas mal tvoj príspevok, už je to tu zmenené: https://trencin.sk/aktuality/na-hokej-autom-zaparkujte-pohodlne-a-zdarma-2/

OK vďaka za názor. Nič v zlom, ja veru takto s mojimi peniažkami a hlavou neuvažujem. Skôr ma napadá, ako to tí vodcovia obcí, krajov - žúp komunikujú s ústredím - v tomto prípade vládou? - v tejto veci.

To je ale dost dobra otazka. Beriem to vsak z pohladu primatora(alebo skorej niekoho kto sa zaujima o to ako spravit dopravi atraktivnejsiu). Integracia napriec regionmi tu uz bola a je(nielen na SK), NICL naproti tomu vobec. Vobec nevieme, ako tento projekt dopadne, preto si myslim, ze je donho lahsie vstupit(minimalne to nebude o nic tazsie) ako Integrovana doprava ZA a TN nez ako jednotlivci.
V pripade ze by aj NICL nevysiel, pripadne by sa posunul cas realizacie, stale je tu sicher v podobe ID ZA a TN.
Z tohto pohladu(ak uz som rozhodnuty ze tych 15 litrov zaplatim, co na meste evidentne su), je toto vcelku logicky a spravny krok, rozhodne nieje kontraproduktivny ako by sa na prvy pohlad mohlo zdat.

Možno sa nepostrehlo, keď som nedávno reagoval na pripojenie sa kocúrkova / v širšom meradle TSK/ do Integrovanej dopravy ZA. Dnes sa v tlači opäť objavili informácie ,, „Cestujúci budú môcť od 1. júla 2026 využívať jeden lístok pre všetky druhy verejnej osobnej dopravy vrátane železníc, mestskej hromadnej dopravy a prímestských autobusov. Postupne sa do systému môžu zapojiť aj súkromní dopravcovia,,. píše Pravda.
Ako cestujúci v kocúrkove ma zaujíma napríklad aj použitie financií do zapojenia sa do tej ZA, či čo vlastne z toho daňový poplatník bude mať? Osobne nemám doštudované všetky súvislosti, ale keď štát ide / konečne/ zrealizovať jednotnosť v doprave - prečo je tu taká dychtivosť sa spájať napríklad s tou ZA? Očakávam zas ruky dolu, ale takto sa predsa nezískávajú informácie od skúsených . Áno môžem sa pýtať aj na meste, či TSK. Ale ich stanoviská sú všakovaké, ako správne konštatuje aj draxter.

To predĺženie linky 2 o spoje 16 idúce len od stanice, by bolo skvelé.

V pohode, veľmi sa teším. Veľa šťastia prajem.

Miško dnes už cestoval a testoval aj trestoval , Pešiak, ešte raz vďaka a aj desiatim kolegom. Je to nie len účelná vecička ale aj vkusná, snáď mu dlho bude slúžiť! Koľkokrát sme v diskusii na nože ale keď išlo o dobrú vec, išli emócie bokom a tak je to správne!!!

Autor článku nech ide zajtra na hokej linkou 2. A potom nech to odporučí známym.

Ako už viackrát, krásny dôkaz o zorientovani sa v aktuálnej MHD. Názor si spraví každý sám. K hokeju, kedysi chodili 2 busy na juh a jeden zamosty, vzdy pred aj po hokeji. V Nitre to tak funguje aj dnes. A to by fungovalo aj v TN

vtedy postúpia tí z predu ďalej dozadu a je to tam ešte horšie, ľudia na toto rezignovali, kedysi si im povedal postupujte do vozdila, dnes im to aj pustíme ale každý sa sťaby elektródou privarí k tyči a má na saláme iných...ale učím ich ísť prednými, veď ja ich tadiaľ aj pustím von , lebo tam je najviac miesta.

takže sa nezmenilo nič za 30 rokov

ráno je toto špecifická situácia, je rýchlejšie vystúpiť a nastúpiť, ten povel nezaberá a decká ak by mali ísť dnu, obvykle blokujú vystupujúceho. To by sa hneď mali naskladať logickejšie, čo žiaľ nerobia

A na zvukové hlásenie, ktorým ich požiadaš, aby postúpili do voľnejších častí vozidla, vôbec nereagujú?

Toto je silná pravda, mňa ide trak šlafiť keď idem ráno 7:40 8mičku a tie deti stoja iba v okolí dvier, mám pocit že plnka no keď pozriem do zrkadla tak uličky medzi dvermi sú prázdne, samoška že na zastávkach vystupujú aby pustili toho čo chce vystúpiť a v zapätí nastúpia znova, neskutočne zdržujú a aj sú zase započítaný a to robia mnohí aj na iných spojoch. Ale ak bude o rok JCL tak sa veci pomenia ak bude musieť byť cestujúci evidovaný aj pri nástupe tak i pri opustení vozidla.

To pocitanie, presne ako pises, mam plny bus a 3 najsilnejšie zastavky vzdy vystupi aj 20 ludi aby umožnili vystup, ktorí vzápätí nastúpia. Za 3 najsilnejšie zastávky veziem štatisticky o 60ludi viac ako v skutočnosti, ale štatistika toto vidi rada, krivka ide hore. A vecerne kubiky vzduchu ? Uz som 2x menil merac, lebo som ho pretočil