Vyskúšajte pripravované
VozidláAutobusy › Irisbus City bus 18MV roku 2004 uzavrel dopravca rámcovú zmluvu o obnove autobusového parku v priebehu piatich rokov 25 nízkopodlažnými autobusmi, z toho 15 kĺbovými. Na základe výsledkov verejnej súťaže bola zrealizovaná dodávka kĺbových autobusov Karosa Citybus 18M. V nasledujúcich rokoch ich nahradil inovovaný rad Citelis.


Karosa Citybus 18M #356

Prehľad vozidiel

SériaTypEvidenčné číslaRok výrobySprevádzkovanieVyraďovaniePočet
1. Irisbus PU09D1 City bus 18M 354 – 356 2004 2005 3
Spolu: 2004   3

Technické parametre

Dĺžka:17800 mm
Šírka:2500 mm
Výška:3185 mm
Výška podlahy:320 mm (1. dvere)
330 mm (2. - 4. dvere)
Rázvor:5355 mm (1. - 2. náprava)
6575 mm (2. - 3. náprava)
Počet dverí:4
Počet miest na sedenie:40 + 1
Počet miest na státie:116
Celkový počet miest:156 + 1
Pohotovostná hmotnosť:17300 kg
Celková hmotnosť:28000 kg
Motor:Iveco Cursor 8 F2BE0682C EURO 3, preplňovaný naftový radový šesťvalec s priamym vstrekovaním
Výkon motora:213 kW / 2050 rpm
Objem motora:7800 cm3
Krútiaci moment motora:1100 Nm / 1080-1800 rpm
Maximálna rýchlosť:80 km/h
Prevodovka:VOITH D 854.3, automatická 4-stupňová
Riadenie:ZF 8098, integrovaný hydraulický posilňovač
Nápravy:predná: Renault E 70 XH, tuhá
stredná: Renault EM 10 A, portálová, vlečená
zadná: ZF AV 132.80, portálová, hnacia, s prevodom 6,26
Pneumatiky:275/70 R 22,5

Opis

Polosamonosnú karosériu autobusu ošetrili proti korózii ponorením do kataforézneho kúpeľa a následne oplechovali pozinkovaným plechom. Strechu vyrobili z oceľového plechu, bočnice oplechovali hliníkovým plechom. Na nárazníky a spodné časti bočníc použili plastový materiál. Predný a zadný článok vozidla spojili kĺbom. Pre cestujúcich osadili do pravej bočnice štvoricu dvojkrídlových, dovnútra sa otvárajúcich dverí s elektropneumatickým ovládaním. V interiéri osadili pre cestujúcich plastové sedadlá STER 6MS s textilným poťahom v usporiadaní 2 + 2, v časti medzi 1. a 2. dverami 1 + 2. Podlahu pokryli protišmykovou PVC krytinou. Bočnice v interiéri obložili laminátovými panelmi, strechu obložili béžovými plastovými a hliníkovými panelmi. Na osvetlenie interiéru použili žiarivkové svietidlá zapustené do obloženia stropu. Pri 2. a 3. dverách vyčlenili priestor pre kočík a invalidný vozík a vybavili ho bezpečnostným pásom. Nakladanie a vykladanie kočíkov a vozíkov uľahčili pomocou manuálne ovládanej výklopnej plošiny v priestore druhých dverí. Vetranie interiéru zabezpečili malými výklopnými časťami bočných okien, stropnými vetrákmi a nútenou ventiláciou. Informovanie cestujúcich zabezpečili optickým informačným systémom firmy R&G Mielec (predný, zadný a vnútorný displej).

Prevádzka

Všetky tri autobusy boli do premávky zaradené v prvých januárových dňoch roku 2005. Po krátkom jazdení na rôznych linkách sa zaradili na obsluhu mestských liniek č. 29, 32, 36 a 39. Po zrealizovaní dodávky Citelisov v závere roku 2005 sa počet nimi obsluhovaných liniek rozšíril o linky č. 20, 21, 28 a 45.

V súčasnosti sa tieto autobusy vyskytujú na všetkých linkách obsluhovaných kĺbovými autobusmi.

Katalóg vozidiel

354 355 356

  • Počet nevyradených vozidiel: 3 (100%)
  • Počet vyradených vozidiel: 0 (0%)

Legenda

356nevyradené vozidlo
355odstavené vozidlo

Komentáre

K tomuto materiálu zatiaľ neboli pridané žiadne komentáre.

Login: Heslo:

🙂😃😁😂😅
😆😉😊😋😛
😎😗😍🤪🙃
😶😐😏🤔🤨
🙄😣😥😮😲
🙁😕😖😫😞
😭🤐😴😬😨
😱😵😠🤬🤑
😷🤒🤕🤮😇
🤓😈💀👽🤖
❗❓💗👍👎

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 8 MB).
Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový popis. Pridaním súborov súhlasíte s podmienkami používania.