Karosa B 732 • imhd.sk Prešov

Úvod

Významným medzníkom vo výrobe autobusov vo firme Karosa Vysoké Mýto bol nový rad vozidiel Karosa 730 dodávaný dopravným spoločnostiam od roku 1981. Autobusy polosamonosnej konštrukcie s motorom umiestneným v zadnej časti vozidla na dlhé roky ovládli ulice miest v Československu.

Prehľad vozidiel

Séria	Typ	Evidenčné čísla	Rok výroby	Sprevádzkovanie	Vyraďovanie	Počet
1.	Karosa B 732.20	248 – 249	1987	1987	1990. roky	2
2.	Karosa B 732.20	257 – 261	1988	1988	1994 – 2005	5
3.	Karosa B 732.40	274 – 277, 290	1989	1989	2003 – 2012	5
4.	Karosa B 732.1652	306 – 311	1990	1990	2008 – 2021*	6
5.	Karosa B 732.1654	322 – 324	1992	1992	2013 – 2014	3
Spolu			1987 – 1992			21
* Zachovalo sa historické vozidlo

Technické parametre

Dĺžka	11055 mm
Šírka	2500 mm
Výška	3165 mm
Výška podlahy	890 mm
Počet dverí	3
Počet miest na sedenie	31 + 1
Počet miest na státie	63
Celkový počet miest	94 + 1
Pohotovostná hmotnosť	9500 kg
Celková hmotnosť	16000 kg

Motor	LIAZ ML 636 N Euro 0, naftový vodou chladený preplňovaný 6-valec s priamym vstrekovaním (732.20, 732.40, 732.1652, 732.1654)
Výkon motora	155,4 kW / 2000 rpm (ML 636 N)
Objem motora	11940 cm³
Maximálna rýchlosť	70 km/h
Prevodovka	Praga 5P 80.45, manuálna, 5-stupňová (732.20, 732.40, 732.1652, 732.1654)
Nápravy	predná: LIAZ 442, nezávislé zavesenie kolies, lichobežníková konštrukcia zadná: RÁBA A 007.24, tuhá, jednostupňová, hnacia (732.20) zadná: RÁBA A 009, tuhá, jednostupňová, hnacia (732.40, 732.1652, 732.1654)
Pneumatiky	11 x 22,5"

Fotografie

Karosa B 732.20 (v korporátnom nátere)

Interiér Karosy B 732.40 #277

Karosa B 732.1654

Interiér Karosy B 732.1654 #323

#307 po GO v Starko

Viac fotografií

Opis

Na oceľovom ráme zostavili z panelov polosamonosnú karosériu, zvonka oplechovanú hladkým plechom. Strop a bočnice interiéru pokryli umakartom, podlahu gumou. Pre cestujúcich osadili latexové sedadlá s koženkovým poťahom v mestskom usporiadaní. V bočnici umiestnili troje výsuvné dvojkrídlové dvere s elektropneumatickým ovládaním. Od výrobnej série 732.20 začali v mestských vyhotoveniach montovať uzavreté kabínky pre vodiča. Vykurovanie interiéru bolo zabezpečené naftovým agregátom a teplovzdušnými radiátormi, vetranie cez stropné vetráky a horné posuvné časti bočných okien. Interiér osvetľovali žiarivkové telesá.

Do autobusov Karosa B 732 narozdiel od typu B 731 boli montované manuálne prevodovky. Aj preto boli autobusy tohto typu pôvodne určený pre prímestské linky a až v druhej polovici 80-tych rokov začali premávať aj na linkách MHD. Vyfarbenie vozidiel bolo v kombinácii červenej a bielej. Prvé dodané vozidlá mali čierne sedadlá, šedý umakart a tichšiu nápravu RÁBA 007 a predné dvere s menšími oknami v spodnej časti.

Prevádzka

Autobusy boli prevádzkované na všetkých linkách obsluhovaných malými autobusmi.

Dňa 18. januára 2014 sa uskutočnila rozlúčková jazda s Karosami B 732 v Prešove. Pôvodne sa jej mali zúčastniť vozidlá #311 a #322, no kvôli poruche a následnému vyradeniu #322 sa rozlúčky zúčastnilo vozidlo #306.

Posledným prevádzkovým vozidlom bola #311. Po vyradení z bežnej prevádzky čakala na rekonštrukciu a zaradenie do zbierky historických vozidiel. K rekonštrukcii však nedošlo a vo februári 2021 bola odpredaná súkromnej osobe.

Katalóg vozidiel

248 249

257 258 259 260 261

274 275 276 277 290

306 307 308 309 310 311

322 323 324

Legenda a štatistika

248	vyradené vozidlo: 21 (100 %)
311	historické vozidlo: 1 (4,8 %)

Vozidlo môže byť priradené k viacerým kategóriám súčasne, farebne zvýraznená je iba najdôležitejšia kategória.

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.