Súťaž na dieselové autobusy už pozná svojho víťaza

Táto informácia je zaradená v archíve. Aktuálne informácie nájdete v menu.

Autor: Jur@j
Publikované

Spomedzi štyroch uchádzačov uspela v elektronickej aukcii česká spoločnosť SOR Libchavy.

V pondelok 1. februára 2021 sa uskutočnila elektronická aukcia verejného obstarávania na dodávku 15 ks nových dieselových autobusov. Zo zverejneného materiálu vyplýva, že obe časti zákazky - dodávku štandardných 12-metrových autobusov (5 ks) a dodávku kĺbových 18-metrových autobusov (10 ks) vyhrala česká spoločnosť SOR Libchavy spol. s r.o. Neúspešnými uchádzačmi vo verejnom obstarávaní sa stali spoločnosti Tempus - Trans s.r.o., Mercedes-Benz Slovakia s.r.o. a Solaris Bus & Coach. Kúpnu zmluvu môže dopravca s víťazným uchádzačom podpísať až po úspešnom absolvovaní kontroly obstarávania.

Víťazný uchádzač predložil ponuku s cenou 195 000 € bez DPH za štandardný autobus a 278 000 € bez DPH za kĺbový autobus.

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Petto

3.2.2021

#1 1 1

Uprimnu sustrast.

Odpovedať

matis

3.2.2021

Reakcia na: Petto #1:

Uvidíme

Odpovedať

Petto

3.2.2021

#3 1

Reakcia na: matis #2:

Ano, prve seriove dieselove NS18ky

celkovo od SORu.

Odpovedať

Petto

3.2.2021

#4 1

Je este inak sanca ze to budu NB18 a NB12 ? Ci uz rovno vozy NS serie ? Ani v Cechach nepribudaju uz vozy NB serie.

Odpovedať

matis

4.2.2021

Reakcia na: Petto #4:

Šanca tam asi ešte je veď uvidíme.

Odpovedať

Vladimír

4.2.2021

Budú to vozidlá typu NB 12 a NB 18.

Odpovedať

rexino

4.2.2021

Reakcia na: Vladimír #6:

Je to už istá info?

Odpovedať

Mbc3245

4.2.2021

Dopravcovia boli tak nespokojni s testovacimi NS-kami ze sa Sorka vratila k vyrobe starych dobrych Nb-niek?

Ale tu kolovala informacia o ukonceni vyroby radu nbniek min. uz minuly rok.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Petto

4.2.2021

Reakcia na: Mbc3245 #8:

Tiez sa mi zda ze 2020 uz neboli vyrobene ziadne NB12 okrem starej objednavky pre Prahu z roku 2009 ?

Odpovedať

Jur@j

4.2.2021

#10

Keď sa pozriete na tú cenu, tak si už domyslíte, či to je NS alebo NB.

Je koronka, výrobcovia nemajú zákazky, tak ponúknu čokoľvek najlacnejšie, aby vyhrali.

Odpovedať

rexino

4.2.2021

#11

Reakcia na: Jur@j #10:

Tak toto je dosť blbé. Pri tom výsledku som sa potešil, že uvidím v Prešove NS-ka. Pri tomto stave autobusov ale všetko lepšie ako nič a aj tá cena poteší, ale design z roku 2005 mať v roku 2021 trocha sklame. Mňa prekvapuje, že aj 12-tky idú NBčka. Tam som už naozaj čakal, že pri zabehnutej výrobe NSok sa im to neoplatí.

Odpovedať

Jur@j

4.2.2021

#12

Reakcia na: rexino #11:

Áno, najprv to bola eufória, že to nevyhralo Iveco, lebo to osobne pokladám za ešte horšiu voľbu, no potom sa preukázalo, že v označení NS je treba zameniť jedno písmenko.

Ale v princípe aj tak dobre. V podniku už máme len tri podmienky: nech už sú tu, nech to má párny počet kolies a nech to jazdí. Vodiči sú frustrovaní, cestujúci sú frustrovaní, všetci sme frustrovaní. Takže aj NB nás určite vytiahne z toho najväčšieho marazmu. Výbava tých autobusov je neporovnateľná s tou, čo bola v objednávke v roku 2009, takže nemusíme to brať až tak tragicky.

Odpovedať

rexino

4.2.2021

#13

Reakcia na: Jur@j #12:

Áno, tak Iveco alebo nejaké kebaby by boli ešte horšie. Na druhú stranu budú zameniteľné niektoré súčiastky v karosérii asi aj s trolejbusmi a predsa len NB 2009 vs NB 2021 je úplne iná kvalita spracovania. Také NS18 ešte sériovo nikde nevyrábali a kto vie, či by nemali muchy prvých kusov.

Odpovedať

Jur@j

4.2.2021

#14

Reakcia na: rexino #13:

Áno, to je proste fakt. Síce tu ešte v roku 2035 stále budú NB, ale predpokladám, že s nimi počas prevádzky budú menšie problémy ako by boli s prvými sériovými NS. Veď keď to s tými autobusmi zvládajú bez problémov v Bratislave a Prahe, tak musíme aj my. Aj pri 30 a 31 Tr je skutočne väčšina porúch na strane výrobcu elektro častí, nie na strane výrobcu karosérie. Takže až také hrozné asi nebudú. Vyzerajú zastarane, ale svoju službu robia v rámci možností spoľahlivo.

Uvidíme, koľko sa z tých 15 kusov podarí reálne odobrať, verím, že aspoň tie kĺbové sa odoberú všetky.

Neberte to tak, že som biely kôň zo SORky, len sa na to dívam pragmaticky, z prevádzkového hľadiska proste...

Odpovedať

rexino

4.2.2021

#15

Reakcia na: Jur@j #14:

Uvidíme, čo prichystá SORka pri parciáloch. Možno to nebudú naše posledné NB-čka

Odpovedať

Jur@j

4.2.2021

#16

Reakcia na: rexino #15:

Och, no zas odtiaľ potiaľ

Odpovedať

Mbc3245

4.2.2021

#17 1

Reakcia na: rexino #15:

Parcialy prosim, nie. vid. Bratislavske 'degese'

(btw. viem ze pohon by bol rozdielny ale aj tak)

Odpovedať

Jur@j

4.2.2021

#18

Reakcia na: Mbc3245 #17:

Tu by sa skôr mohla hecnúť Škodovka a dodať konečne niečo (ak to teda vyhrá), čo nebude neskôr čakať pol roka a viac na náhradné diely alebo opravu

Nuž ale, monopolné postavenie im umožňuje naťahovať všetky podniky ako gumičku. Ale zároveň je to možno aj chyba podniku, ak nemá niečo také ošetrené zmluvne. Ale neviem ako je to u nás, takže do toho rýpať nechcem.

Odpovedať

Petto

4.2.2021

#19 1

Reakcia na: rexino #13:

Kebaby nikde nejazdia, ale ty uz vies ze su horsie. Len preto,ze je to turecke a erdoganove tak hned to musi byt horsie ? Otokar ma len turecku montovnu, inak tam nie je turecke asi nic.

Odpovedať

rexino

4.2.2021

#20

Reakcia na: Petto #19:

Uvidíme, možno prekvapia. Ako som spomínal, ak by sa tu narušil monopol pár firiem s kvalitným a lacným produktom, tak by to bolo určite fajn. Ale predsa len 250 tisíc za klbák, ktorý ešte treba prepraviť, by som ruku do ohňa nedal

Aj kvalitné súčiastky sa dajú mizerne poskladať.

Odpovedať

S499.1023

5.2.2021

#21 1

Reakcia na: Mbc3245 #17:

Degeše nie sú parciály. Nemotaj piate cez deviate.

Odpovedať

Solider

6.2.2021

#22

Reakcia na: Jur@j #14:

To, že do 30 a 31 Tr prší pri silnejšom daždi nebude chyba na strane elektroinštalácie, nie?

Odpovedať

Solider

6.2.2021

#23

Reakcia na: rexino #11:

Z pohľadu náhradných dielov je možno lepšie, ak to budú vozidlá v rovnakej sérii, keďže tie náhradné diely sú vymeniteľné aj s trolejbusmi. Na druhej strane však kupovať v roku 2021 vozidlá zaseknuté v roku 2008 je, povedal by som, trochu škoda peňazí.

Odpovedať

Jur@j

6.2.2021

#24

Reakcia na: Solider #22:

No neviem ako v Bratislave a iných mestách, ale v Prešove nám zatiaľ napršalo len do 25 Tr. A to zrovna do kabíny...

Odpovedať

Dispecer

6.2.2021

#25

Keď tak rozmýšľam... Tá súťaž, čo minule vyhrali Conectá, tá už padla definitívne?

Odpovedať

Jur@j

6.2.2021

#26

Reakcia na: Dispecer #25:

Samozrejme, veď tá musela byť zrušená. Toto je verzia 2.0. To isté aj pri elektrobusoch, tam sa tiež robí opätovné zadanie.

Odpovedať

Solider

6.2.2021

#27

Reakcia na: Jur@j #24:

Nemali s tým problém aj prešovské 31 Tr prvej série?

Odpovedať

Jur@j

6.2.2021

#28

Reakcia na: Solider #27:

Ja si nespomínam na nič také, možno budú vedieť pamätníci. Dokonca ani rámy nepraskali narozdiel od prvých NB18 v Bratislave. V tomto sme mali asi šťastie.

Odpovedať

rexino

6.2.2021

#29

Je otázne, či by aj naše 2 slávne NB-čka nepraskali, keby trávili viac času v premávke ako v depe

Odpovedať

Jur@j

6.2.2021

#30

Reakcia na: rexino #29:

No vidíš! Aspoň nám dlhšie vydržia

Odpovedať

Jan Vartas

7.2.2021

#31 2

Reakcia na: rexino #29:

Myslíš, že pre Prešov vyrobili zázračné kusy? Len tak na nich soudruzi z Libcháv posilňovali rám, ako na bratislavských. Komplet sa menili vetračky na oknách lebo vyklápačky skoro vôbec nevetrali + sa ešte dorábala kabína vodiča dosadením sklenenej priečky, aby na neho tak neťahalo po otvorení predných dverí.

Odpovedať

Jur@j

7.2.2021

#32 2

Reakcia na: Jan Vartas #31:

Absencia normálnych vetračiek je jednoznačne chyba autora technickej špecifikácie. Podobne aj kabína vodiča bez skla. Toto nie je vôbec vina "súdruhov" z Libcháv. A neviem, aký súvis to má s pevnosťou rámu, ktorý bol zosilňovaný v oblasti kĺbu a dverí.

Odpovedať

Petto

8.2.2021

#33 1

Reakcia na: Jan Vartas #31:

V Prahe jazdili NB18 dost po macacich hlavach, co dalo zabrat tomu slabemu ramu - tym prvym seriam. Takisto obe hlavne mesta maju znacne vyssie denne kilometricke vykony ci vytazenie ako Presov. Preto v normalnom mensom krajskom meste nemuseli byt take problemy ako v BA, Prahe.

Odpovedať

rexino

1.3.2021

#34

Nakoniec sa toto programové obdobie eurofondov (do 12/2023) zrejme dočkáme tento rok ešte jednej výzvy na nákup autobusov/elektrobusov. Takže teoreticky je možnosť, že budeme môcť prefinancovať väčšiu časť z tejto rámcovky z EU zdrojov, čo by bola byrokraticky oveľa menej náročná záležitosť (podobne ako opcia na trolejbusy). Je tu ale možnosť, že opäť bude tlak na nákup elektrobusov, takže možno nejaké 12m elektrobusy. Niekedy v lete sa uvidí.

Odpovedať

Jur@j

1.3.2021

#35 1

Reakcia na: rexino #34:

Predpokladám, že si to zase ošetria spôsobom koľko dieselov nakúpiš, toľko nakúp aj alternatívy (elektro, CNG...). Bolo by ale úplne super, keby sa to dalo "oklamať" spôsobom, že si nakúpim X dieselov a k tomu X "elektrobusov s dynamickým nabíjaním", čiže parciálov

To by sme zabili dve muchy jednou ranou. Vymenili by sme tie posledné vraky a zároveň ešte viac rozšírili pole pôsobnosti trolejbusov. Takto by to podľa mňa malo byť, toto by som ja pokladal za cieľ.

Odpovedať

rexino

1.3.2021

#36

Reakcia na: Jur@j #35:

Áno očakávam podobný tlak. Predbežne sa jedna o balík 120 miliónov, z ktorého okrem investícii do verejnej dopravy (to môže byť aj vynovenie stanice, zastávok atď.) sa bude deliť aj na cesty a cyklocesty pre celé Slovensko (tu to ešte neviem na isto). Takže nečakám zázraky ani vysoké sumy a určite bude treba vytvoriť kvalitné projekty (čo by sa s pomocou Masterplanu malo dať). Ak sa podarí uhrať 4-5 miliónov ako minule, tak to bude malý zázrak.

Neviem či sa z tohto budú dať nakupovať parciálky. V Česku viem, že z podobného eurofondu sa to tuším poradilo.

Odpovedať

Jur@j

3.3.2021

#37

Reakcia na: rexino #34:

https://www.zmos.sk/irop-aktualizacia-harmonogramu-vyziev-na-rok-2021--oznam/mid/405616/.html?fbclid=IwAR2RI-7nAgHUQaMseXWmYiaSV_7ijAqDpmqf9uNQ57sMjbqr1J2BSK8vsgY#m_405616

Odpovedať

rexino

4.3.2021

#38

Zákazka je už na UVO na kontrole od 8.2. Štandardne majú na to 30 dní, ale vydali informáciu, že lehoty neplynú. To znamená, že buď nestíhajú (napr. kontrola na Višňové je tlak aby ukončili čo najskôr), alebo našli nezrovnalosti a dávajú otázky obstarávateľovi. Pevne verím, že to nedopadne ako prvá rámcovka.

Odpovedať

Jur@j

4.3.2021

#39

Reakcia na: rexino #38:

Zachytil som informácie o nestíhačkách, vraj je štandard aj 60 až 90 dní... Podobne ako ty verím, že aj tu je to otázka nestíhačiek.

Odpovedať

rexino

27.3.2021

#40

Na UVO už zákazka zmizla zo zoznamu prebiehajúcich kontrol. Tipujem, že po veľkej noci budeme poznať výsledok.

Odpovedať

Novinky e-mailom

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Petto

matis

Petto

Petto

matis

Vladimír

rexino

Mbc3245

Petto

Jur@j

rexino

Jur@j

rexino

Jur@j

rexino

Jur@j

Mbc3245

Jur@j

Petto

rexino

S499.1023

Solider

Solider

Jur@j

Dispecer

Jur@j

Solider

Jur@j

rexino

Jur@j

Jan Vartas

Jur@j

Petto

rexino

Jur@j

rexino

Jur@j

rexino

Jur@j

rexino