Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Podle toho jak to popisuješ to byly klasické "malé" kabiny jako v celém Československu. "Velké" kabiny starého typu měly Tr14 pouze pro Sovětský Svaz.
Jinak se mi taky podařilo odpozorovat, že "preglejkové" kabiny se dělaly do roku 1985, přičemž do roku 1984 tomu odpovídal i rozměr okna v řidičově kabině, série 1985 už měla rozvržení oken v nové podobě, takže kousek řidičova okna "přečníval" i do prostoru pro cestující. Navíc trolejbusy do roku 1984 měly podstatně větší podíl skla ve dveřních křídlech, série 1985 už měla dveře dnešní. Seděla by tato chronologie i pro Prešov, nebo máte u vás nějaké rozdíly? Díky

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=25.5.2006/21199P

Po GO v DP Ostrava koncom 80-tych rokov dostali vsetky tri vozy kabinky novsieho typu po vzore 14 Tr ec 48-65.

Pekny vecer prajem
Je naozaj pravda ze vsetky Presovske 14 Tr-ky mali kabinky. Avsak prve tri vozy ec 45,46 a 47 ich mali mierne odlisne. Kabinky boli mensie dvere smerovali popri vodicovom sedadle k celnemu oknu. Odtial smerovalo cez polovycu voza k pravemu stlpiku vysoke madlo. Otvarali sa cele dvojkridlove predne dvere. Ak chcel vodic vymenit tabulku linkovej orientacie musel z kabinky vyst do priestoru cestujucich a ec bolo nastriekane na otvore k prednemu transparentu podobne ako vzadu ale posunute na stranu vedla napisu: ZA JIZDY MLUVYT Z RIDICEM ZAKAZANO!

Myslim ze 69-tka uz mala velku kabinku. Pamatam sa na 61-tku ta mala malu a vtedy sa mi to zdalo dost cudne ?

Na staré menšie kabínky si spomínam aj ja, ostatne, nebolo to tak dávno čo dojazdili. K prechodu došlo jednoznačne medzi vozmi 65/69. Prvý z nich mal ešte starú, ďalší už novú. Len som nevedel, či tie "staré" boli od 45 alebo až neskôr. Ak vravíš, že od začiatku, tak zrejme tak.

Prajem vsetkym pekny vecer
Re #8335 Jan Vartas: Na vsetky prve 14-Tr si velmi dobre spominam. Ak by som sa ale mylil, opravte ma. Kabinky mali vsetky. 45-65 mali male kabinky s preglejkovymi dverami s velkym sklom. 69 neviem ako, ale 70 az 123 uz maju velke kabinky ako ich pozname. Vsetky vozy ich maju od vyroby, teda sa nemontovali dodatocne. Na prvu jazdu 45-kou si spominam akoby to bolo vcera, bol to pre mna jeden z najsilnejsich trolejbusovych zazitkov v zivote. ?

V podstate ale niet nad čím špekulovať. V tej dobe to mohol byť podľa mňa takmer isto len DPO. Kto iný..

Len tak mimochodom tusim vcera isla o pol druhej na L38 316-tka

Skúsim ešte kontaktovať Dandyzata.

Ani na jednu z otázok neviem odpovedať.

Vladimírovi
Nevieš názov firmy, ktorá generálkovala 47-čku a sídlila v Ostrave? Zároveň by som potreboval vedieť niečo ohľadom kabíniek pre vodičov v starších trolejbusoch 14Tr. Boli dodané s kabínkami alebo bez nich, prípadne ktoré ich dostali dodatočne.

Ďakujem pekne za ponuku. Je pravda, že niektoré nákresy chýbajú alebo sú nedokonalé. Ponúkané riešenie by však bolo i tak len provizórne, nakoľko sa postupne pre jednotlivé sekcie robia nákresy nové, jednotné. Takže neviem, či by tá námaha stála za to.

S ponukou sa obráťte na správcu prešovskej časti pána Šimka.
Fotografie napr. na stránke www.mestskadoprava.net v sekcii galéria Prešov.

Zobrazovanie informacii na vnutornych displejoch sa nam pomaly vyvija. Potom co klbove citybusy dostali jednoriadkovy displej do klbu, tak sa na nom zobrazuje to co by sme chceli Cislo linky tucnym pismom zobrazene permanentne (ziadne L.c.), dalsie informacie tam v kuse roluju.
Zaujimavy bol aj predny displej. Kym som siel v 32-ke na Trojicu, ukazovalo to klasicky v hornom riadku "SMER TROJICA", no ked sme presli cez Vajanskeho (a precislovali sa), zrazu tam uz bola namiesto smeru sipka "-> Pod Salgovikom". (mozno to ma nieco spolocne s volbami )

Zdravím, všimol som si, že vám chýbajú nákresy busov vo fotogalérií, respektíve majú nesprávnu farbu (citybus 18) Ak by ste mali záujem, tak by som vám poslal moje. Robil som aj pre KE sekciu, solaris urbino 18, môžte si prezrieť vypracovanie. Samozrejme, že pošlem vo väčšom merítku ako je tam. To už je zmenšená podoba. Ak by ste mali záujem, tak my prosím dajte vedieť. Jedine by som potreboval fotky busov zo strany dverí...
môj mail: mike.i@centrum.sk

Prajem vsetkym pekny vecer
Re #8328 Papyr: Plne s tebou suhlasim. A nielen ja, ale aj kompetentni v DPMP. Predstavte si vsetci, ze nikto z tejto agentury sa ich ani len nespytal, ci pristresky vyhovuju, ako a kde ich umiestnit, ci vyhovuju kapacitne a pod. Tak sa stala jedna uzasna rarita a to ozaj genialny stavebny vytvor na konecnej na Sildlisku III, kde nielenze reklamny sveteleny panel zakryva vyhlad cestujucich na prichadzajuce vozidlo a vodic naopak nevidi pod pristresok ale samotny pristresok zasahuje az cez obrubnik, takze zastavka zo strany od obratiska je nepouzitelna a v neposlednom rade, to co je pod pristreskom sa na povrch len pramalo podoba. Co sa tyka dlzky, resp. kapacity pristreskov, tak naozaj je to tatarizmus na n-tu, ked taka Clementisova - smer Sidlisko III ma dvojity pristresok a zberna zastavka Pavla Horova alebo Lesnicka smer stanica len jednoduchy. Na prvo montovanych pristreskoch sa aj nachadza cislo reklamneho panela a tusim aj telefonicky kontakt, na tych najnovsich nic. Vytrcajuce uzemnovacie vodice zo zeme, nedokoncena robota okolo osadenia, nezaliate diery okolo nosnikov ... no neviem, neviem, ja ako mesto takuto pracu by som iste bezodkladne reklamoval. Dalej, svietiace pristresky su menej znicene ako nesvietiace. Ozaj, kolko ich svieti? Pripadne ked sme pri osvetleni, tak ciste nahodou neplati sa za OSVETLENU a NEOSVETLENU reklamu osobitnym sposobom? Ak si ja neviem, Kenvelo dalo osadit plagaty na (vymyslim) 30 pristreskoch, z toho 5 svieti a 25 nie, neplati za vsetky rovnako ? Skutocne nechapem postoj agentury voci svojej vlastnej praci, ale toto je podla mna typicka forma totalneho diletantizmu. Neostava nic ine, iba apelovat na mesto, aby jednoznacne prejednalo s agenturou skoru napravu, lebo tak nam to zohyzdne rovnako ako to bolo predtym, akurat bude viac crepin a menej pokriveneho a pomalovaneho zeleza ... ? ? ?

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=22.5.2006/14850P

Richard: tá agentúra, čo robí tie prístrešky, to robí jak u Rusnákov. Ak má byť jedna stena reklamná, tak je to zásadne tá v tom smere, odkiaľ bude prichádzať autobus, asi aby z prístrešku nebolo vidno, čo ide. Samozrejme ani vodič nevidí, či v prístrešku niekto nie je. A keď vozidlo zastaví na zastávke, tak je tá reklama neviditeľná z vnútra vozidla, veď načo osloviť reklamou 100 ľudí v autobuse, keď môžeme osloviť troch na zastávke, že áno. Ďalšia vec sú tie svetlá. Pripadá mi to, akoby ich postoj bol "ta šak prístrešok stojí, ta co, zbytok še dakedy dorobí". Ale to nie sú len svetlá - oni tam nechávajú aj pôvodný podklad, málokedy je zem v prístrešku pokrytá dlažbou. Pravidelné čistenie od fixiek je tiež neznámy pojem. Celé je to nedomyslené a nedorobené, ako vidlacka napodobenina JCDecaux. Ten sa totiž o svoje fakt STARÁ.