Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Aha, ten zápis 59 a 64 mě zaujal taky, tak jsem se na to speciálně loni ptal a prý je to jednoduché- oba vozy procházely GO u externí firmy současně a při té příležitosti došlo ke zmatkům ohledně dokladů k vozům (výrobní štítky se při takových příležitostech často demontují, takže většina starších trolejbusů je nemá) a díky tomu sami přesně neví který trolejbus je který. Věc by byla asi jasnější, kdyby se nejednalo o stejnou sérii, ale na druhou stranu jim je to tam celkem jedno, hlavně že to jezdí a vypadá to dobře...
Pokud jde o tu 62, tak je to zřejmě na 90% tak jak myslíš. Navíc (aspoň podle katalogu na imhd) k vyřazení 62 došlo až v roce 1998, takže i kdyby se to tam dostalo, nebude to v číselné řadě s ostatními ex-prešovskými trolejbusy, ale někde u čísla 1650 (nebo 2650), až do roku 2004 se totiž přidělovaly čísla chronologicky bez ohledu na původ (potom začaly trolejbusy z druhé ruky obsazovat čísla od 1100 výše). Ale až se k tomu dostanu, zeptám se- dost by mě totiž zajímalo, jaké duševní pochody je vedly k záměně čísel, když přitom "pravý" 62 nikdy do Litvy nedorazil! A při té příležitosti by mě zajímala jedna věc- v jakém stavu ty trolejbusy z Prešova odcházely? Mám tím na mysli jestli se z toho odstraňovaly prešovské identifikační prvky (ev. čísla, samolepky uvnitř a tak). Jde o to, že v Prešově i Vilniusu jsem byl poprvé až v roce 2001 a ti litevští známí, co jsem s nimi mluvil pracují u DP podstatně kratší dobu než 11 let, takže kolem toho panuje strašná spousta mýtů a málo hodnověrných faktů...