Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V Bratislave sú obmedzovače z môjho pozorovania na cca 55-65 km/h a podľa DPB predpisu je max. rýchlosť vraj 59. U nás sa na 55-60 jazdí bežne, tých 60-65 si dovolia zväčša len vyvolení (vedúci, záložaky bez ľudí a niektorí, ktorým prémie už ani nestrhávajú) a ak majú voz s menej prísnym obmedzovačom.

Vladimír:Omyl,trombelus v uzavretej obci len 50,bo Dráhový zákon.Je to síce imbecilný predpis ale bohužiaľ je.Vaši drôtolezci majú zlatého vedúceho keď im toleruje 60...

To je dobre, že sa 112-tke nič nestalo. Lebo keby jej vodiči skákali z voza na voz, nevedel by som, pred ktorým vozom sa mám vyvarovať (pomalá jazda)

Re #664 galiyosha: Myslíš dňa 6.7. sa dostaviť do Žiliny a odtiaľ rovno pokračovať na východ? Myslím, že je to veľmi dobrý nápad. Nátlak nevyvíjam, ale ak sa tak rozhodneš, budeš vítaný

Re #666 vasi: Čo sa týka Prešova, neviem kedy a čím si cestoval. Ja som minimálne v celoslovenskom priemere s našími trolejbusákmi nadmieru spokojný a hanbiť sa nemusíme ani v rámci bývalej federácie. Iste, nejazdí každý tak ako 86, 95, 101, 105 a iné, ale určite sa niet za čo hanbiť. Neviem čo vlastne čakáš. Predpis o rýchlosti cez výhybku je max. 40 km/h a väčšina vodičov sa okolo tých 30-35 odhodlá a to nehovoriac o ďalšej veľkej skupine poctivých "štyridsiatnikov" ( ) Podľa vyhlášky môžeš ísť trolejbusom v uzavretej obci max. 60 km/h. Už dnes sa dennodenne vedúci technickej prevádzky rozčuľuje pre permanentné prekračovanie konštrukčnej rýchlosti našich trolejbusov (65 km/h). Veď nemôžu lietať osemdesiatkou. Každý deň pozorujem prejazdy cez prejazd na Levočskej, ktorý sa ničím nelíši od techniky jazdy autobusu.
Pre Tvoje zážitky mám len dve možné vysvetlenia:
a) používal si len trolejbusy 107, 112 a niektoré ďalšie
b) vozil si sa podvečer alebo cez víkend - vtedy sú skutočne jazdy pomalšie kvôli blbým chronometrážam.

Re #669 vasi: To som nepochopil. A akože Prešov nie je takmer celý osadený vysokorýchlostnými výhybkami? Na trati nám ostáva vymeniť už len 7 rozjazdových a asi dvakrát toľko zjazdových výhybiek.

Re #671 Richard: No... len žiadna glorifikácia. Tiež to mám len pozbierané z rôznych strán.
Unifikáciou som nemyslel náhradné diely ako také (aj keď určité drobnosti sú na Karose B 900 a City buse rovnaké), ale skôr dodávateľov náhradných dielov. Podnik tak všetko zoženie v jednej firme.
Ja len zopakujem, že rozjazdy, či zrkadlá sú veci, ktorých zlepšenie si možno od výrobcu vydupať. Ale tvar karosérie a skutočnosť, že máme v sieti miesta kde City bus prejde a Solaris nie nám na požiadanie nevyriešia. A práve to mňa presvedčilo. Nie, ja nie som žiadnym odporcom Solarisákov. Len konštatujem, že do Prešova sa zrejme viac hodí City bus.

Re #672 Richard: Tá babeta sa tiež zablokovala pri otvorení dverí? ?

nadseni - makke "i" a to si hovorim ucitel ?
Este s tymi rozjazdami u Solarisu. Myslel som si, ze je to vina vodicov, ale spomenul som si, ked som davnejsie vlastnil babetu s automatickou prevodovkou a spojka bola tak nastavena, ze sa podobne spravala ako ten "jav" u Solarisu ?

Prajem vsetkym pekny den,

Vladimir: Pripojim sa k tym, co su nadseny Tvojimi prispevkami ohladom porovnania Solarisu a Citybusu. A pripajam sa, aby to bolo odzalohovane aspon niekde na tieto stranky, lebo bude to urcite zaujimave "ctivo" aj o nejaky cas.
Pochopil som nejake suvislosti a to hlavne vdaka tomu, ze prispevok je z informacii, ktore su "in", kdezto ja som napr. "out", i ked niektore klady a zapory som si ja vsimol.
Takze dam sa troska ovplyvnit Tvojim prispevkami. Najviac ma zaujala unifikacia, lebo je pravda, ze Presov je "karosacky". Aka je teda kompatibilita nahradnych dielov, ked taka B931 a CB su uplne inak konstruktne riesene vozy.
Niektore analyzy ma posadili do stolicky, hlavne to, ze je tam strasne vela malickosti, ktore dokopy robia velky problem. Dvere, kurenie, rozjazdy, zrkadla, s trochou snahy vyrobcu a objednavatela by mohla byt polovica problemov vyriesena.
Ak sa mam pozriet na Citybus vyslovene amatersky a subjektivne, osobne mi vadia " horolezecke vystupy" do sedaciek a dost velka hlucnost pri zadnych dverach. A davnejsie sa tu spominala aj poruchovost, svojho casu vzdy bol jeden z dvojcat 333, 343 odstaveny. Aj teraz mnohokrat na L:43 jazdia K732ky.
Vasi: Chudaci Pjotro a Kajsi (112) ?. To je moj oblubeny TB.

vasi:Do Pardubíc chodím skoro každý týždeň.A chodím tam za ing.Podivínom,takže pardubické vedenie poznám dosť dôverne?.Ale že je kvalitné ešte neznamená že vodiči jazdia rýchle,rovnako ako je tomu v Prešove ktorý je už tiež značne ElektroLineizovaný.V Pardubiciach jazdia vodiči rýchlo cez výhybky a neskutočne sa flákajú po rovnej trati.Samozrejme s výnimkou niektorých,z ktorých som časť vymenoval...Naproti tomu brnenskí vodiči jazdia ako prasce,nakoľko ich vrchné vedenie je otrasné ale používajú sa tam veľké tlaky na zberačoch takže je to stále jazda-brzda...

S499.1023:A kedyze ste to bol naposledy v Pardubiciach?Ked nahodou neviete, uz su skoro cele osadene vysokorychlostnymi vyhybkami.A vodici to vedia ocenit.Takze pomala jazda u pernikarov je nenavratnou minulostou.Sam som sa o tom presvedcil asi tak pred dvoma mesiacmi.

Takže budeš chodiť pešo alebo čo? Inak trolejbusy v Pardubiciach sú preslávené svojou hyperpomalou jazdou, až na pár indivíduí, čo jazdia z pasie a nezáleží im na nejakých prémiách (istý JR alias 353, LP alias guru apod.), tak neviem ,čo tu dávaš Perníkov za príklad.

Az teraz som si vsimol, moj hnusny prispevok ma cislo 666 ?

A este jeden prispevok odo mna. Trochu smutny a trochu sa zan aj hanbim, ale co je vela, to je vela. Rozhodol som sa, ze ak to nebude fakt velmi nutne, tak uz nikdy nenastupim do ziadneho presovskeho trolejbusu, ak sa tu bude jazdit tak ako teraz. Radsej budem uprednostnovat autobusy, aj ked aj tie, co sa tyka jazdenia, nie su nic moc. Mozno som sa privelmi rozmaznal rychlymi trajflami v Brne, Plzni a v Pardubiciach, ale ako som raz cital prispevok od Dopravaka alebo kto to bol, ze najrychlejsiu jazdu trolikom zazil prave v Presove, cakal som, ze sa tu jazdi tak ako vo vzyssie spomenutych mestach. No ale opak bol pravdou. Za cely jeden tyzden dennodenneho vozenia sa trolejbusmi som skonstatoval, ze sa to sice zmenilo, ale len k horsiemu. Vodicov som mal uz predtym zmapovanych, a mozem povedat, ze tych co som povazoval za schponejsich a uvedomelejsich, tak ti ma najviac sklamali. Neviem, ake tlaky su zo strany DPMP na vodicov, ale myslim si, ze prave DP by sa malo starat o skvalitnovanie poskytovanych sluzieb. Ale vyzera to tak, ze DP prave natahovanim intervalov medzi zastavkami a netolerovanim skorsich odchodov zo zastavok, a naopak tolerovanim castokrat bezdvodneho meskania rozmaznava vodicov, ktori potom jazdia tak, ako jazdia. Tot moj prispevok. Neberte ma ako odporcu trajflikov, je to moj najoblubenejsi dopravny prostriedok, ale ich pomalost v Presove uz prekrocila moje hranice. A toto moje rozhodnutie nezmeni ani ten jeden ci dva tak trochu rychlejsie jazdiace trolejbusy. Dakujem za pochopenie.

To vies, ked Ti namiesto z kofolovej pipy omylom natocia z tej vedlajsej, co to uz ma clovek vracat? ? Ta navsteva by bol celkom fajn, mozno by sa to zislo previazat s tou Zilinou... Hm, hm...

Keď mne sa to s tou priechodnosťou nejako nezdá a Slintyhnus sa mi okrem toho nepáči, ako subjektívne priznávam. Musím to ešte niekde oňuchať.

Vladimír.No dobre.Sám som rád,že výsledok bude asi taký ,lebo načo máme na to máme.
Prečítajte si stránky o MHD v Jihlave.Aj tam hrozia zruše...

Ešte síce nemám plne oficiálne požehnanie pre plne oficiálne zverejnenie výsledkov súťaže, ale pri pozornom čítaní mojich príspevkov sa dalo už vytušiť, kto to pred tými troma týždňami vyhral. Ak bola vo Vrábľoch podniková Octavia, dá sa to pochopiť

Oukej. Ja som si s tým pivom len tak rýpol. Dúfam, že sa Bratislavčania neurazia

Ten tzv."GUMOKOL" v prípade dodávok nových autobusov do Prešova znamená veľa. Totižto vo Vrábľoch pred f.y. ...som takéto vozidlo videl a to možno naznačí dodávateľa resp.víťaza na dodávku autobusov pre DPMP.Bude to KAROSA.
P.S. V Blave sa pije v prvom rade pivo !!! A čo sa množstva týka ,skoro ako v Prahe .

Takže po dnešnom vysledovaní by som si dovolil upraviť Tvoje vyjadrenie o "kopaní do plynu" u Solarisov. S každým Solarisom, s ktorým som dnes cestoval, som z celého Tebou popisovaného deja zažil iba mierne zvýšené otáčky motora, po ktorých však nasledoval úplne hladký a plynulý rozjazd. Aby som upresnil, kým Solaris ešte stojí, motor sa síce dostane do otáčok, ale až do rozbehnutia s ich plynulým nárastom. T.j., nestretol som sa s javom "krátke zarevanie motora naprázdno, potom škubnutie a až potom jazda." Myslím si, že tento opis je pre Solarisy prehnaný. Nehádam sa, možno sa s niečím takým dalo stretnuť zo začiatkov ich prevádzky, ale v súčasnosti už určite nie.

Ja len tak zo žartu, lebo tu v Prešove vždy sedím s Blavákmi na pive a v Bratislave na kofole Ale na druhej strane, kúpiť čapovanú kofolu v Prešove nie je ľahké.

A to máš odkiaľ, že v Bratislave sa nepije pivo? To som ešte nepočul...

Dovoľte mi odcitovať vám jeden článok z podnikovej Smernice č. 1/2004 o označovaní vozidiel informačnými prvkami, ktorá platí od 1.5.2004.

Článok 5

Vodič MHD:
- pri zistení nedostatkov vo vybavení vozidla informačnými prvkami (chýbajúce poškodené označenie) je povinný ohlásiť to dispečerovi MHD;
- nesmie zasahovať do predpísaného vybavenia vozidla informačnými prvkami, t.j. označenie premiestňovať, odstraňovať, resp. dopĺňať iným označením;
- v rámci svojich technických možností odstraňuje rôzne iné nálepky a etikety, ktoré boli vo vozidle umiestnené cestujúcimi, resp. ohlási potrebu ich odstránenia dispečerovi MHD;
- v kabínke, resp. priestore pre vodiča nesmie umiestňovať nepredpísané nálepky, iné predmety a dekoračné prvky.

☺