Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

1.11.2005:
L15 : 331
L32/36 : 345
L44, L19/10 : 355
- Klbaky na L15 a L19/10 si vyzaduju aj vymenu vozidiel medzi vodicmi viacerych turnusov. (Sofer jazdi podla svojho SCP, ale pocas desiatovej/olovrantovej prestavky si navzajom vymenia vozidla - "15/1 a 22/1" ; "11/1 a 10/1" . ☺

No nevím, jestli by to v Prešově technicky šlo (ty přejezdy z linky na linku jsou dost divoké), ale docela hezké řešení jsou takové plastové samolepící fólie se seznamem zastávek, ktere by se lepily na vnitřní stranu bočních orientací. V Praze to tak u T6 máme a docela se to osvědčuje. A už jsem to viděl (v různé formě) na různých místech Evropy a vypadá to moc hezky- a hlavně účelně.

No nevím, jak v Blavě teď, ale otevírat dveře za jízdy jsem viděl už hodněkrát na různých místech. Typické to bylo třeba pro Pardubice (dokud tam jezdily převážně Karosy z 80. let s minimální údržbou) nebo jsem nedávno jel Karosou B934 (r.v. 1996) jednoho soukromého dopravce v okolí Prahy a tomu se neustále otevíralo jedno křídlo předních dveří, takže jsme nakonec jeli s otevřenými...
Ale přiznávám, že by mě zajímalo, jestli to v Prešově je taky- zatím jsem měl vždy pocit, že problémy s dveřmi mají jen Karosy s (viditelně) zanedbanou údržbou- a takové v Prešově asi nejsou!

Lepší vzadu schůdek (jako u vašeho nejstaršího Renaultu) než NP za cenu vysokáánské podesty pod zadními sedadly (jak se v Karose dělá od 2001). Ale když může autobus být 100% NP, všechna sedadla jsou pohodlně dostupná a ještě to dobře vypadá, tak není co řešit- Solaris například...

Což o to, poptávkové ovládání dveří je sice šikovná věc, ale musí být všude, jinak z toho budou kardinální zmatky- normální lidi nebudou zkoumat, jestli zrovna teď to otvírá samo nebo ne. A lidi jsou blbí- v Praze to máme na všech T6 už 10 let a pořád se ještě najdou jedinci, co čekají, až se dveře otevřou... Takže v Prešově je lepší to nezavádět- moc peněz nemáte, dosadit to na všechno (včetně VP Karos a Tr14) je dost drahé a užitek v podobě menšího opotřebení dveřních pohonů a menšího úniku tepla není zase tak velký.
A jinak mě fascinuje, jak jste všichni vyjevení z těch Citelisů- vždyť se to od klasických Agor liší skutečně jen předním čelem, ničím jiným! Ale musím přiznat, že prešovský nátěr těm autobusům fakt sekne- jinak se mi totiž klasické čelo z Agory líbí víc, ale tohle je fakt nádhera!

Beriem ako názor. V tejto veci je ťažko dospieť k nejakému záveru, pretože je to vec estetického cítenia každého z nás.
Ja osobne si neviem vľmi predstaviť podobu takéhoto plagátu a hlavne zmysel jeho výroby, ak už minimálne z tradicionálnych dôvodov každý cestujúci hľadá informácie na linkovej tabuli vozidla. A ak je tá tabuľa ešte graficky vydarená (čo podľa mňa žilinské sú), tak už vôbec nevidím problém. Iné by bolo, keby tam bola nejaká dvadsaťročná ošarpaná cez šablónu nastriekaná tabuľa.

Ja nič neobhajujem, len konštatujem. K Tvojmu návrhu by som sa spýtal, ako by si riešil prejazdy medzi linkami. To každý deň alebo dokonca v priebehu služby počas dňa sa majú tie nálepky prelepovať?

Re #6411 Richard: Je pravda, že na pohľad je to dosť divoké. Na druhej strane dnes z produkcie R&G neexistuje nič čo by nahradilo úplne jednoduchý schematický náčrt priebehu linky na zadnej strane plastovej tabule. Zatiaľ je realita síce smiešna, ale taká, že v tomto ohľade plastová ceduľa spĺňa vyššiu informačnú hodnotu ako displej.
City busy sú jediné žilinské vozidlá tuším, ktoré majú na boku displej i plastovú ceduľu. Ostatné majú na boku iba plastovú ceduľu a displeje zase vpredu a vzadu.

Ano Vladimirova obhajoba ma logiku vzhladom na nedavne vacsie zmeny v linkovom poriadku. Ale zasa ty mas pravdu, ze je to uzasne nevkusne a ja by som to bral ako parodiu na displeje a uzasne moznosti palubnych pocitacov.
V Ziline maju SRG 3000 a to je ze vraj tak uzasne flexibilny system, ze pokojne na displejoch zobrazis co potrebujes. Napriklad na vnutornom nasledujucu zastavku. Aj dve ked potrebujes ? . Aj tri ... ?

Z Tvojho prispevku mam pocit, akoby si to obhajoval. Podla mna je to esteticky maximalne nevkusne a kedze, ako vravis, tabula splna urcitu funkciu, snazil by som sa oznacovanie nacestnych zastavok nahradit napr. nalepkami vo vnutri vozidla na sposob, aky sa pouziva napr. v metre. ?

Všetky vozy v žiline premávajú s bočnými plastovými tabuľami. Je to kvôli rozpisu zastávok po trase viditeľnému z vnútornej strany, ktorý by zavedením len displejov zanikol.

Prajem vsetkym pekny den
Re #6403 Tomas: Tak ta fotka ju spernadherna. Sicher ist Sicher, povedal zilinsky vodic, nastavil SRG 3000, spoza chrbta vytiahol plechovy transparent a strcil ho do okna ? ? .
Ozaj. Akosi sa nam v poslednom case rozisli casy na palubakoch. Minuly piatok 22. rano L:45-ka z odchodom 7.23 zo stanice prifrcala uz 7.18. Vsetci sekcovcania ostali nechapavo na Svaboch, ked videli uz len zadne celo 321-ky co ju obsluhovala. Problem bol, ze palubak v 321-ke bol nastaveny o 3 minuty skor oproti presnemu casu a k tomu vodic si dve minutky nadbiehal. Toho tyzdna som videl vela palubakov nastavenych dost nepresne, plus minus dve, tri minutky.

ha ha ha ? ? ☺ ? ? ? ? ? ?

to je bežný "folklór" v žilinskej MHD... ?

Grrrrrrrrr..........

Plodný príspevok.

Kto tam dal tu tabulu...
http://www.imhd.sk/za/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&u=f2f1f0edf5f0f0f2&no=4&id=27302aeef9f021f8f021

http://www.expres.sk/?action=2&id=13329

nedela, 30.10.2005
L15 : 331
L32/36 : 345
L44, L19/10 : 355 ☺

v BA je to chyba udrzby, jednoznacne. Ja osobne nemam problem sa opriet. Ono bud tie dvere zaisti, alebo nie. Ak nie su zaistene, stale sa nemozu otvorit uplne ak nejaka sila (cestujuci) tlaci kolmo na dvere. V Markize si mohli vsimnut aj spravu o skoroamputacii clenka v I435. Mohli by vsetky vozy vyhlasit za nebezpecne.