Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Blbosť....

Re #5945 Jan Vartas: Nerozumiem. Ktoré bezbariérové spoje začali jazdiť 15.9.2001? Bezbariérové spoje sú v Prešove od roku 1990. Pôvodne vykonávané Karosami so zdvižnou plošinou, od januára 1998 prvým NP autobusom. Prvá garantovaná linka bola V, od 1.9.2001 preznačená na 12.

ale ved prve autobusy s plosinou boli 310 a 311 a to bolo este predtym ako som sa narodil takze uz vlastne v roku kedy boli pridane plosiny na tieto sa v Presove zacala bezbarierova doprava dalsim autobusom uz nizkopodlaznym bol roku 1998 alebo 7 teraz presne neviem 333-ka takze ak sa nepoitaju este tie prve tak potom roku 1998 zacala prevadzka bezbarierovych autobusov

Kazdy by musel mat listok. Cize by bol vasci zisk a tym aj moznost uspory a z toho vyplyvajucej vyhody. ?

Vladimírovi
Bolo by žiadúce opraviť v sekcii Bezbariérová doprava dátum
začatia prevádzky bezbariérových autobusov. Podľa mojich
informácii to bolo 15.9.2001.

Nie je problém písať ak je o čom ?

v com konkretne by to bolo vyhodnejsie, uspornejsie a ziskovejsie?

317-tku som naozaj dlho nevidel 314-tku som videl asi pred 2-3 tyzdnami na skolskom spoji

Tomu sa hovori automaticke pisanie (automatic writing). Este chvilu a dotiahnes to na prud vedomia (stream of consciousness) ?

Vartas:
317-tku som videl minulé prázdniny, ako aj 314-tku.
Pravdepodobne sa zaraďuje len počas prázdnin alebo len v
prípade nutnosti. Podobné to bolo v 90-tych rokoch s
autobusmi 266, 284, 295 a inými.

Ludia, neviete co je s 317-kou?

SZKV: No ten problem som uz vysvetloval. Preto som si povedal, ze to zacnem pisat strucnejsie a lepsie. Ale niekedy svojim prispevkom chapem, neviem co zmenit, a tak cakam na vas, ako ma opravite ?

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=7.10.2005/24980P

Dane za busy pojdu hore, poslanci PSK nepodporili Bencov navrh odpustit im dane.

Urcite. Momentalne som v Holandsku, v Utrechte a tu je to normalna vec. Nastupuje sa iba prednymi dverami. Nevznikaju zapchy, lebo zastavky su rozdelene na dve casti vzdialene od seba niekolko metrov, a niektore linky stoja v jednej casti, ine v druhej. Najsamfantastickejsie to, ze - ako inak - vsetky nizkopodlazne linky jazdia v takych kratkych intervaloch, ze aj v spicke si takmer vsetci cestujuci mozu sadnut. Tyzdenne vsak zaplatite minimalne 15 eur...

V tom s tebou plne suhlasim ze by bolo dobre zaviest aspon v druhom pasme nastupovanie LEN prednymi dverami! Bolo by to vyhodnejsie uspornejsie a zaroven aj ziskovejsie pre DPMP!

zrejme sa s nou nieco porobilo ked naburala ?
Ale nie i napr. 340 tiez vydava kovove zvuky. Zatial drzia pokope to je podstatne a dufam ze este niekolko rockov vydrzia teda to by nebolo dobre aby sla niektora prec spolu s ikarusmi preto ze s nej nieco odpadlo ?

No pevne dufam, ze este tych min 7 rokov to jazdit bude...

A nemá ono to životnost 15 let, nebo tak nějak? A jiná věc je, že Renault Agora v takovém stavu, jako je vaše 333 je docela raritní- u vás poprvé jsem jel autobusem tohoto typu, který by nedrnčel a nechrastil!

Ono taká 333-ka je už predsa 8-ročné vozidlo. Ta už je súca na vyradenie ?
Minimálne by sa jej kľud cez víkend zišiel, alebo cez deň na špičku nejakú len... Hlavne ked jej väčšie, mladšie sestry sa vačšinu dňa váľajú vo vozovni... ?

Ved hej, ale kolko je NP spojov L17 a L27 a kolko by ich bolo na L40/L46? Mohla by sa dat RNV podmienka, ze ked chcu mat NP bus, nech si najprv opravia cestu. ?

Tusim som to minule s tym odhadom zivotnosti nasich B 932 E asi trochu prehnal. Vcera som isiel s 339 a bol som zhrozeny. Prevodovka vydavala priserne zvuky. Pri kazdom preradovani "pocitanie zubov" skripot a kadejake kovove hrkanie. Pre istotu som pozeral cez zadne okno co nestratime dajake ozubene kolecka ? . Dalsi hrkot z prednej napravy - evidentne vymlatene capy alebo tlmice a v prednej casti zdeformovane plastove obklady interieru. Myslim si ze bus z roku 2000 by mal byt v lepsom stave.

Btw. V najnovsom cisle Dopravneho Magazinu je na zadnej obalke celostranova reklama na B 952 E , Pitto, mozes sa kochat a snivat... ?