To by si potreboval ale vela betonu. Ale ma to hacik. Ak chces zaliat len halu, tak v pohode. Ale pocitaj s tym, ze tam mas podchod, a ak by si zalial halu, bolo by tam o niekolko schodov naviac. Nepochopil som to, ako to myslis. Chces zrusit podchod? ?
Prajem vsetkym pekny den,
Re #5563 Tomas: Ta novinarka je ale riadna drsnacka, ze "kusky tela boli rozmetane ..." ?.
Re #5558 jsk: Ano, ale myslel som 247, nie, samozrejme nie 241.
Re #5559 jsk: V zaciatkoch na 168-ke jazdil taky velmi stary pan, velmi hlucny a drsny, vzdy kazdeho vyhanal z priestoru prednych dveri. Do dochodku idiel niekedy okolo r. 1985, ked som ukoncil ZS. Mimochodom na neho si spominam, ako fajcil za volantom. Mohlo to byt niekedy okolo r. 1981-3. A 168-ka mala taky divny stvorprieckovy volant v strede s nejakym symbolom alebo znakom - matne si pamatam, ze bol aj vacsi ako tie klasicke, ale nepamatam si preco, tusim mal aj hnedy kozenkovy potah. 195-ka mala do generalky prasknute prave celne sklo, od prihody, kedy vodic poprosil nejaku pani, asi zamestnankynu DP, aby mu dala vedro vody, on myslel, ze pokropit podlahu a ona v horucom lete "svacla" ladovu vodu o predne celo a sklo a tak prasklo. To mi vravel dlhorocny vodic na 195-ke. (clovek by nepovedal, na co si spomenie, ked chce ? ).
No proste by som zalial tú halu betónom do úrovne ulice a z nej by som vychádzal priamo do koľajiska. Koľajisko by bolo naprieč rozdelené na dve polovice, tam by bol prechod v úrovni temena koľajnice (TK). Po oboch stranách prechodu by sa po šikmej ploche vychádzalo na peróny s výškou 550 mm nad TK. Ma konci by samotný prechod šikmou plochou prechádzal do vysokého priebežného perónu.
To znamena, ze sa pristup bude na urovni? ? Suhlasim, nech je to na urovni. ?
Ale teraz vazne. Skus mi to vysvetlit, nieco som si pod tymi pojmami predstavit vedel, ale neviem, ci spravne. Dik.
No já nemám naprosto nic proti přístupu k vlakům v Maďarsku (třeba Bekescsaba nebo Kiskunfelegyhaza jsou nádherné), ale proti Prešovu je tu jeden rozdíl! Maďaři totiž neutí cestující nejdřív slézt od MHD po schodech do země do haly, aby vzápětí museli lézt skoro stejné převýšení zase nahoru. Principiálně bych proti uspořádání "typu Kysak" nic neměl, ale v Prešově se jednou udělala první etapa (nádražní hala, 1. nástupiště...), takže by bylo velmi vhodné, aby se udělala i etapa druhá (nástupiště). Zatím to působí jako provizórium a to je krajského města nedůstojné...
30-Expres dojazdila pravdepodobne k 1.8.1985, kedy po elektrifikacii Sidliska III bola linka 30 prevedena do trolejbusovej trakcie a zaroven stratila svoj expresny charakter.
Predtym po Obrancov mieru premavali 2 expresne linky, 30 a 31.
Este sa patri dodat (ako vidim, este to tu nepadlo), ze pred prestavanim ulice Obrancov mieru na stvorprudovku (prestavba prebehla v rokoch 1989-91) boli na ulici Obrancov mieru v smere na juh tri zastavky trolejbusu a v smere na sever dve. Jeden par zastavok ("Cs. armady") bol umiestneny pred blokom Obrancov mieru 29-31 medzi krizovatkami O.M./Csl. armady a O.M./Levocska, druhy par ("Obrancov mieru") bol umiestneny pri Arme (pred blokom Obrancov mieru 1, krizovatka O.M./Fucikova) a tretia, uz len jednosmerna zastavka ("Ostrovcek"), bola smerom na juh na urovni ostrovceka, tesne pred odbocenim dolava na most, tesne pred krizovatkou O.M./Gorkeho/Poziarnicka. Samozrejme, este na ulici O.M. bol jeden par zastavok autobusov ("Lignoprojekt") za mostom, pre linky 12, 15 a 27, a tento par je ako jediny dodnes na svojom mieste.
Expresne linky 30 a 31 zastavovali len na prvej zastavke na ul. O. mieru, a to v mieste krizovatky s ulicou Csl. armady. Na ostatnych zastavkach na O.M. nezastavovali.
Tak to muselo byt pred jej "koncom". V zaciatkoch na jej jazdil sofer (teraz je myslim na 98-tke), ktory sa nehorazne vliekol a vysoke otacky boli prenho niecim neznamym, takze jazdil "potichu". Ten sofer ma aj fotku s busom v publikacii o 40 vyrocii DPMP.
Re#5493 Vladimir: Presne tak! Nech nic neprelepuju. Na starych busoch nech ostanu striekane cisla a na nove nech davaju nove.
Ahojte, mozete tu napisat nieco viac o L30expres? Kedy dojazdila? Najprv som si myslel, ze je tam #5534) chyba, ale neskor som sa presvedcil, ze L30expres existovala. Ja si pamatam len L16Expres(V.Saris-ZST) a L31Expres. Tiez som cestoval na velmi podobnej trase ako Richard - Centrum-Gottwaldova, ale zrejme o par rokov neskor. Zastavku na krizovatke s Kupelnou ani zemiakove brigady som nezazil.
Re #5540 Cierne gumene listy od 241???, nemyslel si 291? Ja si ich pamatam od 288.
Re #5534 : Videl som aj zlty ikarus 283 na testoch v Presove, ale nikdy som sa nim neviezol. Az peknych par rokov potom som sa dozvedel co za voz to vlastne bol. Aj teraz tu na imhd.sk su (CB) fotky z testov v BA.
Ked sme pri nateroch, 168 mala zaujimavy predok. "Kapotu" (prednu vyklapaciu cast) mal celu nastriekanu na cerveno a vsetko okolo bolo maslove, zatial co zbytok busu mal klasicky cerveno-maslovy pruhovany nater.
Zrnko mudrosti: Ja sa za vase odpovede neurazim a budem sa snazit, aby som to dodrzal.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
IC506