Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

SZKV: právěže tam není jednoznačně řečeno, jestli (a jak) se na základě tohoto nějak změní tarif. Ale myslím, že jsou i levnější způsoby, jak si zjišťovať vytíženost vozidel a hlavně není nutno při nich BUZEROVAT cestující! Takže je oprávněná obava, že tarifní podmínky doznají změny... ?

Tak abychom to uzavřeli, protože tahle diskuze sem nepatří- to mě vělice těší, že se v MS kraji nic takového nechystá, ovšem z toho ODIS materiálu (nic jiného jsem k danému tématu nečetl) nic takového jednoznačně řečeno nebylo- právě naopak: ten "zkušební provoz" na lince 56 předpokládá odečítání bodů dle ujeté vzdálenosti, čiže zastávkový tarif. A musím přiznat, že mě těší, že aspoň v některých bodech se shodneme, je vidět, že "check in- check out" je taková hovadina, že ji všichni odsuzují...
Taky ovšem musím přiznat, že jsem z té informace byl v silném šoku- ODIS jsem považoval za velice solidní organizaci, ovšem jak je vidět- když je veřejná správa blbá, může jít do p.... všechno!

Ta já tedy opakuji ještě jednou, že v MS kraji se zatím zastávkový tarif NEPLÁNUJE! Ovšem když si magoři na kraji vymyslí, že bude, tak holt bude. A bude i po veřejné dopravě...

Pevně věřím, že to v Budapešti zavádět nehodlají, jen se tam o takových věcech diskutuje. Za chybný název koordinátora se omlouvám, proč a kdo to chce zavádět je mi známo, protože to není nic nového- zastávkový tarif jako na koňce a "check in-check out" se řešilo v Pardubicích už někdy v roce 2001, kraj i město se této utkvělé představy drží a tenkrát to tam zdůvodňovali, že "v Kaliszi to funguje, mohli zrušit 60% spojů, protože přesně věděli, čím lidi nejezdí." To byl citát tehdejšího pardubického radního pro dopravu a myslím, že to přesně vystihuje k čemu systém neomylně vede...
Pokud by ovšem někoho zajímalo, proč přesto dodneška je v Pardubicích MOC systém (jako v Bp...), tak jednoduše proto, že je to akosi pridrahé- proto pevně věřím, že v Prešově nic takového nikdy nebude, protože na vyhodnocení frekvence stačí mít pár vozidel s váhou (sorry za formulaci, moc o tom nevím) a výsledek je stejný!

Pane kolego, pleteš si KORDIS (JMK) s KODISem. A idiocii si nevymyslel KODIS ale jeho nadřízený kraj, páč chce mít přesně rozklíčovanéí náklady. Jízdné bude i nadále časové, předplatní a tak dále, jde jen o přesné vykazování statistiky.
A abych si tedy upřesnil, o čem tady diskutujete - oni se chystají nějakou takovouhle zvrácenost zavádět v Bp:-C?

Sorry, moje Angličtina prostě není na patřičné výši a fakt je, že při každé zmínce o podobné idiocii vidím rudě! Pokud má nějaký odbavovací systém schopnost spolehlivě odpudit cestující, je to tohle- odbavení ve vozidle MUSÍ být co nejjednodušší a založené na bázi časového tarifu (minimálně musí být síťové jízdenky měsíční a roční). O něčem taky svědčí, že model check in-check out funguje tylko v Polsce, jinde v Evropě najdeme pouze "check in", v žádném případě ne "check out"!
A ještě bych se chtěl zeptat, kde to tu přesně je- je to tak šílené, že mě to zajímá. A musím přiznat, že jsem měl o KORDISu vyšší mínění- trpěl jsem iluzí, že nic podobného je nenapadne ani zkoušet... Holt se člověk celý život učí- jen pevně doufám, že v Prešovské oáze zdravého rozumu nikoho nic podobného nenapadne!

1) nic takoveho nikomu nenabizim, pouze jsem reagoval na jednoho diskutujiciho, ktery napsal, ze budou "a ticket which will stricktly measure the length of the travel. " a ja jsem na to zareagoval, ze to znam, ze takovy system se pripravuje v ODISu. Ze bych ja nekomu neco nabizel, to teda kolego vubec neni pravda.

2) ostatne informaci o te nove ODISove karte mam z DF transport.imhd.sk, cili odsud.

Počúvaj, chruniak, vieš, čo je to K O K O T? To si ty.

Bohužel nevím o nich, ale zeptej se Papyra- dost mě totiž překvapilo, že tuhle úděsnost nabízí na DF vasutbarát.hu jakožto vhodný pro Budapest! Já osobně jsem dost zvědavý, jak to v té Ostravě dopadne, protože mimo Polsko tento způsob odbavení neexistuje (resp. nikoho to nenapadlo zavádět) a co mám (neověřené) informace, v Polsku to taky funguje jenom v pár podivných provozech, údajně např. v Kaliszi (nebyl jsem a ani se tam vypravit nehodlám). Mě osobně to až nápadně připomíná to co je v Žilině s ještě větší buzerací...

Aha, Košičan! To vysvetľuje mnohé, ak nie rovno všetko...

Ach, ty debil! Pľuvať do prázdna, to by každý vedel! Použi autoerotickú praktiku, uľaví sa ti!

Ty chudáčik!

A jen tak mimochodem ten link jsem sem dotáh já... ?

SZKV: nejsou k tomu bližší info? Protože ve mně to vyvolalo dlouhodobé a silné rozčarování, protože tak dobrý provoz si nezaslouží tak degradující tarif.

Tak jsem si přečetl odkaz, který Papyr zveřejnil na vasútbarátu (http://www.kodis.cz/pilot.htm) ohledně šílenosti jménem "Moravskoslezská karta" a najme pak o dalším pokusu o realizaci šíleného východního snu "check-in-check-out" a musím konstatovat, že u mě Prešov zase stoupl v ceně- váš tarif je naprosto dokonalý! Kombinace časového jízdného na čipové kartě a přestupního časového jízdného krátkodobého na papíře (i když pomocí magnetického proužku to jde taky, ale je to dražší) je to nejlepší, co kdo v tarifní oblasti vymyslel! A pevně doufám, že u vás nikoho nenapadne zavádět "zastávkový tarif" a buzerovat cestující s nutností "odpípnout" si kartu i při výstupu! Jestli tohle v Ostravě zavedou, budu muset zaměnit pořadí nejlepších provozů v česko-Slovensku- zatím myslím, že Ostrava je o trochu lepší než Prešov, ovšem pouze se současným tarifem...

Ach jo! Já jen že jsem nabyl dojmu, že všechno podstatné, co se v Prešově nachází je v okolí Hlavnej (na poměry 100-tisícového města nic neobvyklého, spíš naopak), takže je logické, že drtivá většina linek MHD směřuje právě tam. MHD se prostě musí přizpůsobovat cestujícím, nikoliv naopak. Ovšem nechce se mi tady dokolečka omílat argumenty proč MHD do centra patří (a to i na pěší zónu), když už to všude na západě pochopili a MHD se na taková místa hromadně vrací (když už ji ve jménu podobných argumentů jaké máš ty v 60. a 70. letech vymístili). Namátkou jmenujme třeba Karlsruhe, Strasbourg, Lyon, Madrid, Kodaň atd. atd. Ovšem na druhou stranu v St. Peterburgu se o marginalizaci MHD v centru snaží dodnes a jejich ideálem je co nejmenší rozsah veřejné dopravy na povrchu, aby autům nezavazela. A záleží pouze na občanech města Prešova, jestli chtějí pro své město spíše model evropský nebo ruský. Já za svou osobu vysoce oceňiju právě typicky evropské myšlení v prešovské MHD.

To by ma zaujimalo, preco su v KE vacsinou krcmy na poschodi a v PO v pivniciach Kazdopadne na poschodie sa biliardovy stol skor vytrepe, ako do pivnice, preto Kosice navstevujem previdelne

Milos je chudak bez fantazie. Sam ani nevie najst nic co by vytkol presovskej MHD, preto si tu stale najde nejaku pochvalu (od ondreja, od teba) ktoru pretransformuje na svoju priblbu kritiku, ktoru mu s lahkostou vyvrati aj 11-rocny pitto. Nema vyznam sa uz nim zaoberat, ani na neho reagovat.

Úplný súhlas, až na to, že na Hlavnej v KE býva dosť veľa ľudí, minimálne v každom 3. dome a väčšinou na poschodiach. Ale pri rýchlosti 5 km/h bude hluk vozidla minimálny a jej obyvatelia budú len radi, že nemusia z námestí na okraji centra šlapať domov pešo, lebo sa tam nedostanú ani keď majú auto ?