Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nic sa nemusi menit...spoj do Teriakoviec skor pride (tym, ze nemusi ist az uplne na konecnu a v ozname sa nepise aby mal voz ist obchadzkou aj do Teriakoviec) a preto moze aj skor zmiznut a dostat sa na Salgovik v stanovenom case. Prestavky v tomto nehraju absolutne ziadnu rolu, je to akoby stal par minut priamo v Teriakovciach s tym, ze proste bude stat "len" na Razcesti. Navyse som ani nic nespozoroval, vozy na L11 isli riadne tak ako maju.

Jednoducho spoje prejdu na Salgovik cez obchadzku a nie riadne tak ako by mali v upravenom case s tym, ze vsetko sa stiha (malo by sa), tak nerozumiem preco by sa nieco malo menit (chcel by som teda konkretne casy, kto co nestiha).

Preco sa nechodi cez Kysucku, to netusim teda, je ta nebodaj zakaz odbocit zo Solnobanskej, alebo by to nevytocil?

Ibaže ten spoj v sedle má aj riadnu prestávku, zatiaľčo drvivá väčšina spojov z Teriakoviec je len akousi proti-konečnou /čiže len krátky pobyt na konečnej typu vyrovnávacieho času/.
Myslíš si teda, že ostatné spoje, ktoré rešpektujú taktový systém stihnú zájsť ešte na Šalgovík? Určite nie. ?

A nebolo by jednoduchšie a rýchlejšie urobiť tak, aby namiesto obchádzania celého Solivaru a Sekčova, prechádzala cez Kysuckú?

Preco by sa malo nieco menit? Voz jednoducho zmizne z Teriakoviec (razcestia) skor, ako to bolo doteraz. Vozy by sa mali stihnut dostat na Salgovik nacas a pokracovat potom podla svojho.
Napriklad spoj o jedenastej nepojde o 11:34 z Teriakoviec ale o 11:25 z razcestia a do 11:39 by sa mal dostat v pohode na Salgovik.

Ano, vyprava by sa mala posilnit o 1 voz. Otazne je, ze ci:
ad1 - Vlozi sa len 1 obeh pri kvazi odrieknutej trase zo Salgovika (+ mozno nabehne na nejaky perkantnejsi obeh, kde sa vlozi nejakym spojom aby nemal dlhe prestavky).
ad2 - Prekope sa cely system obehov, aby systematicky mal kazdy obeh silnejsie prestavky. Tu vsak by uz muselo dojst k zmene CP, v opacnom pripade bude treba prejazdovat.

Osobne predpokladam, ze DPMP (rovnako ako by aj ja) sa priklonil k moznosti 1.

Predpokladám, že s výlukou v Teriakovciach a následnou obchadzkovou trasou, dochádza zmenou minutáže aj k zmene turnusov.

http://www.presov.sk/portal/?c=12&id=24160

Dnes o 12:07 išla po 17. novembra 706 na skúšobnej jazde ☠ ?.

dnes o 8.39 120 išla po levočskej ako DP Mesta Prešov s vodičom s 363 a nejakým pánom v kabíne ?

Niečo z našeho regiónu: http://www.transport.sk/spravy/cestna-doprava/7996-sad-ky-v-presovskom-kraji-zatial-nebudu-znizovat-pocty-spojov.html

Áno, presne, pamätám si tú formuláciu - vďaka za pripomenutie, celkom som na to zabudol. Teraz to síce nemám po ruke, ale ešte stojí za otázku, či sa vtedy to čakanie zriadilo alebo len časovo posunulo.

Mimochodom, ako to bolo s tou pracovnou dobou? Menila sa vtedy nejako plošne vo všetkých firmách zmenou zákona alebo ako? O ktorej hodine predtým končila 2. zmena? Bolo to 22:30? Otázok je veľa - kto vie, nech odpovie.

nechajme to tak

Nakoľko nemám skener, tak by som to musel len prepísať, čo sú celkovo 3 strany textu. Čo konkrétne by ťa zaujímalo ?

marospetrakajnak@gmail.com

pošli prosím mi na e-mail tento oznam

Podľa môjho názoru a dokladu (oznam o zmenách v MHD k 22.11.1992) začiatok súčasných rozjazdov je práve dátum 22.11.1992. Posledný bod oznamu udáva nasledovné (doslovný prepis):

Zároveň oznamujeme, že v súvislosti so zmenou pracovnej doby podnikov (2. smena končí o 22.00 hod.) dôjde v pracovných dňoch k úprave a k zrušeniu spojov na týchto linkách:



Následne nasleduje prehľad zrušených, zriadených a posunutých spojov (to sa mi tu však rozpisovať nechce).

Áno, mal som na mysli rozjazdy, po ktorých sa ukončuje denná premávka do všetkých významnejších radiál v sieti MHD - t.j. o 22:20.
Každopádne ďakujem za odpoveď.


Inak, je čoraz zaujímavejšie pozorovať ako nemalo starších vozidiel vinou aj podimenzovanej údržby dokáže spraviť zaujímavé údivy. Napr. dnes na 98 pri bežnom zatváraní dverí ešte pravé krídlo dverí v celom vozidlo (z pohľadu zastávky) sa otvorilo znovu a vzápätí aj hneď nepríjemným buchotom zatvorilo. Pre šotoušov zadretých do 15 Tr pôsobivý pohľad, pre cestujúcich až tak nie.

2008? Žartuješ?

Ak hovoríme o rozjazdoch o 22:15, resp. 22:20, myslím, že to smelo môžeme rátať na desiatky rokov. Minimálne v polovici 90. rokov to už fungovalo a som presvedčený, že ani vtedy to nebola žiadna novinka.

Spoločné čakanie N1 a N3 na stanici každú hodinu po celú noc funguje od 1.9.2004.

V dnešnej aktualizácii fotiek je na fotke 4 zachytený trolejbus 115 a nie 114.