Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Beriem. Ale myslel som to trocha inak, ale to nevadi. Mne je jasne ze preorientovat sa zo zhnitej 15 Tr na nieco uplne nove musi byt tazke, ale napriek tomu ostavam verit tomu, ze pristup vodicov sa zmeni ak budu jazdit na niecom novom. Podla mna kopec vodicov nechce tieto nove trolejbusy aj kvoli kabinke, predsa len kabinka 15Tr a 25Tr je rozdiel, ale zas na 25 Tr je klimatizacia, tak som zvedavy ako sa nakoniec rozdelia partie.

Tak ono, keď vozy jazdia, musia sa aj kaziť. Najviac porúch je na "autobusovej" časti, teda elektrovýzbroj je relatívne OK. Už sme to dávnejšie tu rozoberali, technická podpora zo strany Iveca je dosť mizerná, na diely sa čaká aj niekoľko týždňov. Do vozov v záruje nesmieš zasiahnuť, jednoducho odstavíš. Po záruke zasa neopravíš nič, lebo všetko potrebuje odborný servis. Na 14/15Tr vezmeš kladivo pobúchaš, letovačkou čosi opravíš a plech privaríš, ale na nových neodšrubuješ ani kryt. Takže, ak 707 čaká na dvore, najpravdepodobnejšie čaká na zásielku a možno chlapov z Iveca.
Re #17775 Noris: Nenadávaj, nemáš ani potuchy, čo je to pre vodiča preorientovať sa z 15Tr na nový trolejbus. Je to ťažšie ako keď presedláš zo starej škodovky na nejaké súčasné auto. Ak jazdil pomaly, obozretne, alebo zazmätkoval je to len preto, že si na dlhší voz s úplne iným ovládaním musí zvyknúť. Na nový trolík potrebuješ školenie, ktoré nie je jednoduché a netrvá hodinu. Starí vodiči nechcú nove vozy, lebo si treba na nich zvyknúť, majú iné jazdné vlastnosti, obsluhu a hlavne preto, že keď ho niekde nedajbože ťukneš, môžeš mať niekoľko rokov o dosť nižšiu výplatu. Ak ťukneš 15Tr, na dielni to vyklepú a iných dielov je tak isto veľa.

Tiež ma to napadlo. ?

Co ked je ta 707 nejaky zdroj nahradnych dielov? Lebo co ja viem z pocutia, tak tie 7XX su take domixovane, prehadzuju suciastky z jedneho do druheho a potom do tretieho, aby aspon par vozidiel mohlo ist von, zvysne cakaju na nahradne diely a Skodovaci nam tu kricia je mame zle napatie v sieti...

O nápravách neviem, ale minule ak sa dobre p
amatám vodičovi na palubnej doske, myslím na 704-ke hlásilo nejakú poruchu, neviem o čo sa jednalo, ale bolo tam asi niečo s kĺbom, fakt neviem.

Re #17770 Richard: Tak som sa sekol, záhadne však zostáva že dvere vodič otvoril na zastávke ale následne keď ich zavrel, už ich otvoriť nemohol.

Re #17769 S499.1023: Trčali tam dosť dlho, a čas bol niekedy okolo 20:50 - 21:20, nakoniec však ľudia museli isť buď na zastávku Čierny most alebo na Žel. Stanicu keď že náhradný spoj neprišiel. Aj tak mi to celé nedáva logiku prečo vlastne 707-ka stojí v podniku.

Musí z niečoho predsa živiť rodinu ?

Tak ak ma byt na ten trolejbus zaradeny ten sofer Z******y zo 109, ktory ho mal na tej skusobnej jazde, tak to moze cela Presovska MHD rovno zabalit... ?

sorry za chybu 24 tr som myslel a nie 54

tak dfm ze tu 25 a 54 tr cim skvor oravia aj tu 707 tie nove autobusy no tolejbusy sa nieako casto kazia to preco su nekvalitne ci co hm neviete niekto

pokial ja viem tak davnejsie som sa rozpraval s jednym vodicom ktory mi hovoril ze nejake 25 a 24 tr. maju poskodene napravy takze sa s nimi neda jazdit, ci sa to tyka aj 707 tak to naisto neviem... ?

Igor, ak by tam hodinu tvrdli, hneď by pribehol Vlado Jurek alebo Ruslana Kurilcová a urobili by z toho titulnú správu do večerných jojkárskych kriminovín. ?

Dvere nie sú elektrické ale pneumatické, teda na vzduch ako v autobusoch (veď 25Tr je vlastne Citelis 18M CNG). Jediné elektrické dvere majú midibusy, tam to dáva logiku. Dvere sú napájané z okruhu, kde sú batérie, jednoducho ak máš zberače dole, dvere ovládaš ako chceš. Z bezpečnostného hľadiska dvere sa musia vždy dať otvoriť. A neverím, že by sa našiel vodič, ktorý by hodinu odstraňoval holými rukami na preelektronizovanom voze závadu.

Neexistuje závada, pri ktorej by cestujúci ostali uväznení hodinu v trolejbuse, jedine, že by súčet IQ všetkých cestujúcich aj s vodičom nedosahoval 50. Týmto odkazujem storku tvojho kamaráta medzi urban legends hm.

710 chodí normálne, 707 som nevidel. ? Napadá ma dôvod ktorý mi povedal ešte dávnejšie kamarát ktorý ňou cestoval. Vravel niečo o tom že počas jazdy medzi Vysokoškolským areálom a Škultétyho začal vo voze vypadávať prúd tj. najprv motor, cvakače a stropné televízory, následne už voz na zastávke Škultétyho dvere neotvoril (ked že sa jedná o elektrické) a ľudia ostali uväznený v trolejbuse na asi hodinu. Vodič sa to vraj pokúšal opraviť, vraj to nahadzoval nejako ale po chvíli to opäť vypadlo. Napätím vo vedení to nebolo lebo okolo nich normálne premávali iné spoje.

Tak mi to on hovoril.

Myslím si osobne že aj to môže byť dôvodom prečo 707-ka nejazdí, bolo to síce dávnejšie ale aj tak. ?

aj ja som si vsiol ze 707 neni v premavke mozn oje pokazena a ani 710 nebola dlho videna nevie niekto co je s nimi

Až raz bude deň otvorených dverí. A Sorika si odfotíš na uliciach, kedy chceš ...

Dobrý den želám. Nevie mi niekto povedat že ako sa dostanem do dp . Pred cca 6 rokmi som bol -problém je v tom že nemám nikoho známeho kto tam robí ?. Ale podarilo sa mi urobit 2 fotky sorika. ?

Tak nie. 97 a 108 majú nielen palubáky, ale aj displeje. Tamtie fotky boli v slabom rozlíšení, takže nebolo nič vidieť. No tej 111-ke už nepomôže ani plakať.

109 z vozovne ešte vyjde, práve dnes na nej bolo dokončené spodné oplechovanie na strane vodiča.