Prešov 20. júna (TASR) - Zrýchliť prepravu na trase Prešov-Kysak-Košice by mala nová rýchliková trať, o vybudovaní ktorej uvažujú Železnice Slovenskej republiky (ŽSR). Myšlienku železničného koridoru č. V cez mesto Prešov podporuje aj prešovská samospráva.
Podstata návrhu, ktorý má veľký význam nielen pre centrum Šariša, ale aj pre celý región, spočíva vo vybudovaní asi 30-kilometrovej jednokoľajovej trate do Prešova s odbočením v Margecanoch resp. Krompachoch. Po tejto trati by bola vedená rýchliková doprava - asi 10 párov denne cez Prešov-Kysak-Košice.
"Sme vo fáze skúmania technických možností trasovania budúcej trate. Skúmame možnosti vstupu do územia najmä v krajskom meste Prešov a tiež možnosti zvýšenia kapacity trate od Prešova v smere na Košice, preto je ťažké hovoriť už dnes o investičných nákladoch," uviedla dnes pre TASR Martina Pavliková z komunikačného odboru ŽSR. Dodala, že súčasná trasa Krompachy-Margecany-Kysak by sa v budúcnosti nemodernizovala a využila by sa pre osobné vlaky a nákladnú dopravu. Investičné náklady vyčlenené na jej modernizáciu by sa presunuli na novú trať. "Financovanie novej trate bude prebiehať podobne ako pri iných koridoroch, pôjde teda o kombináciu Kohézneho fondu so spoluúčasťou štátu," povedala Pavliková. Doplnila, že využitie súčasnej trate je asi 45 %.
chces povedat, ze KVKV vie o eurofondoch rovnako vela ako o matici prepravnych vztahov v PO, topografii Vajanskeho ulice a trate 193-194 na Sarisske Luky, hustote nakladnej dopravy na trati 188 a vypocte navratnosti? ?
Najprv nam pekne povedz, z ktoreho operacneho programu by na to mohli ist peniaze. Odporucam si nastudovat schvaleny Národný strategický referenčný rámec.
Inak mam z tvojich prispevkov pocit, ze o fondoch EU vies take velke ... nic.
Poďme na to inak. Vyplň Papyrov vzorec a napíš, koľko % bude príspevok a konkrétne z ktorých eurofondov. Inak si budem aj naďalej myslieť, že tu varíš z vody a oháňaš sa populárnymi slovíčkami dnešnej doby.
Prešov poznám dosť dobre. Ja Vám nevnucujem električku. To bola len úvaha. Treba myslieť do budúcnosti. Tú návratnosť si spočítajte , komu sa chce.
Ono totiž práve teraz je možno čerpať z eurofondov, takže aj to je treba započítať, bolo by to výhodné , tá šanca sa opakovať nebude. Ale ked nechcete
..."rovnako ako v UL evidentne diskutuje len s ultrazz zo stránky ČNDS."... tomu som nerozumel, prosím vysvetliť.
nech
Mkm0 = cena za miestokilometer v dnesnej trakcii [Sk/(os.km)]
Mkm1 = cena za miestokilometer v navrhovanej trakcii [Sk/(os.km)]
L = dlzka nahradeneho useku [km]
S = pocet osob, ktore po danom useku rocne prevezieme (resp.pocet dostupnych miest v spojoch novej trakcie iducich po danej trase) [os/rok]
C = cena vystavby trate pre novu trakciu vratane prislusneho podielu meniarni a vozidiel [Sk]
Ur = rocna uspora, vzniknuta sprevadzkovanim trate novej trakcie [Sk/rok]
Z = planovana zivotnost trate novej trakcie [roky]
Ur = S * L * (Mkm1 - Mkm0)
Zavedenie novej trakcie je financne vyhodne, ak Ur * Z > C
Zavedenie novej trakcie je nevyhodne, ak Ur * Z < C
a je totalne nevyhodne, ak Ur < 0
Tak prosim, vzorec mas, dosad cisla a presvedc ma, staby investora, ze sa to oplati.
trolejbusova trat po ul. Levocskej patri medzi tie viac zatazene a jej navratnost je pri dnesnych cenach a cestovnom poriadku skoro 30 rokov (vypoctom). Pritom raz za 40 rokov ju treba celu obnovit, teda este stale vyhodna je.
Ako si ty urcil tych 20 rokov navratnosti pre elektricku, ked u Tbusu sa to blizi tridsiatim? Vypoctom to urcite nebolo. To dokonca nevyzera ani na metodu "kuknem a vidzim". Zo vsetkeho najviac to pripomina metodu "co se babe scelo, to se babe snilo."
Musim bohuzial konstatovat, ze presadzujes maximalnu sotohracku, a to so zarputilostou cloveka, ktory sa zamiloval do prostitutky a pred celou rodinou obhajuje jej domnele vyhody.
Aha, Kysak-Prešov. Na to som zabudol.
Ja neviem, aká husta je tam dnes nákladná žel. doprava . Skor , a to aj keď sa jedná o medzin. koridor, by som počítal s jej čiastočným útlmom, vzhladom k europskej praxi.
Musel by som poznať grafikon žel.dopravy a z toho si odvodim, či si vystačím s dnešným stavom, prípadne to budem riešiť vloženými výhybňami alebo bude nutné zdvojkolajnenie. Bez podkladov neviem.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
KVKV
Aha, Kysak-Prešov. Na to som zabudol.
Ja neviem, aká husta je tam dnes nákladná žel. doprava . Skor , a to aj keď sa jedná o medzin. koridor, by som počítal s jej čiastočným útlmom, vzhladom k europskej praxi.
Musel by som poznať grafikon žel.dopravy a z toho si odvodim, či si vystačím s dnešným stavom, prípadne to budem riešiť vloženými výhybňami alebo bude nutné zdvojkolajnenie. Bez podkladov neviem.