Sorry, ale toto mi bez úrážky pripomína jeden list Ruskovi do TV Markíza, že prečo stále klamú národ, že ľudia stále sledujú telenovely, keď u nich v robote aj všetci ostatní, čo pozná, na telenovely iba nadávajú
Ked ja spocitam ludi z mojho okolia, ktori pravidene do BA cestuju, pripadne cestovali, tak vyse polovica to vlakom vzdala, kvoli Kysaku. Ja sa totiz na taketo veci velmo casto vypytujem.
Možno tomu rozumieť aj tak, že pre prestup vlaky ignorujúci Prešovčanov je také obrovské množstvo, že v prípade zavedenia priameho vlaku (alebo nebodaj viacerých vlakov?) sú schopní celkom zaplniť rýchlikové súpravy bez toho, aby bola potreba siahať na súčasné vlaky do Košíc?
Re #11000 Tomas: Proti výstavbe koridoru cez Prešov samozrejme nič nemám a takému riešeniu fandím. Bolo by to odstránenie dopravnej škody 135 rokov starej.
Priame rýchliky PO - ZA - BA sú podľa mňa v dnešnej situácii úplne nedosiahnuteľná utópia.
a., buď sa obmedzia vlaky do Košíc, a cestujúci sa po novom budú učiť, že raz za štyri hodiny prestupujú Prešovčania z košického vlaku v Kysaku a raz za štyri hodiny zase Košičania z prešovského vlaku v Margecanoch -> CHAOS
b., pridanie nových rýchlikov, zrovnoprávnenie PO a KE zahustením intervalu po Margecany na 60 min. a následný rozptyl raz do KE a raz do PO -> NEREÁLNE (nie sú peniaze a ani cestujúci)
c., klasické slovenské politické víťazstvo - vybojovanie JEDNÉHO páru priamych rýchlikov do Prešova, koncepčne vytrhnutého z doterajšieho taktu KE - BA -> HURÁ, PREŠOV MÁ PRIAMY VLAK (síce raz denne, 85% ľudí aj naďalej prestupuje, ale to si už médiá nevšimnú).
Re #11005 Richard: V tom prípade, ak je Prešovčanovi nedôstojné prestupovať, tak je nedôstojné prestupovať aj Nitrančanovi. Navrhujem, aby vlaky na striedačku chodili raz za štyri hodiny KE - ZA - TT - BA a raz za štyri hodiny PO - ZA - (Leopoldov) - NR - (Šurany) - BA. Otázne je, či zadosťučinenie dôstojnosti bude aj naďalej garantovať použiteľnosť dopravy.
Analyzujme, kde problém:
- krčma na stanici v Kysaku
- nasadzovanie šukafónu na trať PO - Kysak
- zhnité panťáky
Lenže to nie je problém prestupu. To je problém plesnivého šukafónu, zhnitého panťáku a nekoncepčne pseudoperónizovanej stanice v Kysaku.
Za šotoušstvo pokladám, práve naopak, odmietanie prestupu z princípu. Ja chcem spoj po hodime s prestupom, nie trikrát denne bez prestupu. Absolútne nechápem, ako môžete v diaľkovej doprave chcieť niečo úplne odlišného, ako v mestskej, veď je to presne to isté, ako sa doždovať priameho spoja SIII - Surdok kvôli nedôstojnému prestupovaniu pri Trojici.
Zmena trasovania trate 180 cez Prešov do Košíc - samozrejme áno, to musí byť jasné každému.
Ale priamy rýchlik metódou náhodného výstrelu - nie. Mimocohodm, donedávna sa úplne rovnako, ako sa v Kysaku prestupuje, v Prešove vystupovalo.
V Kysaku treba vytrhať pár koľají, spraviť široký zastrešený perón s úrovňovým prístupom (všetko tam zastavuje, stanica je dlhá, nie je problém zastavovať čumákmi k sebe), prestupy na hrane a riešenie je na svete, a to oveľa systémovejšie.
Okrem iného si iste dokážeš predstaviť, čo by rýchlik v množstve väčšom než malom spravil na nepriepustnej jednokoľajke s dopravňami zabezpečenými na úrovni konca 19. storočia z Kysaku do Prešova so všetkou ostatnou dopravou.
No, a prečo tam chodia tie autá? Lebo nie je jednoznačný a jasný prípoj. Raz tak, raz onak. To sa tým ľuďom ani nečudujem, že sa na to nespoľahnú. Tých pár ľudí, ktorým robí problém prestup zo zásady, kľudne oželiem, nerozhodím si kvôli nim koncepciu dopravy na crbticovej železničnej trati Slovenska.
A "nejaký priamy rýchlik" - ako som už bol povedal, tento systém je pekný na spestrenie pri šotoušení na UA alebo v RO ale moderná doprava sa takto nerobí.
Prajem vsetkym pekny den,
Re #11004 Cit3liS: No sak dole napisane ? . Vjazd do autobusovej stanice. Ta karoska vlavo stoji na vytupnom stanovisku a vzadu vidis Vychodnu.
pete, Tomas: jednoznacny suhlas. Presne ja patrim k tym, ktori implicitne odmietaju vlak kvoli prestupu v Kysaku. Skratka je to NEDOSTOJNE aby do tretieho najvacsieo mesta na Slovensku si musel opustit vlak v totalnej Zlamanej Huske bez peronov s krmou a la roky 70-e.
A btw. dopravaci, nedopravaci: Minuly tyzden boli u nas na navsteve americania. Viete co bol ich najsilnejsi zazitok??? Ked museli vystupiz IC v Kyšľaku a prestupit na sukafonovy pripoj. Normalne sa bali ze nedojdu a neverili az do prijazdu ze idu do mesta co ma bezmala 100 tisic obyvatelov.
Takze nerobme dopravu pre sotousov ale robme ju pre ludi, cize aj matky s detmi, ci 70 rocnych alebo 160 centimetrovych, co nebudu skakat na kvaziperoniky a naskakovat do zhnitych pantakov ... ? .
Tak len pre vysvetlenie.V.P. je moja domáca adresa a Karol 2 vo firme. A Vy máte kód koho ? S-stihoman,lebo čo ?A na margo priamého spojenia Prešova a Bratislavy len toľko.Jednoznačne je to potrebné.Kto nezažil prestupy v Kysaku po dobu 6-tich rokov,tak ten to nikdy nepochopí.
Uplny suhlas s TYMTO prispevkom. Ludia chodia do Kysaku autom a nie pripojom. Taka je realita. A veci treba robit pre ludi a nie proti nim. Riesenie: vyjst im v ustrety. Presov ja, ako obcan, povazujem za velke mesto. Ked to pre dopravaka nehra ziadnu ulohu, ich problem. Ako obcan a cestujuci vyjadrujem velku nespokojnost so sucasnym stavom. S velkymi taskami sa v Kysaku z vlaku pomaly bez cudzej pomoci ani vystupit neda. Celu situaciu krasne ilustruje moja navsteva Viedne, kedy na spiatocnej ceste kvalita cestovania klesala, klesala, klesala, az skoncila v Presove. Z Viedne nadhernym rychlym, cistuckym, klimatizovanym a pohodlnym vlakom do BA. Tam prestup na IC s nefungujucim zatvaranim dveri medzi voznami, silne pustenou klimou, nedostatocnym miestom na nohy, atd (ale este stale relativne pohodlnym vlakom) do Kysaku. A tam na stanici bez peronov cez milion kolaji na uzucky cakaci plac s milion ludmi na osobak vyvolavajuci pocit "nezastavujem, mame spozdeni", odpudzujucim exterierom aj interierom a iducim rychlostou blesku. ?
Samozrejme, taketo polovicate riesenia, ake navrhuje peticia su scesne. pete ale myslim chcel poukazat na potencionalnu zmenu trasovania zeleznicneho spojenia BA-KE cez Presov pri buducej zmene koridoru na 160 km rychlost. S cim hadam vsetci tu pritomni suhlasime.
Mne to nemusis vravit, ja len hovorim, ze existuju ludia ktorym prestup v Kysaku vadi. A nepomoze im ani super pripoj na kazdy rychlik. Do Kysaku som sa posledne mesiace nachodil a ked tam nemas pred prichodom/odchodom IC kde zaparkovat, lebo je tam plno aut, co robia "rodinny" pripoj, aj ked osobak hned odchadza, tak to nejako riesit treba.
Trhanie intervalu do Kosic je samozrejme blbost, no nejaky priamy rychlik by sa urcite uzivil.
Presne tak isto nejazdia MHD ľudia, ktorí nemajú spoj odvšadiaľ všade.
Vážení, princíp je ten istý v malom aj vo veľkom.
Systémom "odvšadiaľ všade raz denne, prípadne obdeň, prípadne raz az týždeň v letnej sezóne" jazdia vlaky v Rumunsku a na Ukrajine.
Rozhodne podstatne väčšie zvýšenie kvality prinesie pravidelná taktová doprava, ponúkajúca stále rovnaké prípoje v Kysaku, než nejeké tri z konceptu vytrhnuté rýchliky z/do Prešova. Nič proti natiahnutiu R zo 160 do Prešova, to je nič proti ničomu, ale trhať takt rýchlikov systémom "raz do Prešova, dva razy do Košicov (bo sa dvakrát väčšie)" mi pripadá ako zvrhlosť najväčšia.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Richard
Re #11004 Cit3liS: No sak dole napisane ? . Vjazd do autobusovej stanice. Ta karoska vlavo stoji na vytupnom stanovisku a vzadu vidis Vychodnu.
pete, Tomas: jednoznacny suhlas. Presne ja patrim k tym, ktori implicitne odmietaju vlak kvoli prestupu v Kysaku. Skratka je to NEDOSTOJNE aby do tretieho najvacsieo mesta na Slovensku si musel opustit vlak v totalnej Zlamanej Huske bez peronov s krmou a la roky 70-e.
A btw. dopravaci, nedopravaci: Minuly tyzden boli u nas na navsteve americania. Viete co bol ich najsilnejsi zazitok??? Ked museli vystupiz IC v Kyšľaku a prestupit na sukafonovy pripoj. Normalne sa bali ze nedojdu a neverili az do prijazdu ze idu do mesta co ma bezmala 100 tisic obyvatelov.
Takze nerobme dopravu pre sotousov ale robme ju pre ludi, cize aj matky s detmi, ci 70 rocnych alebo 160 centimetrovych, co nebudu skakat na kvaziperoniky a naskakovat do zhnitych pantakov ... ? .