Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Základný kameň neporozumenia medzi nami tkvie asi v tom, že ja by som neviedol žiadnu L31 A 39, ani 39 A 45, ale IBA 39 v trase Sídlisko III - Delňa. Okruh po Košickej by som celkom bez problémov nechal padnúť.
Jediný problém sa tu javí prebytočnosť autobusov na Delni (čo je v podstate už dnes). Tu sa treba opýtať, ako je na tom výstavba priemyselného parku.

Zákon o obecnom zriadení Vám,občanom mesta, umožňuje odvolanie primátora (starostu)v podstate kedykoľvek.V súvislosti s prestupmi na Dúbrave ma len tak mimochodom napadá,že2/5 bude perfektne vyťažená.Ach bože,kde sú tie časy,keď sa uvažovalo s výstavbou sídliska vo V.Šariši pre cca 10 tis. obýv. a so zlúčením V.Šariša s Prešovom.

Ja fakt nechapem, o čo Ti ide. jsk tu prezentoval navrh na "stiahnutie" L45 cez Mukacevsku na Sidl.III. NAVYSE k existujucej L39. Viac menej ide o to či by to ostalo oznacene ako L45 a porusila by sa tradicia 45=Saris, alebo sa to oznaci napr. ako L31. Ale hadam sam uznas, ze L45 a L39 maju na Svaboch/Delni dost rozdielne trasy na to, aby sa to odbilo nejakou znackou v CP. Najdna sa totiz o nejaku zachadzku, ktora okrem predlzenia jazdnej doby neprinesie cestujucemu ziadne ine komplikacie. Jednoducho s L45 sa nedostanmes vsade tam kde L39 a naopak. Preto som jednoznacne PROTI pomenovaniu novej linky ako L39 s poznamkou v CP. Zabudas totiz na jednu vec. Cestujucemu musi byt pri pohlade na cislo linky absolutne jasne, kam to ide. Nechci aby bol kazdy cestujuci sotous a kazdy jeden odchod si overoval v CP, ci tam nahodo ne je nejaka znacka, zeby ho to nahodou neodviezlo niekam inam. L45a L39 maju asi tolko rozdielov ako L8 a L38 to mozeme rovno premenovat 38 na L8 a dat do CP k odchodu poznamku " ide cez obrancov mieru" . Len by som Ta potom chcel videt ako by si reagoval v situacii, ked ledva dobehnes na L8 a na namiesto do mesta ta to odvezie na Obr.Mieru, lebo si si nestihol v CP pozriet znacku. Myslis ze hrejivy pocit zo znizenia poctu liniek to vyvazi ??? Takze este raz - poznamka sa da urobit pri zachadzke, pripadne pri fakt ojedinelej zmene trasy /napr. L21 k odborarskej - tam kvoli jedinemu spoju asi fakt novu linku netreba/ ale to, aby pozamkou o zmene trasy bola oznacena polovica spojov za den povazujem za cistu sotousinu a " Nitriansky komplex"

Ano mas pravdu , uznavam, ze na "tabulovu" eru som uz akosi pozabudol ?

Tak sa už všetci tam žijúci a cestujúci tešíme na Banskú Bystricu vo Veľkom Šariši.

Škoda, že bývalému to prešlo vraj len o 14 hlasov, inak by sme mali p. Drába. Po Šariši už koluje petícia za jeho odvolanie, no načo ho už teraz odvolávať, keď osud je nezvratný, nech si to všetko pekne vypije až dokonca.

Suhlasim, ze L28 (L20) by mali premavat v oboch smeroch cez Svaby (Kosicku). L20 a L28 niekedy jazdili z Delne po V. Postu - podla potrieb cestujucich - tam cez Svaby, spat cez Kosicku (rano, popoludní opacne). Kedze to bolo este za tabulkovej ery, aby sofer stale nemusel prehadzovat tabule, tak sa trasa nadefinovala takto. Bolo to O.K. Ale ked doslo k zluceniu niektorych spojov L13 s L20 a L28, a neskor sa prevadzka rozsirila celodenne a celotyzdenne, mala sa L13 predlzit cez Svaby na Delnu, najma ked sa v sedle jazdi cez Svaby obojsmerne.

K zlepseniu prehladnosti spojov by prispelo aj opatovne navratenie spojov "linky 22K" do CP L22.

1. Nehovorím o znižovaní počtu liniek len pre znižovanie počtu liniek. Hovorím o znižovaní počtu liniek, pokiaľ je to možné a je na to príležitosť. Ak sa doprava do Veľkého Šariša naozaj zruší, potom je dobrý dôvod na celkové zrušenie L45 a nahradenie jej kapacít inými existujúcimi linkami.

1. Myslim si ze prvorade by malo byt skvalitnovanie dopravy a nie znizovanie poctu liniek. Ved Presov je na vela liniek zvyknuty a ludia tu uz tak maju zafixovane... ?

2. System 20/28 tiez z duse neznasami, ale uplne z ineho dovodu. Nech ostane aj 20 aj 28, ale nech 20 jazdi po Kosickej v OBOCH smeroch a 28 cez Svaby tak isto v OBOCH smeroch. Autor sicasneho systemu 20/28 musel vela rozmyslat kym vymyslel taku sprostost.

Stále sa tu bavíme o tom, že Prešov má snáď najviac liniek MHD na jedného obyvateľa v SR. Pozrime sa na tie šialené počty vývesiek na Hlavnej. Netvrdím, že treba počet liniek teraz umelo znižovať, no zriaďovanie ďalších liniek s trasou veľmi podobnou iným linkám mi nepripadá rozumné.

Re #10526 jsk: Áno, samozrejme je to lepšie ako L39D. Ale ako som napísal vyššie, prípadné zrušenie MHD do Veľkého Šariša by som rád využil na aspoň čiastočné zníženie enormného počtu liniek MHD. Tvoj názor Ti samozrejme neberiem, ale už ma niekedy unavuje štiepenie beztak intervalovo slabých liniek. Som toho názoru, že 31/39 by bola taká istá zbytočná dvojica ako 20/28. Jedny i druhé môžu byť pokojne jedna linka.

Re #10530 Jan Vartas: Uvidíme. Správne, Záborské je jedinou obcou v histórii MHD Prešov, ktorá odstúpila od služieb DPMP z rovnakého dôvodu ako Bzenov a Šariš teraz. Zakrátko sa však vrátili.
V tom čase visel osud na vlásku i Veľkému Šarišu s Kanašom. Mnohí si dodnes pamätáme letáky vo vozidlách, ktoré informovali o zmenách v MHD od 16.10.1993, o zrušení L14 a 45 a zavedení L42

Re #10531 Jan Vartas:
1. - 4. O.K.
5. Nemyslím si, že je to dobrý nápad.

Ad 705/706: A majú rok výroby 2006? Bolo by to dobré preveriť na DPMP.

Ale Dromológ s tým principiálne nesúhlasí ? . A keby ešte tak tušil, že sa DPhmP chystá prejsť na SOR-y NB... ? ? ?

Vladimírovi:
1. doplň typ ku Karosám č.248 a 249, podľa Dandyzata je to typ B 732.20 (môžeš to nájsť vo fóre).
2. Furčan doplnil výrobné číslo k 14Tr č.74: 9876 (môžeš to nájsť vo fóre).
3. pri 15Tr č.94 chýba dosadenie transparentov R&G Mielec.
4. pri 701 a 703 chýba dátum kedy boli sprevádzkované (podľa Papyra 701 vyšla prvýkrát 28.10.2006, môžeš to nájsť vo fóre).
5. nedoplníš súčasné e.č. odpredaných prešovských trolejbusov vo Vilniuse a Plovdive ?

A otázka na záver: Prečo majú 705 a 706 rok výroby 2007 a nie 2006 ?

Ak by aj došlo k zrušeniu dopravy do Bzenova, Veľkého Šariša a Kanaša tak určite to nebude nadlho. Ak sa niekto pamätá tak Záborské vydržalo bez MHD od 1.9.1993 do 31.12.1993.

skús hádať... neuhádneš... Citelisy... ?

1.3.2007 tam veru MHD nepojde, aj keby Oros zaplatil

Prajem vsetkym pekny den,
Re #10525 Driver: Ano, Saris co sa tyka MHD iste konci. Pan starosto-primator chce zaviest akysi typ marsrutky, co bude vozit ludi k Dubrave na terajsiu 45-ku. (Neviem najst kyslonaivneho smaila, co by sa tu hodil). A chce aj nejaky typ DPmVS, teda nieco na sposob marsrutkovania po tejto obci. Normalnejsia cast tejto aglomeracie je jasne ze proti zruseniu normalneho spojenia z Presovom, neoverena informacia je to, ze sa pripravuje nejaka peticia, ci prostest. Ta cast obyvatelstva, ktora ma na cele vytetovane Londyn - Pariz - V. Saris a jej IQ dosahuje len dvojcifernu hodnotu sa tesi, ze za dopravu od Mainstreet Medulienka k Central Hauptbahnhof Pivovar budu platit jen nejakou jednou ci dvoma mincami. Lutujem tu prvu kategoriu, dufam, ze prevazuje. A samozrejme vsetci Kanascania su uz totalne nahrati a riadne nastvani.

Ste si isti,ze Saris konci?Ja isto nie.Sarissky pan starosta stale nieco skusa,ale neverim,ze 1.3.07 tam nepojde bus.Na poslednu chvilu to napokon poriesi,lebo by ho Sarisania ukamenovali. ?

a to ma Prešov donekonečna dotovať V.Šariš,lebo čo ?Niečo sa udiať muselo.Chápem,že to spôsobí problémy,ale nech sa občanom V.Šariša zodpovedá ich prmátor ,no a zamestnanci pivovaru v rámci odborov nech o zabezpečenie dopravy požiadajú vedenie firmy.Som svedkom toho,koľko objednávkových spojov jazdí denne do Samsungu atď.

V ziadnom pripade to nie je spravne rozhodnutie. Je to len jedine mozne rozhodnutie.
Zrusenie MHD v Sarisi totiz skomplikuje dopravu v rovnakej miere aj Presovcanom. Ci uz tym stovkam, co denne dochadzaju pracovat do pivovaru, alebo tym tisickam, ktori budu stat na Sabinovskej v este vacsich zapchach ako doteraz.