Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tú výpravu som počítal "ručne". Je možné, že som sa niekde sekol. Ak by si nemal čo robiť, môžeš začať počítať hviezdičky, či čísla sedia. Lebo ja som mal už z toľkých hvizdičiek hviedzičky pred očami ?

Re #997 Peter K: A chceš ďalšiu dobrú správu? Víkendové CP do obcí zostávajú viacmenej zachované, tzn. pravidelný CP do Ruskej Novej Vsi, Teriakoviec, ale aj na Kúty.
A chceš ešte ďalšiu dobrú správu? V pracovných dňoch dochádza k spravidelneniu na L11, 22 a 43.
Sibírska zasa dostane toľko žiadaný spoj L32 o 6.50h.
Posilňuje sa doprava na L48 - okrem spoja o 13.49 zo Sídliska III pôjde aj spoj o 14.25h.

Do 4-ciferného príspevku vošli pitto32,pete.,Vladimír,S499.1023,Kami,Majkl,Shadow.

1000-ci príspevok je na svete,nech žije imhd.sk/po!!!! ? ☺ ☺

Teda je tam v tej výprave dobludu klbákov....

ja som žiaden zatiaľ nevidel...

k #979: takze po 20min.int. na L38 dalsia dobra sprava ?

k #996: zaujimaveeee ? ☺

Dnes som si všimol ďalší 16-tlačidlový automat, ktorý vracia preplatky - umiestnený je na zastávke Veľká pošta smer mesto. Takže sú už minimálne dva. Ak by niekto videl ďalšie, dajte vedieť.

-

Cestujúcich ani nie, ale nás dopravných nadšencov monitorujúcich obehy vozidiel čaká od 1.9.2004 výrazná zmena! Dochádza totiž k radikálnej zmene označovania turnusov. Vzhľadom na to, že vozidlá čím ďalej, tým viac prechádzajú z linky na linku, stáva sa číslo linky obsiahnuté v označení turnusu častokrát bezpredmetné (napr. 12/1 si veselo lieta na L10, 12, 20, 45 - a to je len slabý príklad). Od septembra budú turnusy označené bez čísla akejkoľvek linky. Tvar označenia "xy/z" však zostáva. Číslo "z" bude naďalej poradovým číslom. Číslo "x" bude vyjadrovať typ vozidla na turnuse (napr. 1 - sólo voz, 2 kĺbový voz), číslo "y" bude vyjadrovať typ turnusu (napr. 1 - linka, 2 - špička, 3 - ranná špička...). Preto sa môžeme pripraviť, že nám čoskoro začnú behať turnusy ako 11/6 (celodenný sólo voz) alebo 23/3 (klbák jazdiaci len v rannej špičke) a pod.

Máš pravdu. Vďaka za upozornenie. Už som ho doplnil.

Vladimír:zabudol si dať do poriadku jeden spoj linky č.32 zo Sibírskej o 18:35 ?

ešte som ale nevidel (a nepočul), aby trilexy vymenili za novšie alebo naopak - takže podľa mňa kompatibilné nie sú. Ale možno si lepšie informovaný, takže sa nechem hádať.

trilexy su len disky, nie je problem ich vymenit. Na balkane su oblubene, lebo sa lahsie vymienaju pneumatiky. Staci rozlozit disk. V civilizovanom svete maju nevyhodu - nedaju sa pouzit bezdusove pneumatiky.

samozrejme, táto možnosť tu je, ale mňa ako prevádzkovateľa by riadne napálilo, keby som zistil, že pri GO mi dosadili na voz staršie nápravy, ako som mal predtým...

Asi to bude skutočne tak, že v Ikaruse mali ešte "na sklade" aj staré trilexové nápravy a zhodnotili to tak, že do menšieho mesta v ČSFR ich ešte môžu dodať (lebo do Prahy, Bratislavy a všetkých maďarských miest sa už v tom čase dodávali vozy s novými nápravami).

A vlastne, stále je tu ešte možnosť, že tie Trilexy atď. sa mohli na vozy dostať pri generálkach. Veď pri GO sa komplet rozoberá celý voz. Nie je vari možné, aby niektoré diely vymenili so staršími busmi?

Nehádam sa. I keď skutočne, obnovovať vozidlový park ojazdenými vozmi, to nie je rukopis DPMP. V žiadnom prípade však Tvoje argumenty nezmietam zo stola a pri najbližšej príležitosti sa na to v DPMP spýtam.

I keď, povedzme si úprimne, ak by mal byť rok výroby 297 - 304 rok 1984, je možné, aby sa nám dnes po Prešove preháňali dvadsaťročné Ikarusy? 225-ka z roku 1984 bola už v roku 2001 vyradená pre vysoký vek. Napriek tomu, že bola jednoznačne v najlepšom technickom stave zo všetkých Ikarusov.

Trilex je šesťcípy disk na kolese.
Do BA sa od roku 1988 dodávali takéto Ikarusy:
http://imhd.sk/ba/index.php?w=212d3a212b35ef392b342f26ea&foto=27302aeef1f022f9f8f8f121fa2122
=majú modernejšie nápravy (nemajú Trilexy) a majú gumenú bočnú lištu (nie hliníkovú).

Keď to porovnám s prešovskou 299, tak tá na mňa pôsobí evidentne staršie (a má mať r.v. 1990)
http://imhd.sk/po/index.php?w=212d3a212b35ef392b342f26ea&foto=27302aeef3f021f9f9f221fa2f30

Ako vieš, že v roku 1990 len neprišla z GO v ČSAO Košice a skutočný rok výroby je 1984? Ešte aj 262ka sa mi zdá novšia...

Ale je teoreticky možné, že Ikarus vyrábal ešte v roku 1990 aj vozy s Trilexami. Ako príklad uvediem Bratislavu a Budapešť. Kým do BA dodal v r. 1997 Ikarus vozy 435 so zadnou hnacou nápravou Rába, tak do Budapešti už v r. 1995 dodával rovnaké vozy s modernejšou nápravou ZF, podobné nápravy dosadil až do poslednej série 435iek pre BA.

Vladimír:Isteže by som k takejto linke nemal menší odpor,práve naopak,to sa ma hádam ani nemusíš pýtať...?.

A mal by si menší odpor k linke, ktorá číslo nemení, ale má napr. 75 min. interval medzi spojmi? ?

Uisťujem Ťa, že keby šlo L18 nejako civilizovane spojiť s nejakou inou linkou a vytvoriť linku periféria - centrum - periféria, navrhol by som to a pretláčal.

Vladimír:Trilex je trojdielny disk. Dve linky na Cemjatu by nevadili.Ten poprázdninový chaos už áno.Bolo by treba nájsť dve linky s podobnými prepravnými nárokmi vedúce z centra niekam a spojiť ich.Ja mám totiž stále akýsi odpor k linkám,ktoré sa počas jazdy menia na iné.Možno preto,že nie som prešovčan?.

Nebudem sa robiť premúdrym a rovno vysypem, že netuším, čo sa skrýva pod pojmom Trilex

Čo sa týka série 297 - 304, zaradené do prevádzky boli 24.1.1990. Ako rok výroby tam mám 1990, ale dá sa predpokladať, že vyrobené boli minimálne v roku 1989 (tiež sa mi nechce veriť, že ich za tri týždne vyrobili, dodali a sprevádzkovali). Ale to, že by rok výroby bol ešte starší, už sa mi nechce veriť. Pamätám si ako prišli do Prešova - boli nové. Určite predtým nikde nejazdili.

Všetky sú ale po generálke. Nemohli byť niektoré Tebou popisované staršie prvky dosadené práve pri GO?

Re #978 S499.1023: Ale ja si bystrickú 1508-čku pamätám s dierou v karosérii (!) dole medzi strednou nápravou a kĺbom. Zberače-nezberače, riadenie-neriadenie, ako cestujúci by som sa nad takým vozom asi podesil

Re #980 Papyr: No veď ja predsa viem, že sa prepisujú ihneď po vystúpení cestujúcich. I keď povedzme si to technicky správne (pretože Mielec nečaká na ľudí kým vystúpia), čiže číslo a cieľ sa prepisuje po otvorení dverí vozidla po jeho príchode na cieľovú zastávku. A to je zle! Ja navrhujem, aby sa nejakým spôsobom nastavilo, aby sa číslo a cieľ zmenilo pri vjazdu do priestoru cieľovej zastávky (t.j. po odznení gongu). Inými slovami, nie až keď sa na Sídlisku III - konečnej otvoria dvere, ale už vtedy, keď sa ozve gong a pán riaditeľ povie "Sídlisko III". Výhody daného riešenia som popísal v príspevku #979.

Re #981 S499.1023: Hmmm... v sedle je každá začínajúca L23 prečíslovaná pokračujúca L18. Ale nie každá L18 sa prečísluje na L23. Pretože L18 má polovičný interval L23 a L46, a tak sa pri Veľkej pošte striedavo každú hodinu prečísluje raz na 23 a raz na 46. Ak by s číslom druhej linky vyrážala už z Cemjaty, na Cemjatu by tak jazdili dve linky namiesto jednej. A to máme ešte len prázdniny. Cez školský rok bude treba zabezpečiť na Cemjatu a Bzenov v čase špičky klbák. Ale klbák do Hanisky (23) ísť nemôže a do Ruskej Novej Vsi (46) nie je potrebný. Preto sa v čase špičky budú cez školský rok od Cemjaty príchodzie L18 pri vstupe do centra prečíslovávať na L32, ktorá ide na Sekčov. Ak by aj tieto spoje vychádzali takto označené už z Cemjaty, mali by sme na Cemjate už tri linky. A to považujem za zvrhlosť. Radšej totiž príjmem jednu linku s 60 min. intervalom, ktorá jazdí celodenne celotýždenne a v meste sa prečísluje na niečo iné ako tri linky, kde jedna jazdí len v špičke a druhá s treťou zase len v sedle, a to v preloženom 120 min. intervale. Asi mi neostáva iné ako s plnou vážnosťou zaargumentovať legendárnym "Cestujúci by to nepochopili".

o tomto ešte podiskutujeme dnes večer osobne. ?