Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Otázne však potom je, koľko ľudí by takéto spojenie využilo, keďže je možné predpokladať, že vybudovaním tohto spojenia by zaniklo alebo prestalo sa používať obratisko Pod Šalgovíkom a pribudla by niečo cez kilometer dlhá zachádzka k novému obratisku na Sibírskej, prípadne by vznikli okružné linky (potom sa ale neoplatí budovať obratisko). Tie vzkm prázdnych vozov by musel niekto zaplatiť. Tou otázkou teda je, či ten potenciálny dopyt zo strany cestujúcich je primeraný ponuke spojov, ktoré by tam začali premávať. Podľa môjho názoru nie je.

Čo sa týka Švábov, tebou navrhované riešenie spôsobí predĺženie jazdnej doby pre Solivarčanov a Sekčovčanov, čo je v tak napätom boji o cestujúceho, ktorý priniesla dnešna moderná a rýchla doba, absolútne neprijateľné. Táto doba si podľa mňa pýta rýchle a husté spojenia do významných cieľových destinácií a obchádzky na nosných linkách minimálne počas dňa neprichádzajú do úvahy. Šváby by už teraz mali mať zriadenú nosnú linku, ktorú by bolo možné po výstavbe trate prekonvertovať na trolejbus, pretože súčasný stav niekoľkých liniek s absolútne neatraktívnymi intervalmi sú akurát tak reliktom socialistického linkovania.

Rovnako by som tu nevidel nutnosť mať spojenie až na Sídlisko III, ak je dnes spojenie ponúkané predovšetkým v relácii Trojica – Švábska, stálo by to za to otvoriť debatu o vybudovaní obratiska alebo slučky v tejto lokalite aj vzhľadom na linku 32/36, ktoré by v blízkej budúcnosti tiež mohli byť trolejbusové a ich vedenie až na Levočskú považujem rovnako za neefektívne.

Prenadherne. ?
Okolo roku 1995 bol interval na nosnych linkach v jadre spicky dokonca 8'! Vramci setrenia vypravenosti, vsak nie celu hodinu. Tusim, ze v roku 1996 vsak sa to uz zredukovalo na 10' interval.
Iny vsak kazdopadne budu vediet odpovedat viac.

Ako vyzerali CP nosných liniek v 90. rokoch alebo okolo roku 2000 ešte pred tými redukciami spojov?

Spojenie Pod Šalgovíka a Sibírskej určite nie je nejaká životná nevyhnutnosť, ale ak by mohlo za rozumné peniaze vzniknúť, jeho význam by som nepodceňoval. Ak už pre nič iné, tak pre polikliniku a MAX, kam sa z "kopca" roky chodieva pešo (a bojím sa predstaviť si, koľkí moderní už presedlali na auto).

Na Šváboch si dlhodobo predstavujem trolejbusové L1 a 38. Či je Tvoje riešenie lacnejšie alebo efektívnejšie, posúdiť neviem. Minimálne však vzbudzuje viac otázok ohľadne linkového vedenia. Lebo ja sa bojím, že to skončí tak, že vznikne L3 Sídlisko III - Hlavná - Šváby a nosné L3/4/8 budú mať o jeden stupeň redukovaný interval. A že je už dnes slabý, netreba hovoriť.

Plány aj boli, ale ďalšie prípravy už nie. Podľa môjho názoru jediné zmysluplné projekty sú Šváby, Rusínska/Kuzmányho, Okružná a ešte možno okruh okolo nemocnice. Spojenie Sekčova s Ľuboticami je zbytočné a Širpo sa, aj keď to veľmi nerád hovorím, oplatí skôr odstrihnúť, než v budúcnosti rekonštruovať, pri počte spojov, ktoré tam premávajú. Spomínané spojenie Pod Šalgovíka so Sibírskou je strata peňazí, ale obratisko na Sibírskej treba, aby vodiči mali k dispozícii sociálne zariadenie a aby sa nemuseli otáčať v križovatke.

A čo sa týka Švábov, viacerí tu presadzovali trasovanie vedenia cez Košickú, ja si skôr myslím, že za zastávkou Švábska by sa mal zriadiť kruháč a na ňom by sa mali otáčať trolejbusy, kde by premávala jedna nosná iinka, je to lacnejšie a zároveň aj efektívnejšie. I keď nevylučujem, že v ďalekej budúcnosti by sa mohla vrátiť trať aj na Košickú.

Ozaj, nemá dopravný podnik v pláne čerpať eurofondy na rozširovanie trolejbusovej siete, ako som počul, že chce urobiť Žilina alebo Banská Bystrica?
Napríklad Švábom by sa hodili trolejbusy, tiež okolo nemocnice po Šafárikovej, po Rusínskej alebo možno spojiť od Sekčov cez Ľubotice do Nižnej Šebastovej a na Širpo.?

Mimochodom, tí, ktorí využívate mobilnú aplikáciu CgTransit, už aj tá aktualizovala CP a poskytuje správne údaje. ?

Zamálo, priatelia, nie som hrdina. ?
Som iba zanietený fanúšik prešovskej MHD a vlakovej dopravy, ktorý si všíma... ?

Presne tak. Rozsah dopravy v case vikendov po Rusinskej ulici je zachovany. Akurat obyvatelia okolia zastavky Sibirska doplatili na previazanie s L13, co sposobilo zmenu intervalu L32.


lumbert: Dakujem/e Ti za dolezity podnet. Urcite to cestujucim vo velkom mnozstve pomoze.
To, kto je vinny za nespravne udaje je diskutabilne. Podla mna obidve strany. Hlavnu vinu vsak priradujem dopravcovi, ktory je hlavnym a priamym sprostredlovatelom prepravy, cize ma najvacsi precedens za rozhodovanie sa potencionalneho, prip. dlhodobeho cestujuceho.

L32 víkend- je to čiastočne aj kvôli čiastočnému súbehu s L13
Horný Sekčov má cez víkend L22 s hodinovým intervalom

Prečo došlo k zníženiu počtu spojov L32 cez víkend? Neboli využívané? Lebo dvojhodinový interval pre najväčšie sídlisko sa mi zdá nie veľmi dobrý. Aj keď oproti hornej časti Sekčova sme na tom ešte aj tak celkom dobre.

Ďakujem. L32 opravená. L37 som na pochybách, ako zareagovať, nakoľko ide doslova o zmluvnú dopravu (poznámka "premáva len v pracovných dňoch Hinrichsu).

Nuž, včera som písal do spoločnosti INPROP a upozornil ich na nezrovnalosti. Dnes prišla odpoveď:
"Odchody sme opravili, dnes by sa to malo prejaviť (konzultovali sme to s prevádzkovateľom). O tých nočných linkách nás neinformovali. Skontrolujeme a opravíme." ?

P.S.: Zatiaľ sa zmeny neprejavili. ?

Dobre, ale to že má INPROP nesprávne dáta by malo hlavne zaujímať INPROP... ? Je síce pekné, že tam majú takúto vetičku, ale oni sú tí, ktorí dáta poskytujú cestujúcim. ?

Nemas pravdu, INPROP je iba spravca CIS CP (celostatny informacny system o cestovnych poriadoch). Data dodavaju vyhradne dopravcovia a ak je nieco nespravne, tak je to len chyba dopravcu. Koniec-koncov je to napisane aj na stranke: "Dáta cestovných poriadkov poskytujú pre CIS CP orgány štátnej správy, ďalšie dáta zhromažďuje INPROP od dopravcov a spolupracujúcich organizácií, ktoré sú plne zodpovedné za správnosť a aktuálnosť dodaných dát"
?

Dáta na cp.sk sú minimálne pozoruhodné, škoda avšak, že nie pravdivé. Tých chýb by sa dalo nájsť však viac - napr. "nočáky" sú označené ako obsluhované trolejbusovou dopravou, aj keď to je skôr formalita.

Inak, neodpustím si jednu osobnú poznámku. ? Keďže začínajúce/končiace školské dni sú charakteristické iným kolísaním prepravných prúdov, dnešok bol zvládnuteľný v poriadku. Je pravdou, že okolo 8.hod. sa PRIEMERNE meškalo približne 7´, to však je v takých prípadoch zanedbateľné. Pre porovnanie: minulý rok istá 15Tr (číslo si už nespomeniem), kvôli tranzitu meškala okolo 2 hodín!

Inak, ešte 1 menší postreh. Nakoľko nám školy v 1. deň šk. roka, začínajú hara-kiry, decká sa tam dlho nezdržia, vedia sa predovšetkým na záver rannej špičky nakopiť silné nápory pre prepravu, ešte o to viac, ak je vonku príjemne, tak hybnosť obyvateľstva dokáže podskočiť nahor celkom slušne. Napadá ma preto, aby na vybrané, príp. podľa operatívnej potreby zaviesť ZDVOJENE spoje na nosných linkách, počas dopoludňajšieho sedla. Veď mnohokrát bolo vidieť len sardinkovanie, ako cestovanie. Nuž, ale to má svoje veľké ALE.. ?

Napísať spoločnosti INPROP, ktorá dodáva dáta cp.sk a/alebo používať imhd.sk... ?

Ahojte, mimochodom, neviem, či ste si to všimli niekto, ale na cp.sk sú úplne nesprávne nahodené trolejbusy... Majú taký divný interval, veď si pozrite.
Dá sa s tým niečo robiť??

Potom treba urobiť úpravu v cestovnom poriadku linky 12 . ?

Spoj linky 12 zo Šidlovca o 7:13 vykoná turnus 211/1, takže ľudia zo Šidlovca si môžu vydýchnuť, že nepôjde minibus.