Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A čo by ste si, Kefalín, predstavovali pod takým pojmom "neplnohodnotný dieselový motor"? Však aj ten traktorový motorík v 21TrACI je plnohodnotný dieselový motor, nič mu nechýba.
Motor v 24TrD je síce výkonnejší ale ešte stále má cca. polovičný výkon proti autobusu autobusovému.

Oukej. Ja verím, že naše 24 Tr sa uspokoja s nejakými 40 km/h. Nič viac od nich neočakávam a doslova nechcem. Aj z dôvodov, ktoré si popísal (Kapfenberg).

Re #1526 LUK: Nie. Nič sa nevie na DPMP, nič sa nevie na DPMK, nič sa nevie na DPMŽ. S ostatnými DP také úzke styky neudržiavam, aby som vedel, či vedia, ale myslím, že tiež nevedia

Už je jasnejšie, ako to bude vyzerať s dotáciami po 1.1.? Alebo je ešte 'dosť času'?

galiyosha:Problém nebude v DPO.Problém bude v tom,že ani Schadewerke Bierfernetstadt Przeň len tak neprišli a nezačali prezentovať.Niekto ich musel pozvať a dohodnúť to.A DPO asi nepozvali,lebo sa ešte nenaučili "lobbovať".Prezentačné putovanie Soplarisu Vytrollino po ČR sa konalo,trombelus bol aj v Salzburgu aj to Švajčiarsku...

"Najnovšia prezentácia trolejbusa Škoda 24Tr (neskoršie aj 25Tr) potvrdzuje, že vývoj trolejbusov ide dopredu." Tym si chcel povedat to, ze v Skode objavili pomocny pohon, ktorym trolejbusy na zapade disponuju uz desiatky rokov?

Re #1514 Vladimír: Hoci mas pravdu v tom, ze 24Tr nie je "poctivy" duobus, v prezentacnej 24Tr je zabudovany plnohodnotny dieslovy motor, ktory je schopny trakcnym motorom poskytovat dostatok energie na relativne velmi sviznu jazdu (ziadne 30 km/h). Ujovia zo Skody navyse tvrdili, ze pouzivaju cele nadrze Citybusu, takze nielen rychlost, ale aj dojazd na sekundarny pohon je velmi slusny. Samozrejme, takato konfiguracia je asi aj prislusne financne narocna...

Na druhu stranu si myslim, ze vozidla v konfiguracii prezentacnej 24Tr trolejbusom skor skodia a v konecnom dosledku vedu bud k stagnacii, alebo priamo k zaniku trolejbusovej prevadzky. (Vid Kapfenberg.)

Trochu ma mrzi, ze si podobne promo nedokazal na slovensku spravit aj DPO so Trollinom... ?

Od 1.1.2005.

Kedy mozu Presovcania pocitat s prestupnou tarifou?

RICHARD musel si sa riadne zapotit pri pri tych svojich vypoctoch.Aj tak ti absolutne nevysli. ?

Najnovšia prezentácia trolejbusa Škoda 24Tr (neskoršie aj 25Tr) potvrdzuje, že vývoj trolejbusov ide dopredu. Zabudovaný dieselový pohon umožní (v zadnej časti môžu byť len batérie), aby trolejbus pri prevádzkových mimoriadnostiach (výluka, poškodenie vedenia, nehoda áut v križovatkách a pod.) prešiel tento úsek s náhradným pohonom. Bude menej zraniteľný ako doteraz. Vozidlo môže byť vybavené klimatizáciou v kabíne vodiča a vo vnútri vozidla a poloautomatickými zberačmi. Základná cena je asi 9 mil. Čk.

Prajem vsetkym pekny den,

Ad: Svabska-Kosicka-Solivarska. Cez tieto ulce cestujem denno-denne a podla mna hlavny problem predlzenia intervalu medzi stanicou a Solivarskou bol v intervaloch na semaforoch. Zo stanice na Solivarsku priamo su dve svetelne krizovatky, cez Kosicku su dve svetelne, jedna bez semaforov a potom dva bludne nastavene prechody pre chodcov. Takze ciste teoreticky sa moze stat, ze 1-ka cez Svaby moze ist aj cez 10 min. (2 min.= 2 zastavky, kazdy semafor=minuta, prejazd nejakych 5 minut, prednost v jazde pri ZVL, nejaka minutka). Osobne sa mi spominany navrh tiez paci, ale ak by k takemuto rieseniu aj doslo, musel by DPMP iniciovat opravu intervalu semaforov, pripadne zrusenie platnosti semaforov pred nikami na Svaboch (neviem, ci to je mozne).
Ozaj, kedy pride prva patica novych busov ?
Vasi: Aj mne sa zvuk novych oznacovacov velmi paci. Mne sa paci aj pipnutie po oznaceni listka. Do tretice, cas na displeji je velmi sympaticka drobnostka, sam som sa uz parkrat na displej kvoli tomu pozrel a zacinaju si na to zvykat aj cestujuci.
Vladimir: Plne s tebou suhlasim, Presov ma jednoznacne najkrajsie oznacenie vozidiel, vyvesky, nalepky ...

Kvoli linke 37, ktora ide raz za den tam a trikrat naspat, kupovat duobus? Pitto, spamataj sa!

Skrátka 24 Tr nie je duobus a hotovo.

Ako by sa 24 Tr hodila na L37? Zo Šebastovej po Skleník pod trolejom, od Skleníka po Karpatskú na diesel, od Karpatskej po Lesnícku pod trolejom a od Lesníckej na Švábsku zase na disel??? Piťo! Spamätaj sa!

Oba spoje L48 popoludní vykonáva sólo bus. Napr. prvý deň na spoji o 13.49 bola 340-ka. Ak Ťa to zajíma, spoj o 13.49 vykonáva turnus 211/11 a spoj o 14.25 jazdí turnus 211/7.

Do knihy som o tom, kam 69, 73, 76 šli nepísal preto, lebo sa to v tej dobe ešte nevedelo, že sú tam.

Re #1516 pitto32: Už som to tu písal a tiež som zabudol. Ak sa Ti chce, môžeš to hľadať v starých príspevkoch diskusie Z trolejbusov sa vyradí ešte 86-ka. Z autobusov to bude trochu viac, tušímže 259, 275, 288... a ďalej si ozaj nespomínam.

Ktoré trolejbusy sú rezervné, neviem.

Vladimír #0000 : nevieš náhodou, aké autobusy a troleje sa budú vyradzovať a ešte či nevieš, ktré išli na rezervu a špičku. Hovoril si mi to, ale som si to nezapísal. ? hehe. Ďakujem

ale prečo nie? Ja som to myslel pojmom "duobus", že má dva pohony - elektrický a dieselový. Dieslový je pomocný a tak by sa hoil na vyťaženú 37-ku.
Zaujímalo by ma, že či sólo, alebo kĺb bude vykonávať poobedňajšiu 48-ku, lebo mne ide do hlavy len záloha! ?
Inak, v tvojej publikácii spolu s pánom direktrorom si nepísal odchod do alma-aty. Alebo, žeby hej?

Nemyslím si. Šváby majú dosť frekventovanú dopravu na to, aby mali plnohodnotný trolejbus. Trolejbus s pomocným pohonom je dobrá vec, ale určite by nebolo dobré dvakrát do hodinu meniť elektrický na diesel pohon a naopak. Toto by som skôr využíval na menej frekventovaných linkách alebo v prípade výluk.

Okrem toho by takéto riešenie takmer nič nedalo obyvateľom Švábov. Pod oknami by im naďalej vrčali hlučné "autobusy".

Už to bolo na fórach viackrát vysvetľované, ale že si to Ty, zopakujem : 24/25 Tr NIE JE duobus. Aj keď tak o nich občas novinári píšu, pletú si pojmy a nemajú pravdu. Duobus je vozidlo plnohodnotne vybavené možnosťou sa pohybovať odberom elektrickej energie z trolejového vedenia aj na diesel. Trolejbusy 24 a 25 Tr sú stále trolejbusy, ktoré však majú »pomocný« pohon, ktorý im umožňuje jazdu mimo trolejového vedenia. Tento pohon je však pomocný a nie je určený na neustále používanie - inak povedané, jednak by si ďaleko nedošiel a jednak by sa to nesprávalo (výkonom) ako normálny autobus.

Re #1513 pitto32: Tak veru. Len dopním druhú časť odpovede, že to bolo v roku 2002 (ak sa nemýlim ? ).

14 Tr : 69,73,76. ?

Neviete, či by bolo možné :

Nezatrolejovať Šváby a kúpiť duobusy (24,25Tr).
Takže by sme ušetrili a nemuseli by sme sa baviť o smere a o obratisku . ☺

nevíte ,které prešovské trolejbusy 14Tr byly odprodány do Alma - Aty akdy.Díky předem.

talk dobre. Uvidím čo a ako. Inteligentne asi budú. ?

Ked sa do niecoho nevyznas, tak o tom nepis. A vobec, myslim si, ze detom by malo byt zakazane pisat na internet, bo z tvojich niekolko sto prispevkov boli asi dva inteligentne a ostatne su absolutne debilne. Furt, ked ta citam, sa nastvem. Fakt, prestan sem pisat.

Na pivo alebo na kofolu by som ako Solivarcan isiel do mesta.