Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak som sa práve vrátil z monitoringu posilovej dopravy na DOD v Pivovare Šariš. Z Prešova som šiel posilovkou o 18:50 od Trojice. Potešili ma vysvietené displeje (Pivovar V.Š.), riadne odgongovanie odchodu a hlásenie zastávok. V buse sme šli len dvaja, akurát na úseku Dúbrava - Pod Kopaninou bezplatný spoj uvítali náhodní cestujúci.
Na zastávke Pod Sordokom, ktorá bola obslužná v Pivovaru, som vykonával monitoring. Uvádzam časy odchodov, čas meškania, vozidlo a približné obsadenie vozidla v percentách.

19:01 1 319 60%
19:10 5 346 100% (L45 zo zast. Pivovar)
19:21 1 318 75%
19:30 0 319 75%
19:43 3 318 75%
19:51 1 319 40%
20:04 4 318 70%
20:10 5 3?? 95% (L45 zo zast. Pivovar)
20:12 2 319 95%
20:25 5 318 100%

Domov som sa rozhodol ísť L14 a po čase opäť zavítať do Kanaša. Ako som tak zazrel City bus blížiaci sa od Prešova, rozutekal som sa cez križovatku k nástupišťu do Kanaša. No čo vám budem hovoriť - v totálnej tme na tej nerovnej zemi som zakopol. A to tak nešťastne, že som balans nezvládol a aký som bol dlhý, taký som sa vystrel na zem. Kompletne. Toto sa mi už dávno nestalo a bol som na seba patrične naštvaný. Divadlo ocenilo len prítomné podgurážené publikum, ktoré ma okrem hlasitého smiechu ocenilo aj spontánnym potleskom... Odreté dlane, odreté kolená - cítim sa ako malý chlapec ? ?

Dodatok: Napriek obavám s prepchatej 343-ky, nič sa nestalo, po výjazde z Kanaša a o 20:49 bola zastávka Pod Sordokom takmer prázdna. Zrejme to tesne pred nami vymietla jedna z posilových Karos. Našťastie.

Ešte niečo pre tých mladších. Aby si nikto nemyslel - tie spoje jazdili obsadené! Ja si to síce pamätám ako malý chlapec, ale na total narvané kĺbové trolejbusové 30-tky nikdy nezabudnem.

Z čistej recesie, som si na základe knižného LCP zo začiatku roku 1993 urobil zlúčený CP v PD liniek č. 2, 5C, 7, 9, 10, 30 zo zastávky Budovateľská.

04:
05: 15,20,25,30,35,40,45,50
06: 00,00,05,05,05,10,15,20,20,30,35,40,45,50,55
07: 00,00,05,05,10,15,20,25,35,45
08: 00,05,30,45
09: 05,15,30,45
10: 05,15,30,45
11: 05,15,30,45
12: 05,15,30,45
13: 00,05,15,20,25,30,35,40,45
14: 00,03,03,05,07,15,25,30,35,40,40,45,55
15: 05,07,15,20,25,30,35,40,40,45,55
16: 05,07,20,25,35,40,45,55
17: 05,15,25,30,45
18: 05,15,30,45
19: 05,15,30,45
20: 05,15,30,40
21: 00,15,40
22: 08

Upozorňujem, že sú to IBA TROLEJBUSY. Okrem toho sem jazdili v špičke aj výpomocné autobusové spoje liniek č. 22 a 34 (bolo ich viac ako dnes). Trolejbusy na Budovateľskú jazdili aj krátke aj kĺbové. Dnes jazdia len krátke a v celodenne 4 spoje za hodinu.

To je len na zamyslenie, ako sa za jedno desaťročie zmenila naša spoločnosť, ako sa zmenili pomery v zamestnanosti a koncentrácii pracovných príležitostí a ako sa im musela prispôsobiť aj MHD.

a čo poviete na toto.
http://forum.svetmhd.net//files/sor_t-12.jpg
ja sam neviem či to je fotomontaž ale pokial viem tak SOR mal v umisly vyrobiť aj trolejbus ?

9Tr. http://www.svetmhd.net/skoda_ostrov/9_tr_n.php
13Tr. http://www.svetmhd.net/skoda_ostrov/13tr.php
17Tr. http://fotky.svetmhd.net/thumbnails.php?album=32
21Tr. http://fotky.svetmhd.net/thumbnails.php?album=33
22Tr. http://fotky.svetmhd.net/thumbnails.php?album=34

vydel som niekde aj 16Tr. ale meviem kde teraz

...a tá 'paradoxná výhoda' dnes likviduje všetky snahy o budovanie ekologických elektrifikovaných dopravných systémov. Keď si dopravca spočíta, koľko ho bude stáť výstavba a udržiavanie takýchto tratí a koľko by na to dokázal získať financií, tak ostane len pri plánoch.

A čo 16Tr, 18Tr, 20 Tr?

Trolejbusy 17 Tr jazdia jedine v Ostrave. Ide o nerealizovaný projekt unifikovaného vozidla pre MHD (ako autobus - Karosa B832). 21 Tr je nízkopodlažný trolejbus, jazdí vo viacerých mestách (paradoxne aj ako autobus). Od neho bola vytvorená aj jednokĺbová verzia 22 Tr a dvojkĺbová 23 Tr (len projekt). Linky nech hodí niekto spoza compu.

Hovoríš o vysokej cene nafty. Elektrina tiež nie je lacná. Má niekto z prítomných k dispozícii nejaký prepočet nákladov na 1 km trolejbusu a autobusu? Zarazilo ma totiž, keď sme boli 6.7. na návšteve v DPMŽ, ako tam jeden vodič tvrdil, že cena 1 km trolejbusu je dvojnásobná oproti autobusu ? Zaujímalo by ma to porovnanie aj so zohľadnením ceny výstavby TB trate, cien vozidiel a ich životnosti... Autobusová doprava oproti trolejbusovej a železničnej má tú paradoxnú "výhodu", že neplatí priamo za použitie dopravnej cesty, ale nepriamo cez dane a je otázka, či takto zaplatí všetko...

No, prečo by trolejbus nemohol byť trojčlánkový? Videl som taký na stránke nejakého výrobcu, ale nepamätám si už, kde to bolo. Vyzerala to byť seriózna firemná stránka.
Ozaj, kde sa dá nájsť prehľad typov trolejbusov Škoda? Zaujíma ma najmä, čo bolo pod označením 16Tr, 17Tr, 18Tr, 20Tr, 21Tr?

Jasné, na tú L7 som zabudol ?

Od 1.4.2004 19/2 spoj L7 z Bud. o 8.35 . A spat isiel aj neisiel. Ved naco prepisovat CP. ?

Rozoberme si teda , co vlastne usetrime znizenim vypravy klbovych trolejbusov z 20 na 19:
1- v prevadzkyschopnom stave nemusime udrziavat n, ale uz len (n-1) vozidiel
2- pri obnove vozidloveho parku uz nemusime kupit m, ale staci kupit (m-1) vozidiel
3- potrebujeme o 1 vodica menej
- - - - - - -
4- spoje sa aj tak vykonavaju, ale ich robia AUTOBUSY (neekologicke)
5- pracu usetreneho vodica aj tak musia vykonat ostatni (mzdove naklady klesnu, iba ak by sa pritvrdil obeh)
6- vysoka cena nafty

Z hladiska bodov 4,5,6 teda usporu nevidim.

A pred prázdninami vykonávali niektoré spoje L2, 5, 7 autobusy???

Re: #1580 > ondrej38:
autobusove spoje trolejbusovych liniek v prac. dnoch :
zo Sidliska 3: ( L4 o 8.06 ? ), L8 o 8.12 , L38 o 8.18 , L8 o 9.00 , L4 o 16.35 >, L8 o 16.40 , L8 o 16.50 , L38 o 16.58 , L 8 o 17.24 > .
ide na Sekcov a spat; > ide len na Sekcov.

Suhlasim s tebou, ze je to nezmysel, ked to nie je nutne. A ja tvrdim , ze taky velky pocet nie je nutny. Pricina: namiesto doterajsich 20 klbovych trolejbusov sa vypravuje len 19. V case sedla ich premava 17, co bolo aj vtedy, ked na L38 isli len 2 spoje/hod. (rezervy by sa nasli v dlzke sluzby spickovych tr. turnusov a vybere spojov nimi realizovanych, cim by mohol klesnut pocet A-spojov.)

Aby som len nekritizoval, tak chvalim , ze na budovatelskych linkach L2, L5, L7 oproti stavu pred prazdninami vykonavaju vsetky spoje trolejbusy.
?

Oprava - http://forum.svetmhd.net//files/19tr_128.jpg

Dávam Ti do pozornosti peknú fotku 19Tr-ky - http://forum.svetmhd.net//files/19tr_128.jpg. Ale aby si nenaletel, tak pre istotu mrkni aj tu - http://fotky.svetmhd.net/albums/Trolejbusy/17Tr/DSCF0038.JPG. ?

Najbližších päť rokov do Prešova žiaden autobus Solaris nepríde. Súťaž na dodávky vozidiel vyhrala Karosa s nízkopodlažným modelom City Bus.

Re #1579 Shadow: Už to nájdeš na DPMP aj iMHD.

Re #1580 ondrej38: Autobusy zaskakujú aj na L4 a 38. Je to na prechode špička/sedlo, kedy končiace bus špičky vypomáhajú trolejbusom. A význam? Úpora nákladov - ušetrila sa prevádzka jedného trolejbusu.

re tbusy, poistenie:
samozrejme, ze maju povinnu poistku. v casoch monopolu slovenskej poistovne mali sadzbu 50% autobusu mhd. dnes o tom viem len tolko, ze dpb ma jedinu zmluvu na povinnu poistku spolocne pre autobusy aj trolejbusy vedenu v kooperative.

Vsimol som si ze v prechode medzi poobednajsou spickou a sedlom chodia na linke c. 8 autobusy ? Je to len nejaky prezitok z prazdnin ci to bude fungovat normalne cely rok. Aky je dovod nasadzovania busov na trolejbusove linky? Ved je to nezmysel ked to nie je nutne. Kedy presne tie busy jazdia a su aj na inych linkach?