Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja som nad tým rozmýšľal a napadlo ma, že je možné, že nakoniec tohto roku vyradia aj 295-ku a dielenský by mohla byť 314-ka, pretože po vyradení tých ostatných to bude jediná Karosa 731 v podniku a práve 731 vždy boli dielenskými, tak nemuseli by to meniť, nie?

Tam ide samozrejme hlavne o tu Polanu, ale bol by si prekvapeny kolko ludi pojde radsej Gemeranom o 2 hodiny dlhsie, ako keby mali prestupovat v Kysaku. Osobne poznam dost ludi, ktory maju z prestupovania traumu a nocne vlaky neuznavaju, lebo sa v nich " kradne, vrazdi , znasilnuje " ? . No a kedze autobus ide do Blavy vyse 9 hodin. tak Gemeran je pre nich jasna volba.

Aha tak uz viem preco ju nie je vidat. Co vlastne bude s dielenskymi vozidlai ak vyradia aj 295-ku?Pravdepodobne asi daju nove alebo nie?

No pěkné- ZSSK dělají tajné slevy ?
Ale jinak jsem hluboce přesvědčen, že rychlíkové příplatky jsou silně anachronické a chtělo by to je zrušit úplně. Aspoň nevím o žádné jiné zemi EU, kde by chtěli za rychlík příplatek (snad jen v Polsku je na rychlík speciální tarif) a na ČD už to nemáme přes 10 let!
A taky by mě zajímalo, kolik lidí by cestovalo do Bratislavy Gemeranem, i kdyby o té slevě věděli všichni- není to náhodou výrazně delší?!

Tak som znova raz navstivil nasu zeleznicnu stanicu a hned tu su 3 prekvapenia :

1. Len maly nenapadny letacik upozornuje na dost dolezitu skutocnost, ze cena cestovneho v trase PO-BA cez Zvolen je rovnaka ako cez Zilinu, aj ked kilometricky je to vo vyssom pasme drahsom o cca 50 Sk. Celkom prijemne zistenie, akurat ze o nom skoro nikto nevie.

2. Taky isty maly letacik informuje o moznosti pouzit rychliky Gemeran a Polana v useku PO-KE bez rychlikoveho priplatku. Obidve tarifne opatrenia platia uz od 11.12.2005. Hlavne ze v januari som isiel Gemeranom do kosic aj s R priplatkom...

3. Dolezita zmena nastane od 26.3.2006, teda od zmeny GVD - rychliky 1504/1505 Sarisan budu predlzene az do Humenneho, takze po rokoch sa na trat Presov - Strazske opat vrati rychlikova doprava, aj ked iba v piatok a v nedelu

Moja emailova adresa je Dandyzat@azet.sk

?

Súhlasím. Akurát Ťa poopravím, že to nebolo v roku 2000, ale oveľa skôr. Prevádzka skúšobného R&G systému na 311 začala 20.11.1996 a krátko na to aj na 323. Zvyšok sedí tak, ako si napísal.

"to je "skoro" najkrajsie vozidlo v chotari (az na ten nater)"
ja to vidím na schizofréniu... ?

Vladimír
Do katalógu k vozom 311 a 323 môžeš zapísať, že v roku 2000 boli v nich pokusne testované elektronické označovače R&G Mielec a naviac na 311-tke sa po prvý krát pokusne objavili aj elektronické transparenty tiež od RG. Vtedajší označovač na lístok vytlačil nejaké čísla.

271-ku vyradili ešte v roku 2004. ?

No právě, prostě polská hračka do Prešova absolutně nevhodná...

Je velmi pravdepodobne, ze mas pravdu

Re #7863 Pe Ha: 105-ka ma suverenne najviac zhrdzavenu strechu zo vsetkych 15Tr. A je velmi pravdepodobne, ze nielen strechu. Ono pod tou modrou nalepkou, co ma na sebe, to tam pekne kvitne.

A pri autobusoch trochu nesedia roky výroby na dpmp.sk
#2 ks typ Karosa B 731.40, rok výroby 1989
#1 ks typ Karosa B 731.20, rok výroby 1988
My už predsa automatickú Karosu z roku 1988 dlho nemáme, nie? A 315-ka je vyrobená v roku 1990, nie 1989. Ak sa mýlim, opravte ma. Trebárs o niečom neviem. ?

Ja by som radšej namiesto 105-ky vyradil 108-ku. Ten sa mi zdá viac rozbitý ako 105-ka. A prečo vlastne 92,96,97 a 108 nikdy neboli v generálke?

Hlavne v Prešove každy zna dze co idze, a kec nezna, ta zavola znamemu. ?

Radnica aj dopravca reagujú na kritiku zdravotne postihnutých
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=16.3.2006/20623P

Hlavne to neplni tu funkciu, ktoru od toho Presov pozaduje, a to, aby vodic nemusel vstat zo zadku pri prejazde na inu linku. Ved si sam pamatas, ako u nas bezne prechadzaju vozy aj s cestujucimi z linky 18 na 32 a podobne.

Autobus SM11 c 159 mal jednu zvlastnost ktorou sa od ostatnych vozidiel SM odlisoval. Po GO bolo vozidlu dosadene zadne celo bez horneho preskleneho transparentu linkovej orientacie ktore sa od vzrobcu montovalo na typ SL/SD. Vdaka tejto uprave sa zozadu nedala identifikovat linka na ktorej bus momentalne premaval ale bezpecne sa dalo aj na dialku rozoznat ze sa jedna o voz c 159.

V minulosti DPMP vyuzival ako sklady ND niektore vyradene vozidla.Tu je zoznam vozidiel pouzitych na tento ucel ktore si pamatam: SM11 51,104 /?-1986/131 /1986-1989/S 9Tr 28/1989-2002/ B 731 201/1990-1993/. 51 a 104 stali priblizne v miestach kde bola umiestnena buda na odkladanie linkovych tabuliek. 131-tka stala na tom istom mieste kde 28-cka ktora ju nahradila. No a 201-tka stala za klampiarskou dielnou a mala okna nastriekane bielou farbou.