No ja by som si to predstavoval tak, že po odchode zo zast. Prostějovská by by šla smerom k Centrumu, ale ešte pred zastávkou by odbočila vpravo na to parkovisko medzi zastávkou a policajtmi. Tam by bolo výstupište i vyčkávací pľac. Na spoj by trolejbus pristavil dvojnásobným odbočením vľavo na bežnú zastávku trolejbusu smer Sídlisko III.
1) Dva trolejbusy na L2, dva trolejbusy na L3. Sabinovská bez trolejbusovej obsluhy, t.j. zrušenie troch spojov za hodinu, Budovateľská obsluhovaná raz za hodinu linkou č. 7. To myslíš fakt vážne?
2) Čo považuješ za primerane obsadený bus? Ja rozhodne taký, kde všetky miesta na sedenie sú obsadené a pár ľudí stojí. A L22, 43 i 44 takéto busy nielenže sú, ale v tomto zmysle sú obsadené viac ako priemerne. Alebo tým chceš povedať, že ak je L45 preplnená, tak musia byť aj ostatné linky?
3) Tvojím návrhom si zrušil Sabinovskej tri spoje za hodinu. Zo zrušenej linky si štyri z piatich trolejbusov hneď vrhol na nové L2 a 3. Píšeš, že čo bráni zatraktívneniu intervalu autobusových liniek na Sabinovskej. No čo asi... ostal Ti jeden zvyšný pomyselný voz z ex. 2/5 - a s ním chceš robiť divy?
Ad. L45, L14: Poviem Ti prečo nie sú zrýchlené:
a) platí ich mesto + Veľký Šariš. Po hranicu mesta, t.j. Dúbravu platí Prešov, za Dúbravou platí Veľký Šariš. Inými slovami, to čo sa s linkou deje po Dúbravu, je vec Prešova. Ešte inými slovami, ak má byť L45 na území mesta expres, nech si ju Veľký Šariš platí celú.
b) boli by to v prvom rade Šarišania, ktorí by ihneď ako prví začali kvičať, prečo keď chcú ísť domov od Tulipánu, musia trolejbusom cestovať na najbližšiu zastávku expresu. Ďalší by spísali petíciu za zastavovanie L45 na Mičurinke, lebo oni cestujú zo Šariša tam... A vypukla by vnútromestská občianska vojna vo Veľkom Šariši s konečným mierovým verdiktom - odexpresnením L45.
Pravda. Treba riešiť čiernych pasažierov na úkor cestujúcich a nie cestujúcich na úkor čiernych pasažierov. Hoci rozmýšľam o slovenských indiánoch... ...bezdomovcoch...
Teraz výjdem z toho mysleného štvorca, kt. bol interpretovaný:
ad 1: Neuvažujem len o posielaní L2/5-tki niekam, uvažujem o jej rozštiepení na býv. L2 a L3 (bez zachádzok na budovateľskú),
východisko: "obr. mieru".
Súčasný stav: 00 20 40, 05 25 45 Po-Pia, 05 35, 17 47
Navrhovaný stav: L2 00 30 L3 15 45 celotýžď.
Potreba tr.:
Predtým: 5 špička, 3 sedlo
Potom: 2 špička, 2 sedlo, stojí na Obr. mieru
ad 2: uvádzam preplnenu L45, nie L22 (okrem 14,15 hod), nie L43 (okrem o 7hod), nie L44
ad 3: čo bráni k ich zatraktívneniu
ad 4: KTORé? Pre objektivizovanie môjho subjektívneho názoru som ešte počet navýšil.
ad L45, L14: Prečo nie sú zrýchlené? Kto platí bus? Mesto + Šarišania, prečo potom už aj tak plné spoje cez špičku zapĺňajú ľudia z tohto úseku. (Hoci ich nie je veľa, ale ..., hoci viem, že cestujú ľudia jedným spojom priamo so stanice, hoci hoci hoci ...)
Beriem spat svoje preco. Pete to pekne vysvetlil, beriem. Mohlo by sa to ale robit vtedy, ak nie je spicka. Aj to ide. S revizormi suhlasim. Mali by byt v niekolkonasobne vyssom pocte. Samozrejme, tyka sa to aj ich inteligencneho kvocinetu. ?
ja si tiez myslim ze nastupovat cez predne dvere nie je vyhodne napr. autobusy by viac meskali alebo by sa im musel predlzit casy medzi zastavkami pretoze nastup len cez predne dvere trva predsa len o nieco viac ako cez vsetky
Ale zase ani revizormi sa vsetko riesit neda aspon co je popisane na dpmp.sk tak vraj revizori nepostihuju ciganov ja som sa este s takymi vecmi nestretol vzdy revizori postihuju aj ciganov co som ja v autobuse takze urcite by sa to cez revizorov dalo
A vacsie cakanie na zastavkach kym nastupia ludia -> plytvanie casom a naftou -> nutnost vacsich casov na obehy -> mozna nutnost viacerych vozidiel... -> mozny odliv cestujucich?
Ono do a z dedin nejazdia prazdne busy, ze by sa to pri par ludoch neprejavilo. ADAS tu napr. spominal, ze 45ka chodi stale preplnena... Netreba pozerat na prazny bud o 11-tej, ale na plny to 7-mej.
Ludi si treba vazit a nie ich buzerovat. Nie sme v Ziline. To vsetko sa da riesit revizormi a nie nastupom cez predne dvere...
Re #5945 Jan Vartas: Nerozumiem. Ktoré bezbariérové spoje začali jazdiť 15.9.2001? Bezbariérové spoje sú v Prešove od roku 1990. Pôvodne vykonávané Karosami so zdvižnou plošinou, od januára 1998 prvým NP autobusom. Prvá garantovaná linka bola V, od 1.9.2001 preznačená na 12.
ale ved prve autobusy s plosinou boli 310 a 311 a to bolo este predtym ako som sa narodil takze uz vlastne v roku kedy boli pridane plosiny na tieto sa v Presove zacala bezbarierova doprava dalsim autobusom uz nizkopodlaznym bol roku 1998 alebo 7 teraz presne neviem 333-ka takze ak sa nepoitaju este tie prve tak potom roku 1998 zacala prevadzka bezbarierovych autobusov
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
adas