Ono možná spíš šlo o to, že poslední Ikarusy byly z nějakého důvodu dovezeny na přelomu let 1989/90 a první B741 vyjely až v roce 1991, takže v tom mezidobí prostě na trhu nic jiného nebylo. Mimochodem, věděl by někdo, proč přesně došlo k tak náhlému ukončení dodávek Ikarusů? Jestli to Maďaři prostě začali odmítat, nebo to spíš bylo kvůli morální zastaralosti v "posametové" euforii, případně šlo o důsledek změny financování z RVHP modelu na tržní?
Ad mail- pokud ti to nejde (Portugalci občas blbnou, tak mám ještě gelezinkelio@omni.lt a nebo ještě lépe sem dej svoji adresu a napíšu jako první- odesílat šlo vždycky bez problémů. Díky
ad C744 - v začiatkoch mestská alternatíva nebola a v C744 bolo relatívne dosť miesta aj na státie a pohyb, takže to DP asi brali radšej ako dovozové Ikáče...
No upřímně řečeno představa Agory se spícími lidmi ve spacácích na podlaze v NP části, kterak se "řítí" Německem svou konstrukční rychlostí, je fakt zvláštní. Ale pro věřící proč ne- aspoň mají možnost se modlit k Panence Marii o zázrak (aby přežili) už cestou ☺
Prosím pěkně, kam vede ta 20/28? Nějak se mi to nevybavuje a nechce se mi to teď dlouze hledat. A 31 jezdila kam? Ta 45 mě napadla, protože je to dneska nejtypičtější kloubová linka v Prešově.
A jinak souhlas, že se v tom hezky cestovalo- obecně jsou linkové vozy pohodlnější než městské, pokud si zajistíme, aby se nepřeplňovaly (ale to v tak excelentním podniku jako je Prešov určitě ošetřili) a pokud nám nevadí méně dveří (a navíc užších) spolu s minimem prostoru pro kočárek.
No sorry, nechci se hádat, ale já v letech 1985- 2001 bydlel přímo nad otočkou Sídliště Stodůlky, kde v inkriminované době dané linky končily, a jestli tam C734 někdy byly, tak to muselo být skutečně raritní- opravdu si nevybavuju, že bych tam někdy něco modrého viděl! A na 256 v té době skoro vždycky (1992-93) jezdil řepský vůz 5791- pamatuju si to moc dobře, protože je to (dodnes) moje nejoblíbenější pražská linka a dost mě tam ten vůz štval, ani nevím čím ? . Ale jak říkám, hádat se nechci a na rozdíl od jistých lidí na k-reportu netvrdím, že když jsem na tu otočku viděl z okna, že by mi nemohlo něco utéct.
A pokud jde o C744, nemyslím, že by to byla ve své době nějaká rarita- bylo to určitě v HK (dnes to jezdí v Teplicích a Chomutově), Ústí nad Labem (do 1998, kde je to teď nevím) apod. Ale dneska už jezdí ve velkém snad jen v tom Chomutově (to nejhorší, co v ex-Československé MHD je- zlatá Bystrica!).
V Presove sme mali 2 C744-ky - ev.c. 296 a 312. V sucasnosti jazdia na primestskych linkach SAD Presov, kam boli prednedavnom predane.
Na 45-tke urcite standardne nejazdili. Kedysi davno boli na L31, neskor L20/28 (+jeden spoj v poobednajsej spicke na L19) a jeden turnus L13.
Raz som zazil C744 ako NAD na nocnom spoji. Cestovalo sa nim dobre, lebo bolo vela miesta na sedenie. ?
SZKV: "hodně dávno" - no promiň...já se ještě do důchodu nechystám... ? Ne, bylo to už po otevření metra na Butovice, ale ještě před otevřením metra na Zličín. Tak počítej... ?
To muselo být hodně dávno, ne? Pokud si pamatuju, tak na 249 jsem jel C734 naposledy v létě 1988, o těch ostatních nevím (ale bylo to určitě před otevřením metra na Nové Butovice) a na 256 si ani linkový autobus představit neumím- tedy, ne že by se na takovou zapadlou linku nehodil!
Já jsem tam totiž prožil většinu dětství a naučil jsem se, že linkový bus v MHD je cosi nepatřičného, co je zapotřebí "lovit". A co se v mládí naučíš...
Taky dost lituju, že jsem nezastihl v provozu tu prešovskou C744- byl jsem tam poprvé v březnu 2001 a nevybavuju si, že bych to tam tehdy potkal. Kam to vlastně jezdívalo- standardně na 45?
Presovsky Citybus (333) je castym dopravnym prostriedkom presovskych vozickarov, ked chodia na vselijake vylety do Polska, na Siravu a pod. Samozrejme, to je tak max. 100km
SZKV: ja som si ich užil dosť, keď garáž Dejvice robila linky v oblasti Jihozápadního města (130, 230, 249, 256 apod.). Na výmenu za garáž Řepy sa mi už potom ťažko zvykalo...
Ehm, Praha jazdila... Ještě jezdí- pravidelně na lince 116 (Dejvická- Bořislavka), kde se na to dá spolehnout (stará C734, akorát všechna sedadla na podestě, že by C735?). A kromě toho jsou dost často nasazovány na špičkové linky 150 a 182 (obvykle C934), ale tam je to potřeba honit. O linkách 165 a 173, které jsou typicky městské, ale jezdí Connex Praha ani nemluvě.
A běžná Karosa B731/2 na dálkových linkách je taky realtivně běžná věc. Před léty se dal celkem pravidelně potkat ex-pardubický šrot (tuším #117 nebo 118, cca. 15 let starý) na dálkových linkách ČSAD Praha-západ s.p. Praha- Písek a Praha- Strakonice (libo-li místenku ☺ ), předtím, než firma krachla- tuším v roce 2003. DPKV (Karlovy Vary) zase jezdí kromě městských linek i regionální do Krušných Hor, což má za následek, že v Jáchymově je pravidelným hostem městský Ikarus 280, Karosa B732 z roku 1992 a výjimečně i cokoliv z městských linek- jednou jsem na lince KV- Ostrov viděl i Ikarus 412 (cca. 4 roky zpátky). A ještě perlička- tato zvláštní firma loni vypravila Renault Agora na objednanou jízdu věřících do Lurd. Tomu se fakt dá říkat křížová cesta!!
SZKV: hehe KM - Kysucké Nové Mesto. Ale aj Praha kedysi v pohode jazdila po meste s C734kami... Na druhú stranu už som videl aj B732ku na 100 km dlhej prímestskej linke...
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
SZKV
Já jsem tam totiž prožil většinu dětství a naučil jsem se, že linkový bus v MHD je cosi nepatřičného, co je zapotřebí "lovit". A co se v mládí naučíš...
Taky dost lituju, že jsem nezastihl v provozu tu prešovskou C744- byl jsem tam poprvé v březnu 2001 a nevybavuju si, že bych to tam tehdy potkal. Kam to vlastně jezdívalo- standardně na 45?