Vladimír
Tak vážení, prečítal som si tú zápisnicu a prišiel som k bolestiam žalúdka, tak som sa rozčúlil. Nech mi páni poslanci odpustia moju drzosť a opovážlivosť, ale súhlasím s Papyrom, že väčšina z nich vôbec nevedela o čom hovorí. Doteraz nechápem, čo koho drží na Delni. TROLEJBUS NEMÁ ČO JAZDIŤ NA DELŇU! To je pre mňa alfa a omega. Delňa nevyhovuje ani po nárokoch na frekvenciu spojov a nevyhovuje ani vo všeobecne známom princípe, že trolejbus obsluhuje celodenne atraktívne oblasti, pretože výkyvy v odbere elektrickej energie v priebehu dňa vychádzajú DPMP veľmi draho. Úplne ma fascinuje, ako páni obracali trasu tak, i hentak, ale nikto sa nezaoberal konkrétnym linkovým vedením. Teda absolútne debata o ničom! Primátor tam spomínal nočnú dopravu. A to chcú akože nočnú dopravu ťahať na Delňu???
Ďalej ma desilo to tliachanie o nejakých 120 miliónoch. Nebesá, za čo? Za ČO?! Vraj podstatná čiastka pôjde na nákup nových trolejbusov. NAČO?! Šváby sa dajú strolejovať a obslúžiť aj súčasným trolejbusovým parkom! Trolejbusy treba kupovať, ale v rámci riadnej postupnej obnovy trolejbusového parku a určite nie ako vyvolaná investícia trolejizácie Švábov.
Môj názor je uzatvorený a nemenný - obojsmerná trolejbusová trať (po zastávkach): Železničná stanica - Nový Solivar - Košická - Chalupkova - Švábska - Lomnická - Solivarská/Lesnícka...
Zmeny v linkovom vedení: trasa L1 a nočnej N1 presmerovaná obojsmerne cez sídlisko Šváby. Trasa L38 presmerovaná obojsmerne cez sídlisko Šváby. Na L1 a 38 je potrebné uvažovať so zahustením intervalu. Naproti tomu autobusové linky 20, 28, 39, 45 možno zo sídliska odkloniť a nahradiť jednou, menej výkonnejšou bus linkou v relácii ...ŽST - HyperTesco - Šváby - Delňa. Ideme v ústrety prestupnej tarife. Viem si predstaviť aj skrátenie súčasných L33 a 37 po napr. "Podšalgovík" a ďalšiu prepravu cestujúcich na Šváby realizovať prestupom na hrane na zastávkach Karpatská/Jurkovičova linkou 38. Možnosti sú také úžasné!
Spomínaná zápisnica ma vyprovokovala k tomu, že tieto svoje tézy zhrniem v písomnej podobe a odovzdám kompetetným, pretože som z celej duše PRESVEDČENÝ, že tento návrh je ten NAJLEPŠÍ, aký môže byť. Nehovoriac o tom, že NEVYŽADUJE nákup nových trolejbusov nad rámec bežnej obnovy parku.
P.S.1: Jeden "---" tam spomínal, že jeden trolejbus stojí omnoho viac ako autobus. A to mu bolo tak ťažko si zistiť, že jeden trolejbus aj žije omnoho viac ako autobus? Tfuj! Nemám slov.
P.S.2: Jediné, čo ma v diskusii oslovilo je návrh už ani neviem koho, viesť trolejbus od ZVL po Nábrežnej komunikácii na Budovateľskú. Ale veď to je super nápad! Časom teda môžeme nahradiť trolejbusy L34 bez toho, aby sme riešili problematický podjazd na Jilemnického.
Re #524 V.P.: Napíšem a určite budem nejaké veci riešiť aj osobne. Vami objavený dokument ma k tomu definitívne priviedol.
Ďalej ma desilo to tliachanie o nejakých 120 miliónoch. Nebesá, za čo? Za ČO?! Vraj podstatná čiastka pôjde na nákup nových trolejbusov. NAČO?! Šváby sa dajú strolejovať a obslúžiť aj súčasným trolejbusovým parkom! Trolejbusy treba kupovať, ale v rámci riadnej postupnej obnovy trolejbusového parku a určite nie ako vyvolaná investícia trolejizácie Švábov.
Môj názor je uzatvorený a nemenný - obojsmerná trolejbusová trať (po zastávkach): Železničná stanica - Nový Solivar - Košická - Chalupkova - Švábska - Lomnická - Solivarská/Lesnícka...
Zmeny v linkovom vedení: trasa L1 a nočnej N1 presmerovaná obojsmerne cez sídlisko Šváby. Trasa L38 presmerovaná obojsmerne cez sídlisko Šváby. Na L1 a 38 je potrebné uvažovať so zahustením intervalu. Naproti tomu autobusové linky 20, 28, 39, 45 možno zo sídliska odkloniť a nahradiť jednou, menej výkonnejšou bus linkou v relácii ...ŽST - HyperTesco - Šváby - Delňa. Ideme v ústrety prestupnej tarife. Viem si predstaviť aj skrátenie súčasných L33 a 37 po napr. "Podšalgovík" a ďalšiu prepravu cestujúcich na Šváby realizovať prestupom na hrane na zastávkach Karpatská/Jurkovičova linkou 38. Možnosti sú také úžasné!
Spomínaná zápisnica ma vyprovokovala k tomu, že tieto svoje tézy zhrniem v písomnej podobe a odovzdám kompetetným, pretože som z celej duše PRESVEDČENÝ, že tento návrh je ten NAJLEPŠÍ, aký môže byť. Nehovoriac o tom, že NEVYŽADUJE nákup nových trolejbusov nad rámec bežnej obnovy parku.
P.S.1: Jeden "---" tam spomínal, že jeden trolejbus stojí omnoho viac ako autobus. A to mu bolo tak ťažko si zistiť, že jeden trolejbus aj žije omnoho viac ako autobus? Tfuj! Nemám slov.
P.S.2: Jediné, čo ma v diskusii oslovilo je návrh už ani neviem koho, viesť trolejbus od ZVL po Nábrežnej komunikácii na Budovateľskú. Ale veď to je super nápad! Časom teda môžeme nahradiť trolejbusy L34 bez toho, aby sme riešili problematický podjazd na Jilemnického.
Re #524 V.P.: Napíšem a určite budem nejaké veci riešiť aj osobne. Vami objavený dokument ma k tomu definitívne priviedol.
vasi