Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Trolejový angličan bol v BB pred žel. stanicou. Vyskytuje sa vo veľkom množstve najmä v Pardubiciach, kde mali prvého zloženého už z Kremníc, dnes sa dá vidieť podvesný napr. vo vozovni alebo pred stanicou, ťahový Elektrolinový zase pri "Dúhovej aréne":-P.

Vlado sa priznal, jemu sa updaty nechcu robit. Teda na moj prvy cakam (och joj, najmenej 4 mesiace) dost dlho teda neviem, ci bude mat cas aj na tento. ?

Dovolím si poopraviť, že nešlo o žiadne skupiny nadšencov, ale iba o dvoch ľudí, vystupujúcich v mene konkrétneho občianskeho združenia. Myslím si, že zmienka o plánovanom získaní na historické vozidlá by sa v dôslednej publikácii nemala vypustiť, i keď by som text odporúčal formulovať len vo všeobecnej rovine.

HSMD si 9TrH #28 a Sanos 200Tr #67 nemohli vziať, nakoľko DPMP trval na predaji za cenu šrotu a približne 40 tisíc nezisková organizácia jednoducho nemala. Odvoz ťahačom po vlastnej osi a sprievod kolóny boli dohodnuté sponzorským spôsobom. Deponovanie vozidiel bolo dohodnuté v košickej trolejbusovej vozovni. DPMP by po podpísaní predloženej kúpno-predajnej zmluvy za symbolickú sumu mal právo na bezplatné prevádzkovanie uvedených vozidiel na historické jazdy v prešovskej sieti, čo bolo predmetom predloženej samostatnej dohody.

Cez prazdniny v prac. den robia nizkopodlazaky na linke 29 spoje az od 10:02. Dovtedy su spoje vykonavane spickovymi turnusmi. Ak by po 10-tej nebol na L 29 CB, tak nepremavaju vsetky klbove CB. V prac. dnoch nam v case prestavkovania ide niekolko autobusovych spojov na L4,8,38.

Re #5183 Shadow:
V Cesku (Ostrava ?) som videl za sebou zbiehavu a rozbiehavu vyhybku. Takze sa dalo ist z oboch do oboch stop.
Dalsia moznost je mat krizenie dvojpoloveho trolejoveho vedenia do ktoreho sa umiestni vyhybka (rozbiehava aj zbiehava), cim je minimalizovany pocet krizeni drotov. Toto sa da urcite vidiet v Pardubiciach. (ak by som chcel ist z oboch do oboch smerov, museli by byt v krizeni umiestnene 2 pary vyhybiek) Ked som to videl, tiez som bol uchvateny a cumel na to. ☺

Shadow: existuje - v BB sú dva také podobné na žel. stanici

Vlado, ako to vyzera s tymi fotkami z akcie ?

Btw. Vcera som sa vratil z dovolenky v Rakusku. Okrem mnozstva dalsicjh veci ma pocas kratkej zastavky v Salzburgu zaujal aj "trolejovy anglican" teda trolejove krizenie, kde sa z obidvoch zbiehavych smerov da ist na obidva rozbiehave smery. Ja som na to cucal jak tela na nove vrata. Najma ked som videl ako trolejbusy cez to letia plnou rychlostou aj v lomenom smere. Existuje take krizenie aj na Slovensku, prip. v Cechach ?

Nie, tá fotografia nie je moja. Skúsim pohľadať nejakú lepšiu (kde ten voz lepšie vidieť) a pošlem.

zrejme to bola ta 355- ka ☺ lebo 29-nu a L4 som videl v rozpati asi 10 min.

Ta 355-ka nie je nic vynimocne. Jazdi jeden spoj SidliskoIII-Pod Salgovikom-SidliskoIII asi okolo 8-9h.

327? Ranna spicka alebo nejaky CB vypadol. ?

______________
MD

Dnes o pol desiatej som videl zaujimavy ukaz : na L4 jazdila 355
a na L29 jazdila 327!

Vie mi niekto povedať aspoň približnú cenu diagnostického zariadenia pre vyhodnocovanie spotreby PHM pre jeden autobus?

Opravuju se, tam melo byt... "jeji mladsi sestry, vozy 9TrHT ev.c. 29-44..."

To ti nikdo nevysvetli, protoze to nikdo nechape. Nejak se HSMD a DPMP proste nedohodli.

ááá pardón, tak skutečně 1987. To byla rychlost. nechápu ale tedy, proč si HSMD nakonec vůz nevzala, když o něj měla záejm v roce 1998 a zlikvidovaný byl svým způsobem nedávno.

Vladimír: Mohl bych požádat o zaslání fotografie uveřejěnné na stránkách ve větším rozlišení? Díky

Vuz Skoda 9TrH ev.c. 28 byl zarazen do evidencniho stavu v roce 1978, kdy byl vyroben a dodan. Jednalo se o posledni trolejbus s odporovou vyzbroji v DPMP. Jelikoz bylo k dispozici dost novejsich vozu s uspornejsi tyristorovou vyzbroji, prestala 9Tr c. 28 jezdit uz v roce 1985, dva roky tvorila zalohu a v r. 1987 byla vyrazena z provozu. Stala na dvore v tom stavu, jak je na fotce, patnact let, az r. 2002 byla fyzicky zlikvidovana. Jeji starsi sestry, vozy 9TrHT ev.c. 29-44 dojezdily uz pred revoluci a odesly z Presova uz na pocatku 90. let. Zhruba od r. 1988-1989 mame vozovy park uz jenom z 14 a 15Tr.

ad Vladimír: Jinak napsal jsi, že chtěli koupit vůz 28. Na těchto stránkách je fotografie z roku 1990 ( předpokládám, že asi tovje ), na které je vůz vyfocený ve stavu, který není zrovna provozní. přesto je uvedeno, že byl v premávce až do roku 1997 a zlikvidovaný roku 2002. ? jak to tedy je? ?

ad Vladimír: myslím že nemohl, je to zajímavost a když už se něco píše tak ať je tam všechno.

Predpokladám, že sa bavíme o vozidlách, ktoré mali slúžiť ako muzeálne. Isté skupiny nadšencov z Košíc mali záujem o zachovanie jedného prešovského Sanosu (66 alebo 67) a jednej prešovskej 9 Tr-ky (28). Napokon sa ale veci nedotiahli do konca a DPMP žiaľ vozy definitívne zošrotoval. Roky zaradenia a vyradenia či presné typy sú uvedené na tejto stránke v rubrike Vozidlá/Katalóg vozidiel.

Osobne si myslím, že z pripravovanej publikácie by sa zmienka o týchto veciach mohla vypustiť.