Vladimír
Reakcia na: Tomas #4625:
Je to dosť citlivá téma a v žiadnom prípade sa nechcem hádať alebo nebodaj tvrdiť, že len môj názor je správny. Ale akosi sa vôbec nemôžem zmieriť s tým, aby na sídlisku vyrastali protihlukové steny, bariéry, podchody a pod. Myslím si, že by to zhoršilo úroveň bývania v danej lokalite. Neviem si predstaviť, že by napr. nákupné stredisko na Jurkovičovej - Exnárovej ul. bolo "na jednej strane brehu" a na druhej srane zase sekčovská poliklinika a medzi nimi ohradená, separovaná niečo ako skoro diaľnica. To je taký obyčajný občiansky pohľad.Ak by som sa mal na to ešte pozrieť dopravne, mám obavy z toho, aký zmysel má posilňovať dorpavnú kapacitu a zvyšovať rýchlosť jazdy na Gen. Svodobu, keď tak či tak všetky tie prúdy áut skončia na križovatke Solivarská - Švábska, kde sa budú musieť zliať do doslova úbohej Solivarskej ul. Mne sa to skrátka zdá ako polovičaté riešenie.
Nie som odborník na tieto veci, ale myslím, že je to nie len tranzit, čo nám mesto upcháva. Najnebezpečnejší tranzit je u vozidiel prichádzajúcich zo smeru a do smeru Sabinov, na Sabinovskej ul. je situácia dlho problematická a v súčasnosti takmer neriešiteľná. A práve smer Sabinov má vplyv na upchávanie hlavnej križovatky, Vajanského ul., Lesíka delostrelcov... Tam by sa nič nezmenilo ani po rekonštrukcii Gen. Svobodu.
A už nehovoriac o tom, že trvám na tom, že mesto Prešov je ojedinelé v tom, že si dopravné zápchy VYRÁBA SAMO, keď nie je absolútne schopné zapezpečiť zelenú vnu na návaäzných semaforoch. Ako príklad nech slúži Nám. mieru (úsek medzi dvoma semaformi). Situácia tam nikdy nebola nejako zvlásť rušová, ale CITEĽNE sa zhoršila doslova zo dňa na deň po preprogramovaní semaforov tak, že dnes nie je problém stáť na červenú pod Bosákovou bankou a po pár stovkách metrov pri Okresnom úrade zas.
Peter K
V podstate tu su 2 problemy:
a) na nocnych linkach N1,N2,N3 so 60 min. intervalom ide po prestavke dalsi spoj po 100 min. (nie 120). Na trase Sekcov-stanica-Sidlisko3, a Sekcov-stanica-Trojica je mozne cestovat 2 nocnymi linkami. Tym je dosiahnuty interval 30 min. a v case prestavky ide nasledujuci spoj o 70 min. (1.30-2.40) Takze ja tu nevidim ziadnu 2-hodinovu dieru. (100 min. odstup cez prestavku je len na usekoch, kde premava 1 nocna linka.) Z tohto pohladu si myslim, ze nie su potrebne dalsie spoje.
b) Niektore spoje (najma N2) v uvedenych nociach maju naozaj kapacitne problemy a nemozno hovorit o nejakej kulture cestovania. Teda tu som za posilove spoje vykonavane trolejbusom. Otazkou teraz je, ako to urobit:
Ak by tato linka nejazdila kazdu noc (a v ostatnych nociach by som chcel mat 30-min. interval), tak 20-min. interval Sidlisko 3-Sekcov by si vyzadoval ine CP N1, N2, N3 pre jednotlive dni a to sa mi nepaci. Ak neratam posilove nocne spoje, tak nocaky by mali mat ROVNAKE odchody KAZDU noc. Cestovny poriadok ma byt co najlachsie zapamatatelny.
Taktiez prejazdy trolejbusom medzi jednotlivymi linkami by boli komplikovane. (P.Sal.-C. most-Sib. a aj praktiky spojov typu N2/N3, kde sa zasadne meni trasa spoja odmietam.) Preto posilove nocne spoje by som vykonaval LEN na L8. Ale celkom sa mi pozdava aj napad cez Ruinsku, pri ktorom by mohol jazdit dlhsie so 60 min. intervalom. Takze moja predstava:
Zo Sekcova:
N2: 22:50, 23:50, 0:50, 2:30, 3:30, ...
N3: 23:20, 0:20, 1:20, 3:00, 4:00, ...
L8: 22:30 (denne), 23:30 PS, 0:30 SN, 2:00 SN
Zo Sidliska 3:
N2: 22:15, 23:13, 0:13, 1:13, 2:53, 3:53, ...
N3: 22:45, 23:45, 0:45, 2:25, 3:25, ...
L8: 22:00 (denne), 23:00 PS, 0:00 SN, 1:30 SN