Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No musim sa k tomu este raz vyjadrit:

Papyr mi na ICQ# pisal toto:

Papyr (01:29 PM) :
naopak, ten rozvoz a zvoz zamestnancov sa stane N5, a toto bude N4

Ta otazka sa mi paci, takze sa vyjadrim. Dopravny podnik (ako uz vsetci viete) prevadzkuje tri oficialne nocne spoje. Prevadzkuje si aj vlastny spoj, je to zvoz a rozvoz zamestnancov DPMP, oznacovany N4, ale nechodi oznaceny tabulkami, alebo zapnutym displejom.

N1 vykonava autobus, N2 klbovy trolejbus, N3 kratky trolejbus. Preco by nemohol vykonavat N4-ku autobus? Malo by sa jednat o nejaku karosku, mohla by to byt napr. 290, lebo ma vpredu oznacovace, pouzivana je zatial ako rezerva.

Alebo chcete trolejbus?

Aky, kratky, dlhy?

a pracujem na grafikone

Neobvyklé by už nebolo ani to. Spoj linky č. 8 zo Sibírskej o 22.46 h jazdí iba v piatok.

A este jedno P.S. (aj ked prispevkov uz som pridal neurekom) k tej nocnej linke - v pripade postavenia Rusinskej moze tento doplnkovy spoj jazdit na Sibirsku po nej

Jedine, co by bolo na presovske pomery trochu neobvykle, by boli spoje jazdiace len v piatok. Konkretne by to boli spoje N4 v piatok medzi 22.30 a 24.00. V sobotu i v nedelu uz to nevadi, tam na to je vlastna kolonka

Ale inde (napriklad v Pardubiciach) maju nocnu linku, ktora jazdi len tieto dve noci.

Ale to sa pytas na nespravnom mieste, treba sa spytat v T-Mobile

Z toho si nic nerob. Ja mam mapu Prahy (centrum) z roku 1971, kde je nakreslena trasa C metra v useku Florenc - Gottwaldova (dnes Vysehrad, mapa dalej nepokracovala). Metro sa v Prahe spustilo az 9.5.1974. A naopak, v mape z roku 1971 uz nie je zakresleny trolejbus 51 Orionka - Karlovo nam. - Stadion Strahov, ktory ako posledna prazska trolejbusova linka dojazdil 15.10.1972, teda v roku 1971 urcite jazdil. Cize mapa bola znacena aspon tri roky dopredu

och,ved som este decko ? .ja viem ze ked si ju nezaplatia tak ju nebudu mat ja som to myslel tak ze ci sa neuvazuje o tom ze T - Mobile si zaplatireklamu na autobus

Pani, nikdy ma to nenapadlo, ze ta cesta mala pokracovat na Dubravu. Stale mi sice celkom nesedelo, preco je tam taky divny ostry obluk, ale som si povedal ze asi sa inak nedalo. ? A ten vlak tam nema co robit, ved to je nonses, aby stredom mesta prechadzal vlak (najma genialny prechod na Pavlovicovom namesti a krizovanie s Levocskou - cesta 1. triedy a navyse frekventovana trasa MHD - vid havaria SANOS-u). Suhlasim, dobudovanie je asi nerealne, Bajkalska cesta zdaleka nie je vytazena, ale je nanajvys nevyhovujuca.

Na Petrovianskej prednedavnom prebehla vymena svietidiel a s lutosotou Vam oznamujem, ze vymena bola uskutocnena aj na Kosickej. Rozsirenia cesty sa teda asi tak skoro nedockame. Potesujuce ale je, ze typ svietidiel je novy (nie tie stare klasicke) a su osadene na kazdom stlpe, ako aj kazdom stlpovom zakonceni (aj vsetky dvojky a trojky). Neostalo len pri vymene svietidiel, ale OSVO compaci opravuju aj dlhodobo nefunkcne stlpy. Navyse sa mi zdalo, ze spicky stlpov, kde su uchytene samotne lampy, uz maju novy zlty nater! Spickou myslim asi 10 cm, nie celu hornu tenku cast stlpu. Mal som ale slnecne okuliare a pocas jazdy autom som to nevidel presne.
Je to sice malickost, ale pre mna najvys potesujuca. Svedci to totiz o sposobe, akym firma vykonava svoju pracu. Ak by sa ta cast stlpov malovala az po osadeni novych svietidiel, boli by aj tie pofarbene, navyse pri ich vymene za iny typ a pripadnej zmeny velkosti by tam ostalo hluche nenamalovane miesto (zase spomeniem nasu slavnu Ruinsku, kde po odobrati reklam zo stlpov - neviem preco k tomu doslo - ostali na stlpoch nenatrete miesta, kedze reklamy boli osadene pred natieranim a odobrate az po... A este jedna pikoska: jeden \"maliar\" robil veci poctivo a kazdu tu malu skrinku zo stlpu odobral, natrel modrou farbou a zase ju spat pripevnil, ale jeho kolega na druhej strane na to kaslal a pomaloval vsetko okolo a pod skrinkou samozrejme nie).

BTW, Radio Express prekrstilo nasu Petroviansku na Petrovanskeho. ? ? ? Uz asi tri dni to hlasia stale rovnako.

Re #4604 Papyr: Ano, velmi dobry napad. Som pravidelnym cestujucim tymyto spojmi a s cestovanim to ma pramalo spolocneho. Niekedy vznikaju az obskurne situacie, kto to nezazil, nevie, o com vravim. Slovo preplneny je velmi slabe. Je to az nebezpecne, male dieta alebo nizky clovek sa tam moze od tej tlacenice aj zadusit. Z pohladu cestujuceho by som to privital, ba dokonca pokladal az za nevyhnutnost. Urcite su ale aj argumenty proti; som na ne zvedavy.

Off topic: Predvcerom so isiel 356-kou na L32 zo zast. Hlavna na zast. Ruinska. Cas jazdy - 11:50. Dlzka trvania jazdy - 5 min!!!

Ale zarazila ma jedna vec. Kedze Ruinska je na znamenie, cestujuci predtym dava znamenie vodicovi. Avsak cestujuci nema spatnu vazbu, ci jeho poziadavka bola zaznamenana. Indikator nad dverami sa nerozsvietil (ani nad jednymi), rozsvietila sa iba signalizacia pri vodicovi. Za nasledok to malo, ze viaceri ludia tlacidlo stlacili, niektori dokonca opakovane, pozerajuc sa pritom na indikator, kt sa nerozsvietil. Je to iba nejaka docasna chyba 356-ky, alebo je za tym nieco ine? Este podotykam, ze v dany cas bolo presne poludnie, slnko silno svietilo, ale ani pri velmi sustredenom pohlade som nepobadal ziadnu svetelnu indikaciu. ?

Nieee, letištné autobusy aj Prahe aj v Bratislave odjakživa boli dvojdverové ŠM11 (prvé a tretie dvere).

Alebo ho nechat kludne jazdit dve minuty po N3

Na dpmp.sk sa objavil prispevok od cestujuceho menom Japman. Citujem: "caute, chcel by som sa opytat, ci nebude premavat nejaky nocny spoj v noci z piatka na sobotu a zo soboty na nedelu okolo 02:00,pretoze od 01:00 do 03:00 nejde ziadny taky spoj, myslim si, ze by to ludia uvitali. "

Vsetci vieme, ze na pricine je zakonna prestavka vodicov. Ale ti, ktori sme obcas v piatok alebo sobotu v noci zasli do mesta, mu dame za pravdu v tom, ze v noci z piatka na sobotu a v noci zo soboty na nedelu, a to zhruba do tretej rana, je dopyt po NS vacsi ako ich ponuka. Konkretne nedostacuje a je ziadana linka N2, resp. relacia z centra na Sidlisko III a Sidlisko Sekcov.

A preto vytahujem na svetlo opat jednu staru debatu: Co by ste povedali, keby v inkriminovane dve noci (pia/so, so/ne) jazdil este jeden, stvrty nocny spoj, s trasou totoznou s linkou 8, intervalom 1 hodina a prekladmi urobenymi tak, aby na oboch sidliskach tvorili tri nocne linky najradsej dvadsatminutovku?

Tento stvrty nocny spoj by okolo druhej hodiny nocnej mohol vykryt pomocou prejazdov "svacinove pauzy" vozidiel na linkach N2 a N3 a preto by aspon v sobotu a nedelu v noci tieto linky nevynechavali tu povestnu hodinu. Samotny 4. nocny spoj by podla CP premaval len v noci na sobotu a na nedelu a koncil by okolo 01.30 rano - dalej by odchody nemal, pretoze by robil to vykryvanie ostatnych nocnych liniek.

Co vy na to?

v Presove neboli niektore reklamy.
Si taky ako jeden nemenovany Tomas "tommy", ktoremu stale treba vysvetlovat, ze podnik nemoze sa ist opytat do filialky napr. T-mobilu, ci nebudu chciet mat reklamu.

Ak si ju nezaplatia, nebudu ju mat...

Uvediem:

LIVE!
T-MOBILE
BAXTER
VUB FLEXIPOZICKA

atd.

Ked uz, tak SD11 s buchacimi dverami

Hej, akurat to vyustenie Prostejovskej na Dubravu by bolo terenne ulozene tak, ze vozovka by bola v urovni horneho okraja okna toho vlaku, co tamadial prechadza

Dvojdverovou ŠM11 ? ? To by sa mi páčilo, halvne keď vzhľadom k vyhlásenému bojkotu ZSSK budem musieť občas leteckú dopravu do PO využívať.

a ja som o 118-tke pisal co?ale s tym ze je reklama uboha mas pravdu

Vsimol som si ze T - Mobile ma CVR-ky aj na bratislavskych aj na kosickych vozidlach chcem sa spytat ci bude mat T - Mobile CVR-ku aj v Presove.(alebo bude mat jedno abo tie bocne nalepky to isto. pochybujem ze nebude mat neaku reklamu a mari sa mi ze tie bocne nalepky uz aj ma

Prajem vsetkym pekny vecer,
Ad: VCR na 88-ke. Mladez, asi tri razy ste si pomylili dve odlisne firmy a to Slovensku SPORITELNU a Slovensku POISTOVNU. Ale to len tak medzirecou. 88-ka ma reklamu na poistovnu Alianz, ktora "spapala" Slovensku poistovnu. A este stale ma jeden navijak cierny a jeden cerveny. Na 118-ke je poloCVR-ka na kasino Goldfish, ktore sa nachadza v byvalom dome nabytku, ale uroven reklamy je tak uboha, ze nevedia ani jedno zo zakladnych pravidiel slovenskeho pravopisu a to rytmicke kratenie.
Tomas, Polio: Skuste si prezriet toto forum par tyzdnov naspat, pripadne este stare forum na www.mestskadoprava.sk, tam sa problemu Okruznej venovalo dost.
Papyr: Neviem, ci vies, ale Sekcov bol projektovany po oboch stranach stvorptudovej komunikacie, len vdaka velkym nakladom na odvodnenie mociarov sa ledva dostavala jedna cast.
Inac ak spominate nedostavane ulice, mam doma kopiu mapy Presva z roku 1974 a tam aby nemuseli nove mapy tlacit kazdy rok, zaclenili aj neuskutocnene, ci usktutocnene projekty ako dostavane. Tak uz v tom roku stal most cez Toryse na Mukacevskej (ten este cakal 15 rokov). Najviac sa mi ale paci pokracovanie Prostejovskej pri konecnej dalej rovno, cez Torysu s vyustenim pri starej Dubrave krasnou zalivovou krizovatkou. Toto si viem aj zivo predstavit, i ked som si vedomy, ze postavenie tejto spojnice by bolo nakladnejsie ako potrebnost takejto komunikacie.

Ja som skor myslel toto: je v zaujme leteckych dopravcov, aby sa na letisko dalo dostat. Bud teda nech kosicke letisko zdvihne letistne poplatky a zaplati z toho bus, alebo - myslim, ze CSA stale este ma Presov ako tarifny bod, tak by tam mohla robit pripoje k svojim lietadlam v cene letenky

Takže poďme po poriadku. Ak sa nemýlim, DPMP by najprv musel požiadať svojho zriaďovateľa, t.j. mesto o zmenu predmetu činnosti, resp. jej doplnenie o predmet činnosti "podnikanie vo vnútroštátnej doprave" (podnikanie preto, lebo na takúto linku by asi nikto nedával dotácie). Po schválení mestským zastupiteľstvom v Prešove a odobrením primátorovym podpisom a schválení tejto zmeny príslušnými orgánmi DPMP by nasledovala žiadosť o udelenie dopravnej licencie. Keďže by linka prechádzala dvoma samosprávnymi krajmi, musela by jedna žiadosť smerovať na prešovskú a jedna na košickú VÚC. Žiadosť je pomerne zložitá, musí obsahovať všetky údaje o dopravcovi, vrátane zloženia vedenia spoločnosti a údajoch o jeho členoch, dokladmi o všetkých vozidlách, ktoré dopravca mieni na linke používať... Mám ten dojem, že súčasťou žiadosti je aj menoslov vodičov, ktorí budú na danej linke jazdiť s kópiami dokladov o ich odbornej spôsobilosti. Aspoň takto ma o podmienkach udelenia licencie na mimomestskú dopravu informovali svojho času na DPMK.

A ak by sa napokon linka rozbehla a nebodaj by bola stratová, podnik by lietal v sakra "průšvihu", že kto zaplatí nevykryté náklady mestskej účelovej organizácie. Tomu by sa dalo predísť tým, keby žiadal o dotáciu od samosprávnych krajov, ale už vidím ako sa PSK a KSK dohodli na nejakom spoločnom postupe, zvlášť pri podpore mestskej firmy jedného z krajských miest.

V minulosti, a nebolo to zas tak dávno, DPMP prevádzkoval linky do Nového Sączu, na Domašu a neviem kde všade ešte. Všetky linky napriek nemalému záujmu cestujúcich zrušili. Prečo? Lebo bolo s tým tak nehorázne veľa všetkých možných i nemožných papierovačiek, schvaľovačiek a pod., že za to ten smiešne malý zisk ani morálne nestál.

--

Podľa mňa tu existuje nejaká deľba práce a jednotlivé funkcie v sfére verejnej dopravy. Ak DPMP zabezpečí husté a kvalitné spojenie prešovského sídliska so stanicou, SAD PO zabezpečí husté a kvalitné spojenie medzi PO a KE a správa letiska zabezpečí náväzné spojenie na košické letisko, prípadne tam potiahne svoj priamy spoj SAD-ka, cestujúci bude spokojný.

Podľa mňa netreba mať veľké oči. Nie počet liniek, ale frekvencia na nich je merítkom kvality. Ja sám by som do Košíc skôr šiel na blint z autobusovej stanice, kde viem, že mi každých 10 min. ide bus, ako by som sa mal šteľovať na priamy spoj hoci aj priamo mne spod nosa z Laca Novomeského, ktorý ide raz za dve hodiny a pod. A kto si myslí, že by takéto priame spoje chodili častejšie, je človek, ktorému musím ja jeho optimizmus len a len závidieť