Aj ja sa pridavam do klubu podpory DPMP. Tiez si myslim, ze sme na tom relativne dobre, aj ked je co zlepsovat. Ja mozem porovnavat len s KE, BB, BA a NR, takze so spominanych si myslim ze sme na tom fakt najlepsie.
Papyr : nie som si teraz fakt isty, ale ja mam pocit ze odbocit z Budovatelskej na 17. Novembra v tomto smere tusim ide. Zbiehava vyhybka na Skutetyho v smere od Budovatelskej este je. Nie som si isty rozbiehavou na Budovatelskej. Poial sa mylim opravte ma, uznavam ze som si to tam uz dlhsiu dobu detailne nevsimal. A napada ma este jedna vec. Keby ta rozbiehava na Budovatelskej nebola: Stopa tam je. Bol by velky problem keba sa ten jeden spoj za den , navyse neskoro vecer, ked je tam doprava miniimalna realizoval s rucnym prelozenim palic ? Samozrejme islo by o docasne riesenie, pokial sa "najde" vhodna vyhybka.
Inac chvala Janusovi za Mozillu. Konecne niekto nieco spravi, aby to islo aj s tym. Btw. Opera zobrazuje DPMP tiez OK
Papyr : nie som si teraz fakt isty, ale ja mam pocit ze odbocit z Budovatelskej na 17. Novembra v tomto smere tusim ide. Zbiehava vyhybka na Skutetyho v smere od Budovatelskej este je. Nie som si isty rozbiehavou na Budovatelskej. Poial sa mylim opravte ma, uznavam ze som si to tam uz dlhsiu dobu detailne nevsimal. A napada ma este jedna vec. Keby ta rozbiehava na Budovatelskej nebola: Stopa tam je. Bol by velky problem keba sa ten jeden spoj za den , navyse neskoro vecer, ked je tam doprava miniimalna realizoval s rucnym prelozenim palic ? Samozrejme islo by o docasne riesenie, pokial sa "najde" vhodna vyhybka.
Inac chvala Janusovi za Mozillu. Konecne niekto nieco spravi, aby to islo aj s tym. Btw. Opera zobrazuje DPMP tiez OK
SZKV
Takže- asi bychom si měli ujasnit pár pojmů. 1) vyprošuju si velmi důrazně, aby mi kdokoliv podsouval cosi o letmém projetí! Pouze jednou mám projeto jen to, co je obtížně dostupné, např. Athény nebo Barcelonu, ale Pánbůh mě chraň před tím, abych takové provozy hodnotil! Ovšem ve státech Vysegrádu mám projeté všechno a mnohokrát (i v tom Szegedu jsem byl už 3x, ve Vilniusu jsem čistého času strávil půl rok života- jen pro představu), sice poněkud hekticky a pro většinu lidí šíleným způsobem, ovšem opravdu nevím, jakým jiným způsobem "simulovat" v takových provozech normální užití- je sotva pravděpodobné, že bych se např. na konečnou vilniuských trolejbusů Žeméji Pameriai někdy v životě dostal jako normální cestující.
2) Už při hodnocení cizích drah na k-r nastal problém v nepochopení "metodologie". Já prostě zastávám názor, že při jakémkoliv hodnocení je třeba přihlížet k historii dotyčného místa, ekonomické situaci regionu, preferencím obyvatel a hlavně- poměru mezi zdroji, které má příslušný dopravce k dispozici a výsledným efektem. pro příklad- DP hl.m. Prahy má na dotacích ročně 6,116 miliard Kč, takže 5,1 mil Kč na obyvatele Prahy, zatímco tatáž dotace pro Prešov činí 72,410 mil Sk, takže necelých 805 tis. Sk na obyvatele! Pokud odhlédneme od kursu Kč/Sk, pořád je to skoro 7x víc pro Prahu. A já se ptám- opravdu je to, co nabízí pražský DP 7x lepší, než to, co se nabízí v Prešově?! Obávám se že nikoliv, tedy vynaložené prostředky jsou v Prešově vynaloženy podstatně efektivněji a tedy místní DP je lepší- a to je celá věda.