Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

2 579 598 Sk bez DPH. Toľko bude DPMP platiť za dodávku brán na haly DPMP,a.s.,vrátane montáže a stavebných úprav.
dodávateľom je Vihorlat Košice.
Ktohovie,či sú výsuvné a z Lexanu.

Jaké plácání? Já jen poukazuju na fakt, že relace Zlín-Otrokovice není vhodná pro trolejbus, ale pro vlak na bázi S-Bahnu.

Co to plácáš, nesmysle?

Vážne a za seba. Prečo sa Ty vôbec zaujímaš o mestskú a všeobecne verejnú dopravu, keď v skutočnosti sa už nevieš dočkať toho, kedy budeš mať svoj vlastný IGK, aby si verejnú dopravu opustil? Salónny koníček? To je pomerne Martykoidné a aj nebohý Richard Bílek to tak robil.
A to s tou < I > v kase je taká podpásovka, ako keby som ja tvrdil na základe toho, že pri mojej návšteve Prešova asi pred rokom a pol mi vodič odmietol predať lístok (pamätáš sa?), že MHD v Prešove satojí za h***o a DPMP by mal skrachovať.
Alebo keby som na základe toho, že konkrétni doktori nechali pre svoju lenivosť zomrieť môjho otca tvrdil, že VY všetci doktori ste skorumpovaná sebranka a bez úplatku nepohnete prstom. Som myslel, že si schopný fungovať bez paušalizácie.

Drobná oprava- ze Zlína do Otrokovic se jezdí proto, že to postavili komunisti v 50. letech a tehdy to tak bylo v módě- Sovětský Svaz náš vzor (viz Jalta...). Ostatně Lázně Bohdaneč jsou z téže doby.
Dneska je to sice dost vytížené, ale řekl bych, že efektivnější by bylo, kdyby město Zlín pořádně zatlačilo na ČD a na trati 331 začalo jezdit něco vhodnějšího než šukafony v půlhodinovém taktu. Vlak je podstatně rychlejší a kapacitnější, takže by pak mohli trolejbus zkrátit po Malenovice-Centro (do hypermarketu lidi vlakem nepojedou). takhle je až trapné, když se celou cestu předhání 5x deriváty 810 s Tr15M...

Vies, oni v Ziline sa radi chvalia zbytocnostami...

Re #3560 Peter K: Oni tam len podavali poznamky, a navyse cez pracovne dni o 13:02, namiesto 14:02. Posielam im mail.

1) stavba trolejbusu do Velkeho Sarisa je megalomanska nie preto, ze by to navrhovali komunisti, ale ze po tejto trati jazdi prilis malo spojov. V priemere dva-tri za hodinu v spicke, jeden za hodinu v ostatnom case. To nie je dost na trolejbus.

2) Zlin trat do Otrokovic potrebuje, lebo de facto Otrokovice su zeleznicnou stanicou Zlina.

3) Stacilo by vybudovat 2-3 km a mohli by sme sa pochvalit... pochvalit komu a cim? A okrem toho je to jednak viac na kilometre a jednak by si musel instalovat dalsie krizenie trolejbusu a zeleznice, priamo do miesta, kde je hlavne vjazdove navestidlo do ZST V. Saris, tolko investicii kvoli tomu, aby sme mohli "sa pochvalit" je blbost, nehnevaj sa.

Si si isty? Skontrolujem a mozem opravit.

No ten CP L18 na dpmp.sk bude mat asi preklepy. Nepripocitali jazdnu dobu Bzenov - Cemjata 8 minut, ale len pribudla poznamka. Pricom v oznamoch je uvedene, ze ide X:10 z Cemjaty.

Ja si myslím, že plánované vybudovanie trolejbusovej dopravy medzi Prešovom a Veľkým Šarišom nemusíme nazývať megalomanskými socialistickými plánmi. Ako príklad sa môžeme pozrieť na prepojenie Zlína a Otrokovíc, kde je niekoľkonásobne dlhšia vzdialenosť. Okrem toho tam tiež vedie aj paralelne železnica. Niekto môže namietať, že Zlín prepojenie s Otrokovicami potrebuje, lebo je položený exentricky. V našom prípade by stačilo vybudovať možno len 2 - 3 km trolejbusového vedenia a mohli by sme tiež pochváliť, že máme prepojené mestá trolejbusovou dopravou.

No právě, v celé bývalé federaci (až na výjimky, kde si nejspíš neuvědomují proč to dělají) a ještě s radostí!
Nemám na mysli excesy typu BB, Chomutov (ČSAD prostě slušnou MHD dělat neumí), Teplice a Mariánské Lázně (MHD musí být svázaná s městem), ale žasnu třeba nad takovou Žilinou- když někde zrušíme časové jízdné a nahradíme ho výkonovým, pak nám klientela záhy roztaje jak sníh na jaře... Tarif je tu od toho, aby uživatele motivoval k co největšímu využívání MHD (proto je třeba na západě zvykem, že denní jízdenka stojí jen 2-3 násobek základní). A tak bych mohl pokračovat donekonečna...
A výsledek bude nevyhnutelný a stejný jako na západě- třeba v takové aglomeraci Bayonne/Biarritz v Gaskoňsku, kde žije cca. 150 tis. obyv. jsem byl v šoku, že jako MHD slouží 5 autobusových linek v pevném hodinovém taktu (myslím jen linka 1 jezdila po půl hodině) a stejně je to prázdné! Zato na dálnicích kolem města bylo přecpáno...

Co nevážíme, my ten podíl ještě aktivně snižujeme... ?

Taky se dá použít třídenní ED pro ČR (38 EUR nad 26 let, 28 EUR do 26 let, nevim, kam dotyčný věkově patří). A k tomu úsekovou jízdenku Prešov- Čadca Gr za 13,20 EUR. Je to sice za 64 EUR, takže stejně jako běžná sousedská sleva, ale zase se dá ještě jeden další den libovolně cestovat po ČD.
A k City Staru bych ještě dodal, že je to meznárodní jízdenka, takže se s ní žádné příplatky neplatí ani v Čechách ani na Slovensku- vysokorychlostní dopravu nevedeme a IC/EC se v Evropě vedou jako standardní kategorie vlaku, žádný nadstandard. Místenky a lehátka se ovšem připlatit musí...

jóóó, pravdu máš... Jen aby na to přišli co nejdřív, jinak tady budeme zakopávat o auta ještě několik století... ?

Za 20 let to tu snad bude aspoň tam, kde jsou západní země dneska. Takže: auto sice mít možná budeš, ovšem v centru nezaparkuješ (jen krátkodobě a draze), za vjezd do centra města budeš platit (viz Londýn), mimo centrum se budeš dívat, jak tě v zácpě předjíždí v sousedním vyhrazeném pruhu jeden prázdný autobus za druhým (a prázdný bude, neb všichni "slušní lidé" budou stát se svými miláčky v té zácpě a tvořit ji). A když budeš chtít cestování zrychlit po dálnici, opět budeš platit mastné kilometrické poplatky (viz Španělsko, Francie, Itálie) a ani to tě neochrání před mnohakilometrovými zácpami v nejvytíženějších dnech (viz Brennerautobahn v létě- je to docela zábavné z EC sledovat jak auta stojí a vlaky jedou ? ).
A věz, že tahle budoucnost dříve nebo později nastane, takže teď je nejpodstatnější, aby zůstala zachovaná aspoň páteřní železniční infrastruktura- aby se to nemuselo za drahé peníze a nedokonale stavět znova. Totéž platí v MHD o tramvajích- stačí se podívat do Francie na tramvaje- síť kdysi zrušili a teď to všude staví znova, vždycky aspoň pár nejdůležitějších linek- Lyon, Paris, Nantes, Rennes, Marseille...)

Ach,kde sú tie megalomanské socialistické plány,ktorých zámerom bolo stavebné spojenie V.Šariša a Prešova a strolejovanie linky V.Šariš-Prešov. ?

Aj tak ma Velky Saris nezaujima, ked som z centra mesta ? alebo bude o jednu linku, ehm, o tri linky menej.

Alebo sa nám bude od 01.04.2005 na Hlavnej ulici zmodrievať.Možno nás súdruh primátor Benč takto prekvapí a vyhovie rodnému Šarišu. ☺

Možno to mysleli ako prvoaprílový žart ?