Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

S veľkou pravdepodobnosťou áno - budú pokračovaním z/na L18.

Trošku nešťastné však je to, že tá L36 sa mala vsunúť tak, aby išla spolu s L8, tak ako je tomu teraz. Namiesto toho pôjde pred L4 LEN úbohú 1´.
Síce chápem, že systém, ktorý máme teraz je vďaka trochu nešťastného taktu L18 smerom do mesta "poprejazdovaný" dostatočne, čo vytvára nepravidelný interval (ale zato takt pravidelný je) na L32A a rôznu bohatú paletu obehov vozidiel, ale predsa len... Ak L36+L4 takto pôjdu naraz, tak tá L36 už zmysel skutočne veľmi nemá.
Aj keď musím uznať, že ak chceme mať L36 v takejto časovej polohe, tak okrem prejazdovania s L32 (a tým aj klbovým vozidlom) to veľmi inak nejde. Ach, chýba mi tá otočka na Trojici. ?

Tak rozpíšem to teda ja, keďže práve cítim takúto potrebu. ?

Takže, radiála Šalgovík. →
Tak ako tomu bolo v Prešove už od samého začiatku zavedenia MHD zvykom, ktorá začala premávať aj do okolitého vidieku, tak neobišlo to ani blízku obec Šalgovík, ktorá bola do roku 1970 samostatnou obcou, rovnako ako množstvo priľahlých obcí pri Prešove.
Ako už bolo spomínané, v roku 1959 a to presne 19.03. bola na Šalgovík zavedená L10.
Jej trasa viedla od Veľkého Šariša (1. zavedenie spojenia práve DPMP) cez centrum mesta, cez Šalgovík, až do Teriakoviec (taktiež (zrejme) 1. zavednie spojenia vôbec).
Nie je mi však známe, v akom intervale linka najskôr jazdila. Osobne predpokladám, že približne okolo hodnoty 60´.
Pri zmene grafikonu v roku 1961 sa aj napriek napätej organizačno-kapacitnej otázke, podarilo veľmi mierne zvýšiť výkony na linke a to aj prejazdmi z/na L6 vo Veľkom Šariši!
O rok neskôr - po dostavbe trolejbusovej trate na Solivar padol aj návrh, aby Šalgovíčania a Teriakovčania prestupovali na trolejbus na Solivare. Nakoniec ako pri všetkých rovnakých návrhoch v tom roku, tak ani ten neprešiel.
Po prehodnotení organizačnej štruktúry linkového vedenia sa od 01.07.1967 linka rozvetvila, a to tak, že:
→ 1/2 premávala cez Šalgovík
→ zvyšná 1/2 premávala cez Solivar
→ zároveň sa prevádzka na linke skrátila do 21. hodiny.
Od 01.01.1971 sa vrámci drobných zmien CP linka "ztaktovala", výkony na nej však zostali viac-menej nezmenené.

POZN. - teraz sa v tom akosi strácam. V dostupných materiáloch sa píše, že: ,,dopravná situácia sa zlepšila ... na Sídlisku III linkami č. 10 a 20" (ak pritom jazdila v nezmenenom výkone, tak silné zlepšenie dopravy to veru nie je, zato L20 patrila k tej dobe k najnosnejším linkám). Potvrdzuje to aj fakt k 15.12.1974, kedy sa uvádza, že L10 jazdila na trase : Sídlisko III, Matice Slovenskej – ČA – SRR – Železničná stanica – Košická – ZVL – Delňa.
Pritom nikde nie je zmienka o tom, žeby na Šalgovík bola presunutá nejaká iná linka.
Okrem toho, sa od 28.09.1975 spomína opäť zmena, a to: ,,linka č. 10 bola posilnená jedným autobusom v špičkovej dobe a súčasne sa previedla čiastočná zmena trasy: Matice Slovenskej – Šalgovík – Teriakovce a späť." Tak potom čo tam medzi tým obdobím jazdilo? A ak, vôbec?


Na základe rozhodnutia vlády, boli zmenené pracovné smeny v podnikoch, čo sa podpísalo na dlhšom a miernejšom trvaní prepravných špičiek (konečne!). To si vyžiadalo zmenu aj na spomínanej L10.
V II. polroku 1981 sa na L10 kvôli nedostatočným prídelom nafty začal štiepiť interval. To si následne vyžiadalo odklonenie trasy L10 v úseku: Teriakovce - Šalgovík - Pod Táborom - ŽST - Haniska, za účelom maximalného využitia trolejbusovej dopravy. Toto opatrenie trvalo do 01.01.1982, kedy sa premávka obnovila v pôvodnom rozsahu, avšak linka začínala až od Trojice.
Od 01.09.1982 sa začala premávka do novovybudovanej štvrte Rúrky, ktorú začala zabezpečovať práve L10, ktorej výkony boli posilnené.
Presne o rok neskôr zasa nastala zmena - L10 sa skrátila po Trojicu, na Šalgovík začala premávať L36, ktorej interval bol v špičke 20´, v sedle 60´!
02.10.1984 sa opäť zreorganizovala doprava v predmetnej štvrti:
→ L10 sa presmerovala do novej trasy Teriakovce - Šváby - Slovenskej republiky rád - Kúty, premávkový interval bol 45´ v špičke a 90´ v sedle a dni pracovného pokoja.
→ nová L11 zabezpečila prepojenie Rúrky - Šalgovík cez ul. Pod Táborom, premávkový interval bol 30´ v špičke a 60´ mimo špičky.
→ L36 začala premávať len pod Šalgovík.
04.04.1993 sa po prvých škrtov v MHD nezabudlo ani na L11 - tá bola zredukovaná v čase špičky na 60´ interval.
Nakoniec, 01.10.1993, sa po prehodnotí škrtov v MHD na L11 začali jazdiť ranné posilové spoje po Trojicu. Premávkový interval sa tak zlepšil na 30´.
V roku 2011 (tuším 01.07.) sa na L11 začalo jazdiť až do Teriakoviec, čím sa zrušila L40.




To by bolo možno všetko. ?

Ďakujem za odpoveď.

chceli MHD do vysnej sebastovej a nepodpisali zmluvu maju nato len 1 pracovny den od 1.7.2015 plati linka 13 som zvedavy ak ju nepodpisu ze ako bude chodit su tam asi 7 km od vranoveskej bude chodit alebo nie ak ju nepodpisu ak vie niekto viac o tom nech sem napise dakujem

Pod Salgovikom.

Drviva vacsina spojov z Pod Salgovika bude pokracovat ako L18, tych par, ktore koncia pri Trojici, to budu predpokladam bud konciace spicky, alebo bude urobena spicka/cast turnusu, ktory bude robit prejazd Trojica - nieco. Tie spoje L36 z Trojice smerom PŠ, to by ma neprekvapovalo, ak by bolo zase pokracovanie L18 z Cemjaty/Bzenova.

Zatiaľ vôbec nie je isté, či sa začne jazdiť do Vyšnej Šebastovej (VÚC robí problémy), preto nie je CP L13 verejný. DPMP si vyhraďuje možnosť neprevádzkovať linku až do Vyšnej Šebastovej, viď poznámku pod cestovným poriadkom: http://www.dpmp.sk/l10_Vysna_Sebastova-13-A-62.html

kde sa bude otáčať 36?

A čo dlho očakávaná L13? Cestovný poriadok bude vyzerať ako?:-)

To preto, lebo cestovny poriadok L32 este nie je aktualizovany pre prazdniny. Z Okruznej bude chodit L32 o cela 21.

Chcem sa opýtať, autobusy po dokončení linky L32A v sedle potom budú na akej linke pokračovať ? Lebo zo Sibírskej ide L32A o 9:11, 10:11, 11:11, 12:11 a 13:11, a z Okružnej ide L32 o 9:14, 10:14, 11:14, 12:14 a 13:07, tak je mi to trochu čudné. ?

V mojom počítači je už súbor, ktorý obsahuje históriu každej jednej linky zvlášť. Zatiaľ je ich prvých päť, ale ak to dokončím, tak možno sa to objaví aj tu. ?

Ja osobne už mám pre svoju potrebu niečo také aj urobené. Podrobne mám zachytené obdobie rokov 1991 až doteraz. So staršími vecami som na tom trochu horšie, nakoľko materiálu mám málo, ale pre osobnú potrebu to postačí.

Už skôr som rozmýšľal, že by tu mohla byť sekcia História MHD, kde by boli presne popísané všetky zmeny, ktoré kedy prebehli. Aj keď chápem, že by to bolo veľmi pracné a namáhavé. A nie som si istý, či by sa dalo k všetkým zmenám aj dopátrať.

Ach, zas trepem. Prvý bus do Šalgovíka prišiel 19. marca 1959 ako L10. Ďalej to snáď dá niekto iný, lebo história ich liniek je bohatá.. ?

Pardón, Šalgovík 19. marec 1959.

Vďaka. A pred októbrom 1984 do Šalgovíka chodili aké linky?

L11 do Šalgovíka od 2.10.1984, L22 na Šidlovec asi od 1967, no tam som započul už aj rok 1970 - čiže presne neviem. ?

No tak to snáď nie. To by bolo už smiešne. Neviem, prečo tam tak trvajú na tom, že ich linka musí mať označenie 22. To by potom mohol protestovať aj Šalgovík, že po sto rokoch prišli o 11-ku a Teriakovce majú za posledných 5 rokov už tretie označenie linky. Mimochodom, otázka pre historikov. Od ktorého roku chodí L22 na Šidlovec a L11 do Šalgovíka?

Bolo načase.. len či bude vôbec schválená ta požiadavka. Myslím si že obratisko tam malo byť už dávno a taktiež prípadne prepojenie Pod Šalgovíka a Sibírskej ulice. ?