Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

41.625-00 Úprava trolejového vedenia
V celej stavbe dôjde k zmene polohy trolejovej stopy. Rozšírenie komunikácie priamo koliduje s trakčnými stožiarmi.
- Trolejové vedenie:
Nové trolejové vedenie bude riešené vodičom Cu 100 mm2 ako vedenie pružne kompenzované podvesené na priamych prevesoch. Na existujúce trolejové vedenie budú pripojené pomocou prúdových trolejových svoriek. Trolejové vedenie bude kotvené na prevesy pomocou štandardných armatúr.
- Trakčné stožiare:
Kotvenie trolejových stôp a prevesov bude riešené na nových trakčných stožiaroch v počte 60 ks. Trakčné stožiare bude oceľové rúrové min. výšky 10,5 m.
- Výhybky, kríženia:
Poloha trolejovej stopy si vyžiada aj novú polohu a typ výhybiek a krížení trolejového vedenia. V rámci stavby bude realizované bude realizované 3 ks elektrické ťahové výhybky, ktoré budú diaľkovo ovládané z trolejbusov. Súčasťou riešenia budú aj tri nové zjazdné výhybky ťahové bez DO. V rámci kríženia trolejových stôp v križovatke budú inštalované tri nové kríženia príslušných uhlov. Všetky vyššie uvedené zariadenia budú ukotvené podvesmi na nových prevesoch, ktoré budú uchytené na nových stožiaroch. Do výhybiek musí byť kompatibilné s vysielačmi DO, ktoré sú nainštalované vo vozidlách.
- Napájače a úsekové deliče:
Výstavbou nových trakčných stožiarov budú dotknuté aj existujúce napájacie body trolejového vedenia a úsekové deliče. Poloha napájačov a UD ostáva nezmenená. Pre napájače trolejového vedenia budú realizované nové káble od traťových rozvádzačov cez vypínače na stožiaroch.
- Kríženia TV s traťou ŽSR Prešov – Plaveč:
Stavbou bude dotknuté aj kríženie trolejového vedenia trolejbusov a troleja železničnej stanice Prešov – Plaveč na Levočskej ulici. Na základe doterajších skúseností technické riešenie sa nemení. Obe kríženia budú mať novú polohu. V princípe ostáva trolejové vedenie ŽSR neutrálne a trolejové vedenie trolejbusov aktívne.
42.Súčasné smerovanie trolejových tratí navrhuje DPMP, a.s. rozšíriť o jednostopové vedenie z Levočskej ulice v priamom smere cez križovatku na Poprad. Táto zmena súvisí v tomto priestore s plánovaným prestupným „terminálom“ z regionálnej dopravy na MHD.
- Taktiež DPMP urguje na skrátenie dĺžky prerušenia dopravy na železničnom priecestí „Levočská“ z dôvodu prejazdu vlaku v smere na Sabinov, ktorá v súčasnosti trvá 5 až 10 minút. Závory sa zatvárajú už pri výjazde vlaku z Hlavnej stanice. V opačnom smere pri prejazde vlaku sú závory spustené len 1 minútu!
- Plánovanie výstavby jednotlivých objektov bude nevyhnutné koordinovať s možnosťami DPMP, a.s. zvládnuť prepravu cestujúcich.
- Stavebník ku stavebnému konaniu predloží projektovú dokumentáciu SO 625-00 Úprava trolejového vedenia, SO 626-00 preložka spätných napájacích káblov DPMP. Stavebník požiada o vyjadrenie a vydanie stavebného povolenia na vyššie uvedené objekty orgán verejnej správy – vyšší územný celok ako špeciálny stavebný úrad pre stavby mestských dráh. Etapy výstavby naplánovať tak, aby v čo najmenšom rozsahu a čo najkratší čas narušila premávku trolejbusovej dopravy. Úplná výluka trolejbusovej dopravy na sídlisku III a II je možná len v mesiacoch júl, august počas prázdnin. V inom čase DPMP nedisponuje dostatočným počtom autobusov, s ktorými by trolejbusovú dopravu nahradil. Premávku trolejbusov zachovať čo najdlhšie, najmä v smere Clementisova Obrancov mieru, ak už dôjde k výluke na Levočskej ulici.

43.625-00 Preložka spätných a napájacích káblov DPMP
V rámci stavby dôjde ku kolízii s existujúcimi káblami DPMP, ktoré napájajú trolejbusovú trať. V miestach kde sa existujúce káble súvisle dostávajú pod budúcu komunikáciu budú tieto káble preložené do nových trás mimo vozovku. V miestach kde dôjde ku kolmému kríženiu káblov s komunikáciou tieto budú chránené pomocou TK (dvojdielnych) žľabov, ktoré budú obetónované.
- Nové káble budú typu 6-AYKCY 1x500 mm2. Súčasne budú vymenené prívodné vedenia k napájačom a vzdušný prepoj nad riekou Torysa uložený do chráničiek v konštrukcii nového mosta.