Konečne som sa dostal k naskenovaniu knižného linkového cestovného poriadku MHD Prešov zachytávajúceho stav k 16.12.1992 (necelý mesiac po spustení trolejbusov na Sekčov). Začínam tak plniť sľuby, čo som podával pri posledných stretnutiach v Prešove.
Niektoré linky sú tam dvakrát, hádam nevadí. Dúfam, že si na tom zgustnete. Daný CP je pre mňa osobne vzácnym, nakoľko ide o prvý CP, ktorý som ako dieťa vnímal a pamätám si ho aj zavedený v praxi. Predtým som sa o CP veľmi nezaujímal a ak, tak len z praktického dôvodu, kedy ide najbližší bus (teda ako každý normálny človek).
Mozme dakedy sadnut a porozpravat.
Na nete aspon takto v skratke - MUK byt nemohla, pod sa ist neda lebo Torysa, nad tiez nie, lebo sa dostanes az do vysky 4 poschodia a to by bol prilis velky zasah. Uz teraz aky bordel robi tych par desiatok ludi co tam zije a jeden poslanec, ktory si na tom robi kampan...
Priecestie je na vynimku, a chvalabohu, ze presla. Inak by sa nic nedialo, lebo opat - ist pod trat sa neda lebo povodie a ist nad by znamenalo zburat 4 bytove domy. A to by bolo uz totalne nepriechodne. Nieco robit s telesom trate sa ani neuvazovalo, lebo nestastna ZSR.
Na priecesti ale pribudnu zavory aj pre ludi, cize bude tam 8 zavor, presne ako pri jazdeckom. No a popod most cyklochodnik, cim sa logicky prepoji prerusena cast medzi S3 a S2.
Zrusenim lavych odboceni na OA sa dokona reko OA zacata zaciatkom 90tych rokov (viacero zaslepeni bocnych ulic).
CSS pri CSl. Arm. sa presunie viac ku zastavke aj s novym prechodom, stary sa zrusi.
A pribudne zastavka pri Kauflande obojstranna. Snad vsetko s Kasselakmi a betonovym podlozim, ako to mesto pozaduje (nemal by byt problem, lebo SSC vsetky stavby takto urobila (NK, Duklianska, MUK Vydumanec).
Nova info je pre mna akurat poziadavka DPMP na novu stopu cez krizovatku. Co sa tym sleduje? Predpriprava na zokruhovanie Clementisovej?
vie mi niekto povedať ,že prečo už 4 dni aj dnes linky 8 a 4 o 7 a 7:40 zo sídliska 3 nechodia od Vlada Clementisa po svojej trase ale od semaforu sa odkloňuju na Obrancu mieru nechápem tomu že prečo vie mi niekto k tomu niečo povedať
všimli ste si že začali so svetelným zvýraznením farebného označenia výhybka v podobe farebnej ledky(svietia aj za bieleho dňa ? ? ) v strede farebného krúžku? asi prvá bola na Hlavnej ul. smerom na veľkú križovatku (asi výhybka so zeleným označením niekedy pred cca 2-3 týždňami ), v súčasnosti sú takto podsvietené výhybky na Hlavnej ulici na Sídlisko 3 a Sabinovská ul./Šebastová a Dúbrava/Bajkalská - zatiaľ som tie videl
41.625-00 Úprava trolejového vedenia
V celej stavbe dôjde k zmene polohy trolejovej stopy. Rozšírenie komunikácie priamo koliduje s trakčnými stožiarmi.
- Trolejové vedenie:
Nové trolejové vedenie bude riešené vodičom Cu 100 mm2 ako vedenie pružne kompenzované podvesené na priamych prevesoch. Na existujúce trolejové vedenie budú pripojené pomocou prúdových trolejových svoriek. Trolejové vedenie bude kotvené na prevesy pomocou štandardných armatúr.
- Trakčné stožiare:
Kotvenie trolejových stôp a prevesov bude riešené na nových trakčných stožiaroch v počte 60 ks. Trakčné stožiare bude oceľové rúrové min. výšky 10,5 m.
- Výhybky, kríženia:
Poloha trolejovej stopy si vyžiada aj novú polohu a typ výhybiek a krížení trolejového vedenia. V rámci stavby bude realizované bude realizované 3 ks elektrické ťahové výhybky, ktoré budú diaľkovo ovládané z trolejbusov. Súčasťou riešenia budú aj tri nové zjazdné výhybky ťahové bez DO. V rámci kríženia trolejových stôp v križovatke budú inštalované tri nové kríženia príslušných uhlov. Všetky vyššie uvedené zariadenia budú ukotvené podvesmi na nových prevesoch, ktoré budú uchytené na nových stožiaroch. Do výhybiek musí byť kompatibilné s vysielačmi DO, ktoré sú nainštalované vo vozidlách.
- Napájače a úsekové deliče:
Výstavbou nových trakčných stožiarov budú dotknuté aj existujúce napájacie body trolejového vedenia a úsekové deliče. Poloha napájačov a UD ostáva nezmenená. Pre napájače trolejového vedenia budú realizované nové káble od traťových rozvádzačov cez vypínače na stožiaroch.
- Kríženia TV s traťou ŽSR Prešov – Plaveč:
Stavbou bude dotknuté aj kríženie trolejového vedenia trolejbusov a troleja železničnej stanice Prešov – Plaveč na Levočskej ulici. Na základe doterajších skúseností technické riešenie sa nemení. Obe kríženia budú mať novú polohu. V princípe ostáva trolejové vedenie ŽSR neutrálne a trolejové vedenie trolejbusov aktívne.
42.Súčasné smerovanie trolejových tratí navrhuje DPMP, a.s. rozšíriť o jednostopové vedenie z Levočskej ulice v priamom smere cez križovatku na Poprad. Táto zmena súvisí v tomto priestore s plánovaným prestupným „terminálom“ z regionálnej dopravy na MHD.
- Taktiež DPMP urguje na skrátenie dĺžky prerušenia dopravy na železničnom priecestí „Levočská“ z dôvodu prejazdu vlaku v smere na Sabinov, ktorá v súčasnosti trvá 5 až 10 minút. Závory sa zatvárajú už pri výjazde vlaku z Hlavnej stanice. V opačnom smere pri prejazde vlaku sú závory spustené len 1 minútu!
- Plánovanie výstavby jednotlivých objektov bude nevyhnutné koordinovať s možnosťami DPMP, a.s. zvládnuť prepravu cestujúcich.
- Stavebník ku stavebnému konaniu predloží projektovú dokumentáciu SO 625-00 Úprava trolejového vedenia, SO 626-00 preložka spätných napájacích káblov DPMP. Stavebník požiada o vyjadrenie a vydanie stavebného povolenia na vyššie uvedené objekty orgán verejnej správy – vyšší územný celok ako špeciálny stavebný úrad pre stavby mestských dráh. Etapy výstavby naplánovať tak, aby v čo najmenšom rozsahu a čo najkratší čas narušila premávku trolejbusovej dopravy. Úplná výluka trolejbusovej dopravy na sídlisku III a II je možná len v mesiacoch júl, august počas prázdnin. V inom čase DPMP nedisponuje dostatočným počtom autobusov, s ktorými by trolejbusovú dopravu nahradil. Premávku trolejbusov zachovať čo najdlhšie, najmä v smere Clementisova Obrancov mieru, ak už dôjde k výluke na Levočskej ulici.
43.625-00 Preložka spätných a napájacích káblov DPMP
V rámci stavby dôjde ku kolízii s existujúcimi káblami DPMP, ktoré napájajú trolejbusovú trať. V miestach kde sa existujúce káble súvisle dostávajú pod budúcu komunikáciu budú tieto káble preložené do nových trás mimo vozovku. V miestach kde dôjde ku kolmému kríženiu káblov s komunikáciou tieto budú chránené pomocou TK (dvojdielnych) žľabov, ktoré budú obetónované.
- Nové káble budú typu 6-AYKCY 1x500 mm2. Súčasne budú vymenené prívodné vedenia k napájačom a vzdušný prepoj nad riekou Torysa uložený do chráničiek v konštrukcii nového mosta.
Tusim ze projekt nadjazdu cestnej komunikacie ponad zeleznicnu trat na Levocskej existoval uz zaciatkom 90-tych rokov. Zaslepenie ulic (okrem ulice J. Bottu) nieje problem, je k nim pristup z druhej strany. Ani ja niesom stavebny inzinier, ale nadjazd si tam predstavit viem. Najvaznejsi problem vidim v tych dvoch bytovkach. Neviem si predstavit to byvanie, ze clovek sa z okna pozera na most. Ked si myslis ze severny obchvat bude v najblizsich rokoch, tak ja o tom silno pochybujem. Skor ako v roku 2020 sa myslim stavat nezacne. Co sa tyka financnej stranky, tak z rieseni ktore si ty napisal (nadjazd, prelozenie trate cez Sar. Luky) je urcite lacnejsi ten nadjazd. Pred par rokmi este existovala nadej v suvislosti s rekonstrukciou trate Krompachy - Kysak, kde jedna varianta viedla prave cez Presov pod zemou, tento projekt pocital aj s tratou Presov - Velky Saris, ze v urcitom useku by isli pod zemou obe trate. Nicmenej tento projekt je uz pase a bol by suverenne najdrahsi.
Takze sa mozme tesit na rozbite stvorprudove priecestie, zapchy a neviem co este. Ak sa ten nadjazd nepostavi vramci tejto rekonstrukcie, tak sa uz nepostavi nikdy.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Davidoshmhd
V celej stavbe dôjde k zmene polohy trolejovej stopy. Rozšírenie komunikácie priamo koliduje s trakčnými stožiarmi.
- Trolejové vedenie:
Nové trolejové vedenie bude riešené vodičom Cu 100 mm2 ako vedenie pružne kompenzované podvesené na priamych prevesoch. Na existujúce trolejové vedenie budú pripojené pomocou prúdových trolejových svoriek. Trolejové vedenie bude kotvené na prevesy pomocou štandardných armatúr.
- Trakčné stožiare:
Kotvenie trolejových stôp a prevesov bude riešené na nových trakčných stožiaroch v počte 60 ks. Trakčné stožiare bude oceľové rúrové min. výšky 10,5 m.
- Výhybky, kríženia:
Poloha trolejovej stopy si vyžiada aj novú polohu a typ výhybiek a krížení trolejového vedenia. V rámci stavby bude realizované bude realizované 3 ks elektrické ťahové výhybky, ktoré budú diaľkovo ovládané z trolejbusov. Súčasťou riešenia budú aj tri nové zjazdné výhybky ťahové bez DO. V rámci kríženia trolejových stôp v križovatke budú inštalované tri nové kríženia príslušných uhlov. Všetky vyššie uvedené zariadenia budú ukotvené podvesmi na nových prevesoch, ktoré budú uchytené na nových stožiaroch. Do výhybiek musí byť kompatibilné s vysielačmi DO, ktoré sú nainštalované vo vozidlách.
- Napájače a úsekové deliče:
Výstavbou nových trakčných stožiarov budú dotknuté aj existujúce napájacie body trolejového vedenia a úsekové deliče. Poloha napájačov a UD ostáva nezmenená. Pre napájače trolejového vedenia budú realizované nové káble od traťových rozvádzačov cez vypínače na stožiaroch.
- Kríženia TV s traťou ŽSR Prešov – Plaveč:
Stavbou bude dotknuté aj kríženie trolejového vedenia trolejbusov a troleja železničnej stanice Prešov – Plaveč na Levočskej ulici. Na základe doterajších skúseností technické riešenie sa nemení. Obe kríženia budú mať novú polohu. V princípe ostáva trolejové vedenie ŽSR neutrálne a trolejové vedenie trolejbusov aktívne.
42.Súčasné smerovanie trolejových tratí navrhuje DPMP, a.s. rozšíriť o jednostopové vedenie z Levočskej ulice v priamom smere cez križovatku na Poprad. Táto zmena súvisí v tomto priestore s plánovaným prestupným „terminálom“ z regionálnej dopravy na MHD.
- Taktiež DPMP urguje na skrátenie dĺžky prerušenia dopravy na železničnom priecestí „Levočská“ z dôvodu prejazdu vlaku v smere na Sabinov, ktorá v súčasnosti trvá 5 až 10 minút. Závory sa zatvárajú už pri výjazde vlaku z Hlavnej stanice. V opačnom smere pri prejazde vlaku sú závory spustené len 1 minútu!
- Plánovanie výstavby jednotlivých objektov bude nevyhnutné koordinovať s možnosťami DPMP, a.s. zvládnuť prepravu cestujúcich.
- Stavebník ku stavebnému konaniu predloží projektovú dokumentáciu SO 625-00 Úprava trolejového vedenia, SO 626-00 preložka spätných napájacích káblov DPMP. Stavebník požiada o vyjadrenie a vydanie stavebného povolenia na vyššie uvedené objekty orgán verejnej správy – vyšší územný celok ako špeciálny stavebný úrad pre stavby mestských dráh. Etapy výstavby naplánovať tak, aby v čo najmenšom rozsahu a čo najkratší čas narušila premávku trolejbusovej dopravy. Úplná výluka trolejbusovej dopravy na sídlisku III a II je možná len v mesiacoch júl, august počas prázdnin. V inom čase DPMP nedisponuje dostatočným počtom autobusov, s ktorými by trolejbusovú dopravu nahradil. Premávku trolejbusov zachovať čo najdlhšie, najmä v smere Clementisova Obrancov mieru, ak už dôjde k výluke na Levočskej ulici.
43.625-00 Preložka spätných a napájacích káblov DPMP
V rámci stavby dôjde ku kolízii s existujúcimi káblami DPMP, ktoré napájajú trolejbusovú trať. V miestach kde sa existujúce káble súvisle dostávajú pod budúcu komunikáciu budú tieto káble preložené do nových trás mimo vozovku. V miestach kde dôjde ku kolmému kríženiu káblov s komunikáciou tieto budú chránené pomocou TK (dvojdielnych) žľabov, ktoré budú obetónované.
- Nové káble budú typu 6-AYKCY 1x500 mm2. Súčasne budú vymenené prívodné vedenia k napájačom a vzdušný prepoj nad riekou Torysa uložený do chráničiek v konštrukcii nového mosta.