Discussion Forum › General Discussion

všimli ste si že začali so svetelným zvýraznením farebného označenia výhybka v podobe farebnej ledky(svietia aj za bieleho dňa ? ? ) v strede farebného krúžku? asi prvá bola na Hlavnej ul. smerom na veľkú križovatku (asi výhybka so zeleným označením niekedy pred cca 2-3 týždňami ), v súčasnosti sú takto podsvietené výhybky na Hlavnej ulici na Sídlisko 3 a Sabinovská ul./Šebastová a Dúbrava/Bajkalská - zatiaľ som tie videl

41.625-00 Úprava trolejového vedenia
V celej stavbe dôjde k zmene polohy trolejovej stopy. Rozšírenie komunikácie priamo koliduje s trakčnými stožiarmi.
- Trolejové vedenie:
Nové trolejové vedenie bude riešené vodičom Cu 100 mm2 ako vedenie pružne kompenzované podvesené na priamych prevesoch. Na existujúce trolejové vedenie budú pripojené pomocou prúdových trolejových svoriek. Trolejové vedenie bude kotvené na prevesy pomocou štandardných armatúr.
- Trakčné stožiare:
Kotvenie trolejových stôp a prevesov bude riešené na nových trakčných stožiaroch v počte 60 ks. Trakčné stožiare bude oceľové rúrové min. výšky 10,5 m.
- Výhybky, kríženia:
Poloha trolejovej stopy si vyžiada aj novú polohu a typ výhybiek a krížení trolejového vedenia. V rámci stavby bude realizované bude realizované 3 ks elektrické ťahové výhybky, ktoré budú diaľkovo ovládané z trolejbusov. Súčasťou riešenia budú aj tri nové zjazdné výhybky ťahové bez DO. V rámci kríženia trolejových stôp v križovatke budú inštalované tri nové kríženia príslušných uhlov. Všetky vyššie uvedené zariadenia budú ukotvené podvesmi na nových prevesoch, ktoré budú uchytené na nových stožiaroch. Do výhybiek musí byť kompatibilné s vysielačmi DO, ktoré sú nainštalované vo vozidlách.
- Napájače a úsekové deliče:
Výstavbou nových trakčných stožiarov budú dotknuté aj existujúce napájacie body trolejového vedenia a úsekové deliče. Poloha napájačov a UD ostáva nezmenená. Pre napájače trolejového vedenia budú realizované nové káble od traťových rozvádzačov cez vypínače na stožiaroch.
- Kríženia TV s traťou ŽSR Prešov – Plaveč:
Stavbou bude dotknuté aj kríženie trolejového vedenia trolejbusov a troleja železničnej stanice Prešov – Plaveč na Levočskej ulici. Na základe doterajších skúseností technické riešenie sa nemení. Obe kríženia budú mať novú polohu. V princípe ostáva trolejové vedenie ŽSR neutrálne a trolejové vedenie trolejbusov aktívne.
42.Súčasné smerovanie trolejových tratí navrhuje DPMP, a.s. rozšíriť o jednostopové vedenie z Levočskej ulice v priamom smere cez križovatku na Poprad. Táto zmena súvisí v tomto priestore s plánovaným prestupným „terminálom“ z regionálnej dopravy na MHD.
- Taktiež DPMP urguje na skrátenie dĺžky prerušenia dopravy na železničnom priecestí „Levočská“ z dôvodu prejazdu vlaku v smere na Sabinov, ktorá v súčasnosti trvá 5 až 10 minút. Závory sa zatvárajú už pri výjazde vlaku z Hlavnej stanice. V opačnom smere pri prejazde vlaku sú závory spustené len 1 minútu!
- Plánovanie výstavby jednotlivých objektov bude nevyhnutné koordinovať s možnosťami DPMP, a.s. zvládnuť prepravu cestujúcich.
- Stavebník ku stavebnému konaniu predloží projektovú dokumentáciu SO 625-00 Úprava trolejového vedenia, SO 626-00 preložka spätných napájacích káblov DPMP. Stavebník požiada o vyjadrenie a vydanie stavebného povolenia na vyššie uvedené objekty orgán verejnej správy – vyšší územný celok ako špeciálny stavebný úrad pre stavby mestských dráh. Etapy výstavby naplánovať tak, aby v čo najmenšom rozsahu a čo najkratší čas narušila premávku trolejbusovej dopravy. Úplná výluka trolejbusovej dopravy na sídlisku III a II je možná len v mesiacoch júl, august počas prázdnin. V inom čase DPMP nedisponuje dostatočným počtom autobusov, s ktorými by trolejbusovú dopravu nahradil. Premávku trolejbusov zachovať čo najdlhšie, najmä v smere Clementisova Obrancov mieru, ak už dôjde k výluke na Levočskej ulici.

43.625-00 Preložka spätných a napájacích káblov DPMP
V rámci stavby dôjde ku kolízii s existujúcimi káblami DPMP, ktoré napájajú trolejbusovú trať. V miestach kde sa existujúce káble súvisle dostávajú pod budúcu komunikáciu budú tieto káble preložené do nových trás mimo vozovku. V miestach kde dôjde ku kolmému kríženiu káblov s komunikáciou tieto budú chránené pomocou TK (dvojdielnych) žľabov, ktoré budú obetónované.
- Nové káble budú typu 6-AYKCY 1x500 mm2. Súčasne budú vymenené prívodné vedenia k napájačom a vzdušný prepoj nad riekou Torysa uložený do chráničiek v konštrukcii nového mosta.

Podľa informácií z článku http://presov.korzar.sme.sk/c/7129244/klucovu-tranzitnu-krizovatku-presova-chcu-zacat-prerabat-v-maji-analyza.html už nebude možný výjazd z ulice Československej armády doľava na Obrancov mieru, čo znamená zmenu trasu linky číslo 15 a jedného spoja linky číslo 21.

Noris: Ja viem, že by každý rád tam videl nadjazd, ale vieš si to technicky predstaviť? Ja nie som stavebný inžinier ale keď sa pozriem, že by si mal posunúť úroveň trate oproti cestnej komunikácii o 5 metrov + mostovka dajme tomu meter, aby si dosiahol normálne prevýšenie musel by si cestu dvíhať už niekde za križovatkou, resp. za zastávkou Poliklinika. Z jednej strany most, ktorý by si musel vybudovať nanovo, z druhej strany zaslepenie troch ulíc. Ak by si cestu chcel viesť popod trať, ešte horšie, dostal by si sa niekde na úroveň Torysy a prevýšenie k obom križovatkám by bolo taktiež neúnosné. Ak by si chcel niečo robiť so železničnou traťou, máš tam Malú stanicu, nehovoriac o trakcii, ktorú by museli robiť znova nanovo. Samozrejme zdvihnutie alebo položenie trate o niekoľko metrov by si vyžadovalo novostavbu trate možno až niekde od Pavlovičáku až po tepláreň. To sú tak šialené peniaze, že si ich predstaviť ani nedokážeme. Nech tam bude neregulárne "poľské" priecestie so štvorprúdovkou a večné zápchy a neviem čo. Možno sa tým urýchli výstavba severného obchvatu, alebo ani nespomínam, otvorí sa 30 rokov starý projekt prepojenia Šarišských lúk a Veľkého Šariša tunelom popod Šidlovec (cestný, železničný).

Inak btw.: Ak by si zohnal mapu Prešova z roku tuším 1974, je tam zakreslené prepojenie Sídliska III na ulici Bajkalská rovno cez Torysu až na T-čkovu križovatku pri Starej Dúbrave. Plán perfektný ale problém rovnaký, so železničnou traťou nesmieš hýbať a cestu nedvihneš ani nepoložíš tak, aby sa plynule napojila na existujúcu komunikáciu.

Sa cudujem ze ZSR a URZD (dnes uz Dopravy urad) toto povolili. Ten prejazd je pretazeny uz teraz, neviem si predstavit co sa tam bude diat, ak tam bude stvorprudovka a presmerovane kamiony zo smeru Vranov na Kosice. Sucastou stavby mal byt jednoznacne cestny nadjazd.

Co sa tyka MHD tak som si vsimol ze sa planuje aj jednostopova trat na Levocskej, betonove zastavky s kasselakmi a vyluka trolejbusov asi tak v lete 2015

A ešte jeden postreh: http://pis.sk/clanok/13333/mesto_presov_suhlasi_s_navrhovanym_umiestnenim_stavby_levocska_-_obrancov_mieru_krizovatka-_most.html
Aj ked si myslím že tu by nič viac nepomohlo,ako premostniť žel.prejazd. ?

Práve teraz dávali na TV Prešov,že sa zhotovujú podklady pre výstavbu obratiska na Techovskej ul.

Neviete su v DP nový vodiči trolejov? Dnes boli 2 cudzí na linke 1, žeby autobusaci?
tých až tak nepoznám.

A čo je s panom so 122.

Aha,čiže tak .☺ Nuž dneska ,teda večer som si všimol že vodiči sú viac mimo svojich stálych vozoch než obvykle ,ale stále je to norma a bežná vec ? .

Niektori mali, ini nie. Nic nezvycajne, jednak je pomerne dost pokazenych vozov, takze partia, ktorej voz stoji je logicky na inom a druha vec su OZtka.

Nerozumiem.Akože nemali??

A inak dnes ale aj včera nemali vodiči svoje autobusy.

Pan z 333 je vraj na marodke.

ak dobre rám tak nám stoja 4 nízkopodlažaky
333 - dlhodobo odstavena a nevidno ani jej vodiča
364 - prasknute sklo
368 - vymena riadiacej jednotky
366 -?

364 ma prasknute celne sklo.

nevie niekto prečo nejazdia 364 a 368?

VUCka musi hrat prim..