Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Získa väčšina. Lebo podľa mojich informácií do 28.2. väčšina prestupovala a menšina šla priamo. Okrem boli spoje N1 v úseku Trojica - Žel. stanica veľmi preplňované. Teraz by mal na N3 jazdiť klbák, ktorý pojme všetkých záujemcov z Hlavnej a na stanici si časť ľudí prestúpi na N1.

Ale ako som už písal. Som trochu zdržanlivý, čo sa týka celkového hodnotenia tejto zmeny.

Osobne si myslim ze Shadow ma dakus pravdu.Budu tam jazdit dva nocaky,ktore pomozu na dvoch miestach.Jeden obsluzi Levocsku a druhy Clementisku.Podla mojej blbej kotrby je to asi lepsie,ako potiahnut tu 4-ku o par metrov k Salgoviku.Vladiku sorry.Sice po ztrolejizovani Svabov bude tazke vysvetlit,preco Levocska prisla o spoj. ? Tot iba muj mozno glupy nazor ?.

Asi me zena zabije.A o jakej?No neslubujem.

(706)-TM96TAJ6V7ASE3231.Dalo sa to cakat pri porovnani s 705-kou.

Zle som sa vyjadril, ale presne som to tak myslel ako si teraz napísal.

Ale ved ja nechcem Clementiske zobrat obidva nocaky. Myslim ze by bolo viac-menej spravodlive, ak Clementiska bude mat N2 a Levocska N1.

Ak platí možnosť prestupu medzi nočákmi na žel. stanici, kto a čo získa, resp. stratí.

Hoci na SII nebývam, poznám mnoho ľudí, ktorý by privítali nočák na Clementiske.

Našiel som cenové porovnanie na http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=3106
Cena novoplanu á 3,4 mil. Sk. Ešte by som Vás poprosil, ak by ste vedeli zistiť ceny mestských autobusov fy MAN, Mercedes, Volvo, dík.

Co je krasny dokaz, ze vysia ponuka generuje vysiu mobilitu ?

Samozrejme ze ti pojde viac ludi na Maticu, kedze ludia zo SII si zvykli ze ked k nim nic nechodi tak chodia do a z mesta pesi a MHD ich ani velmi netrapi, zatial co ti z Matice su dost rozmaznani ... poznam dost ludi z jednej aj druhej strany (sice su vekovo medzi 15 az 25, ale prave tato skupinka je najcastejsim obsadenim nocakov, no nie? ? )

...veď koniec koncov ja som za demokraciu. Dajte si niekto tú námahu a postavte sa v noci na Clementisovu a evidujte, koľko ľudí vystúpivších z busu sa pohne smerom na Clementisovu alebo Matice a koľko z nich ide smerom na Sídlisko II.

Nech rozhodne početnosť.

4. Ak L4 zoberie záujemcov až na obratisko Pod Šalgovíkom, nikomu z ostatných zastávok sa tým nič nevezme a niektorým šťastlivcom sa doprava polepší.
Naproti tomu N1 je o systéme "buď alebo". Jedným zoberiem a druhým, rovnako početným, dám. A myslím, že spádová oblasť Levočskej nie je 3-4x väčšia ako Clementisovej. Netreba zabúdať, že veľká časť Sídliska II to má pomerne blízko na Obrancovku a teda nie je na Levočskú odkázaná. Lebo my sa celý čas bavíme o linke N1, ktorá centrum mesta míňa.

Kedze si mi ziaden rozumny argument neuviedol a meditovanie typu "to sa neda, a to naco, a nikdy to tak nebolo, doteraz nemali ta co vydumuju....." mi skor pripomina postupy z casov nedavno minulych, takze pridam tu zopar zopar postrehov ja:

1. Co tam chces zistovat ? To nie je ziadne politicke gesto. Sidlisko II ma cca troj-stvor nasobok obyvatelov v porovnani so "spadovou" castou sidliskaIII k zastavke Clementisova. Ale zastavka Levocska ma 3-4 nasobne MENEJ spojov ako zast. Clementisova. Okrem zopar spojov L24 nema spoj na stanicu a tak isto nema nocny spoj. Takze ako si myslel to, ze "malokoho potesis a mnohych nastves" ???

2. Mna absolutne nezaujima ako to bude vyzerat na papieri.

3. " V praxi zistime.... " to hadam nemyslis vazne. Ty uz vies co v praxi zistime ??? Obzvlast, ked situaciu na sidlisku II velmi nepoznas.

4. Budem sa opakovat, ale ide mi o to, ze bez akychkolvek nakladov navyse sa da JEDNA z DVOCH nocnych liniek prelozit na zastavku, ktora je pre 80% cestujucich blizsia a dostupnejsia. Nie je to tak davno, co ta dost rozculovalo, ze preco L4 Pod salgovikom nemoze mat este jednu zastavku rovno na otocke, aby to mali ludia zo Salgovika blizsie k L4. Tam tych cca 100 metrov bolo pre Teba dost padnym argumentom, ale na sidlisku II tych 100 metrov neznamena nic......

Pán primátor P. Hagyari dnes rokoval s námestníkom generálneho riaditeľa ŽSR pre rozvoj a informatiku a generálnym riaditeľom projektovej a konzultačnej spol. REMING CONSULT a. s. Rokovania sa zúčastnil aj vedúci odboru strategického rozvoja Ú PSK. Rokovanie sa týkalo nielen vízie, ale aj konkrétnych krokov, cez ktoré už nebudeme musieť cestovať vlakom smerom do Bratislavy cez Kysak. Primátor verí, že ideový návrh projektu sa čoskoro stane súčasťou železničnej dopravy blízkeho i širšieho regiónu Prešova. Rovnako je potešený tým, že PSK aj ŽSR majú seriózny záujem na vybudovaní novej železničnej trasy, ktorá v prvom rade pomôže občanom Prešova aj nášho okolia. Finančné náklady na realizáciu tohto projektu budú hlavne zo zdrojov EÚ.
M. KALIŇÁK.

Zaujimave, ze z najdlhsej presovskej linky 34S sa stane polookruh. Najdlhsia prazska linka 177 ma chronometraz 72 minut, nasa 34S bude mat kolko, 85? 88 minut? Cize, ak 34S chyti meskanie pri Vukove smerom zo S3, tak sa toto meskanie bude prenasat a prejavi sa aj o hodinu a desat minut neskorsie v opacnom smere?

To je všetko teoretizovanie a kým sa to neprehodí, tak reálne dopady nezistíme. Ja osobne si však myslím, že preloženie N1 na Levočskú je niečo ako také typické "politické gesto" - krásne to bude vyzerať na papieri, bude sa o tom dať veľa popísať ako sa zlepšila kvalita nočnej dopravy, no v praxi zistíme, že sme potešili málokoho a mnohých ešte aj naštvali.

Ja by som to prirovnal k iniciatíve odkláňať niektoré linky po Antona Prídavka.

Z eurofondov.

nooo, bolo by to pekne, ved onoho casu po Marka Culena nocak aj chodil ? Ale toto by uz asi fakt sposoblio komlikacie a naburalo minutaz ? Mne ide prave o to, ze prehodenie L1 na Levocsku absoutne nezvysi naklady a ani minutaz. V noci su semafory vypnute, takze myslim ze rozdiel casu prejazdu cez Clementisovu vs. Levocsku bude doslova par sekund.