verím, ze sa mi ozve nejaky seriozny vodic, hlavne z linky 46 do R.N. Vsi a momi MHD, z Prešova do Sariskych Michalian, prosim, surne... .... pekne dakujem....
zdravim vsetkych, prosim, poradi mi niekto, ako zistim vzdialenost v km pri niektorej linke v MHD Prešov? ak vie niekto, kde to zistim, dakukejm za radu a zelam pekny den
Jasne a stručne vyjadrené:
1. zbaviť sa L "číslo" "písmeno"
2. sprehľadnenie som si predstavoval presne tak, ako to Mielec nedokáže, čiže písmenko vo vysvetlivkách, na displeji napr. L15 ..."cez Obr. Mieru", čiže v tom prípade sympatizujem s tvojim riešením, písmenko na displeji.
3. učesaním a zredukovaním som myslel ujednotenie príliš fragmentovaných liniek, a to viacerými spôsobmi:
a. napr. L22 a L22K, L20 a L28, L23 a L24, L41 a L41A - bez debaty, jednoducho ich zlúčiť, resp. ujednotiť ich trasu.
b. napr. L32(A) a L36(A) mi osobne vadia najmenej, no v budúcnosti, ak by ostali autobusové a bol by postavený kruhák Levočská-Hlavná tak zjednotiť do pôvodného stavu, ak trolejové, tak to isté, čo myslel Papyr.
c. L19 a L10 mám neutrálny názor.
Myslis v terajsom stave elektrizacie, alebo mozem zapocitat aj zatial neexistujuce trolejbusove trate? A mame pocitat s premavkou do Velkeho Sarisa, alebo nie?
Lebo v terajsom stave by som az na drobne upravy (zlucit 41 + 41A, 34 + 34S) nerobil nic
Joj, sak ja nechcem zlucovat 36 a 11! Citaj poriadne! Pisal som to Vladimirovi a ironicky, kedze on pisal, ze nikdy neprehryzie 23 ako podmnozinu inej linky.
(A okrem toho: Aj keby som nahodou mal taky chory plan, akoze spojit 36 a 11 do jednej linky, tak by sa nemenili ziadne klby a sola, ziadne intervaly, ziadne odchody, ziadne NIC!!! Akurat tam, kde dnes svieti na displeji 36, by svietilo 11. Jednoducho by isla jedenastka bud solo s cedulou "11 Na Rurkach" alebo by isla klbova s cedulou "11 Trojica" a v CP by to bolo vyznacene A-ckom pri odchode! V opacnom smere zase "11 Salgovik" a "11 Pod Salgovikom".) Ale NEMIENIM LINKY 11 A 36 NIJAKO MENIT, LEN POUKAZUJEM NA TO, ZE SU TO PODMNOZINY.
36 sice je podmnozina 11 ale ona je dolezita najmä cez spicku rano a poobede. Sam ju kazdy den vyuzivam takze to viem posudit. Keby si ju chcel nahradit L11 tak by si musel nahradit solo klbom a interval aspon 10-15 minut. Ale v sedle by to asi nebolo vyuzivane. A mat cez spicku viac a cez sedlo menej autobusov to mi nepripada dobre.
A pri klbe neviem ci by nebol problem s otacanim na konecnej.
A 4 vyuzivaju väcsinou ludia ktory idu maximalne po M. Benku a tym je jedno ci idu na 4 ci 8 a este niekolko tych co idu zo stanice pod salgovik. A este niekedy ja ked mam cas.
Takze ja som za zachovanie 36 a 11 tak ako to je teraz .
Posledna veta: Preto ma trosku mrzi, ze displeje RG nevedia taku jednoduchu vec, ako BUSE, a to, vypisat na celnom displeji do jedneho riadku ciel a do druheho doplnkovy text, napr. "cez Obrancov mieru" a akykolvek dlhsi text musia scrollovat. Treba vyterorizovat Poliakov, ze ked sa text kvoli dlzke nevojde na celny displej, tak ho zalomim do dvoch riadkov A NESCROLLUJEM. Dotychczasowo to dla Polaka bardzo ciezkie rozwiazanie technyczne.
Dva CP pre 22 aj 22K sú preto, že pod R&G môže mať jedna linka iba jedno číslo. A ak chceli písmenko k číslu, museli spraviť dva CP a dve akože linky.
Technický dôvod chápem, ideový však v žiadnom prípade. Alebo načo je dobrá taká L23, ktorá je celá podmnožinou inej linky, to neprehrýznem asi nikdy. Iný dôvod ako ten, aby sa Haniska mohla tešiť zo štúdia dvoch cesťákov, ma nenapadá.
K bodu 3 : Ale ved v tom sa v podstate zhodneme. Tiez nechapem preco musi byt jeden CP na L22 a druhy na L22K ? Nech to je vsetko v jednom CP. Ale ak je oznaceny iba spoj - aj v CP aj na displeji - tak v principe preco nie ? Ze si to DP interne oznaci ako dalsiu linku - to ma fakt absolutne netrapi. Nech si DP oznacuje interne pre seba linky ako chce. Ale cestujuci nech ma jeden CP L22 a v nom oznacene spoje 22K, a pripadne nech ich ma oznacene aj na displeji. Samozrejme iba v smere na Slaviciu. Ani ja nevidim dovod, aby v smere na Sidlovec na displeji svietilo 22K, tam staci poznamka v CP.
No a co sa tyka L15, tak ak na dispeji pobezi text " Za kalvariou, cez Obrancov mieru" tak to je tiez dobre riesenie.
Moj navrh:
L39 v sucasnej podobe posilnit na 30 min interval furt.
L28 na trase Delna - Svaby - Lubotice (v oboch smeroch) 30 min interval furt.
L45 a L20 zrusit.
Ked sa niekomu nepaci 30 min interval pre Lubotice, nech sa stazuje u sudruha Zincicu. Dopravu treba posilnovat, a zatraktivnovat. Lubotice si casom zvyknu. Samozrejme na Svaboch 15 min preklad.
Samozrejme, že L10 a 19 nechcem zlučovať do jednej linky. Ale som presvedčený, že jedna z nich jednoducho vôbec nemusí existovať. Taká L10 napríklad snáď okrem spojenia Sibírskej s Novým Solivarom (5 ľudí za deň?) a Dilongovou (žeby 10?) snáď nemá žiadnu vlastnú funkciu. Proste kebyže zrušíš celú linku, zrazu zistíš, že nikto o žiadne spojenie neprišiel.
Dotkol, nedotkol, tak či onak mi opätovne podsúvaš veci, ktoré som nielenže nenapísal, ale som ani nikdy nehlásal či už v dobe keď som v Prešove žil alebo po tom, čo som začal žiť inde.
Takže:
1. Nechcem VÝRAZNE menej liniek, nechcem menej priamych spojení a už vôbec nie VÝRAZNE viac prestupov. Neviem ako si na to prišiel. Nič z toho som nikdy nikde nehlásal. Z jednoduchého dôvodu, lebo sa to v Prešove vzhľadom na geografiu mesta ani nedá. Kým v iných porovnateľných mestách môžu hovoriť o napr. 20 linkách, v Prešove je namieste mať ich povedzme 30-35. Ale situácia, keď je tu 45 denných liniek je ein bischen chorá a tento "luxus" sa začína obracať proti ľuďom v podobe komplikovanosti celého systému.
Takže ešte raz. Nech je ponuka spojov, nech je ponuka priamych spojení. Ale nie stav, kedy musím známemu vypísať na papierik linky, ktorými sa ku mne domov dostane, lebo na jeden raz by si ich všetky ani nezapamätal.
2. Vždy ide o konkrétnu situáciu. Opäť sa vrátim k svojmu rúhavému vyhláseniu, že mne by celkom stačilo L39 v koncovom úseku presmerovať priamo na Šváby a potom na Delňu. Zároveň možno potešiť obyvateľov Sídliska III hustejším intervalom tejto obľúbenej linky.
Komu by som tým vlastne zrušil priame spojenie? Sídlisku III s Novým Solivarom (koľko ľudí za deň?) a Chalupkovej s centrom (koľo ľudí za deň?). Ďalšie spojenia predsa úspešne plnia iné linky.
3. Lenže DP to ako samostatnú linku všetko vedie. A je podľa mňa zvrhlé, že keď chcem cestovať do takej ÚP ako Šidlovec, tak si musím pozrieť či najprv nejde L22, potom sa pozriem či nejde L22K. A napokon ma ešte napadne pozrieť do CP L44.
Som názoru, že Šidlovec mohol byť obsluhovaný jednou linkou s jedným číslom. Veď ak je cestujúci aspoň trošku (vážne len trošku) inteligentný, tak by mal vnímať rozdiel medzi cieľom "22 Slávičia" a cieľom "22 Za Kalváriou". Sorry, ale ak je toto niekomu málo na odlíšenie, tak potom neviem. Rovnako žiadna sila nadpozemská nebráni tomu, aby L15 idúca cez Obrancov mieru mala toto vypísané na displeji TEXTOM.
Prajem vsetkym pekny den,
Re #10573 Shadow: Re #10562 Vladimír: Ale ale chalani. Obaja ste si myslim velmi rozhladeni v doprave a Vase nazory si vazia vsetci, co su na tamto fore dlhsie, vratane mna, dokonca ja osobne velmi. Ved aj toto forum je presne na to, aby sa polemizovalo a diskutovalo. Takze neuchylujem sa k stylu jedneho, uz nastastie byvalych diskutujucich.
Ja som vo vasich prispevkoch nasiel niekolko zaujimavych postrehov, ktore ste tak skryto trosku naznacili.
Kedze sme dopravaci, "zuchylnujeme" sa veci riesit kus sotoussky, ale tomu sa neubranime a dokonca je to v niektorych pripadoch aj dobre. Musime ale dbat na jednu vec. Psychologia cestujuceho sa v poslednom case vyrazne meni. Musime si uvedomit, ze cestujuceho uz prestava zaujimat, ci zaplati 12 alebo 18 Sk ale chce sa prepravit co najpohodlnejsie a najrychlejsie z miesta A na miesto B a to co s najmensimi komplikaciami. A pozor, cestujuci zacina byt uz na akukolvek komplikaciu strasne citlivy. Preto musime najst sileny kompromis medzi ekonomikou prevadzky, sotousinou a hlavne poziadavkami cestujucich v pomere 30/10/60%. Takze:
1. Prvym problemom je mnozstvo liniek. Ano Vlado, mas pravdu, ale spomen si na myslienku, ze tu sa strasne dba na tradiciu. Ak raz 2-ka chodi na 17. novembra a nedajboze by padla trakcia a vydula sa cesta, DP kupi terenne BVPcko, nalepi na neho Mielec a bude tam svietit dvojka. Preto oprtimalizujme ale nekomplikujme. A ked sa tak vezme, aky vplyv ma na ekonomiku to, ci mame 45 alebo 19 liniek? Primarne ziaden
2. Zbavme sa pismeniek. Zakladny psychologicky poznatok hovori, ze ked raz mame cisla, mame cisla a nepismenkujme. Typickou pomstou pismenok je 22K. Dufajme, ze sa to v najblizsej dobe strati. Dnes su tabule a taka 24-ka ma vycapene raz Haniska, raz Petrovanska-Haniska a tabulke su natolko velke, ze kazdy uvidi. Pismenka komplikuju zivot cestujucemu, skratka nema ich rad.
3. Som kazdodenny obyvatel Delne, takze aj ja sa k tomu vyjadrim. Podla mna by sa to dalo vyriesit najjednoduchsie zahustenim 20/28 aj v sedle a prelozit to nejakymi 33-kami a 35-kami. Ziadne nove linky, ziadne zachadzky. Maximalne - a to len kvoli tradicii, raz do hodiny kratka 45-ka a to k Velkej poste.
4. A za tento bod sa zasa ja budem bit. ?. Treba sa zamysliet nad existenciou zastavky prired Duklou. jej existencia ma pomaly viac nevyhod ako vyhod. Kedze nam vcela liniek sa preklada pri Velkej poste a vznikaju zapchy na semaforoch, stojim si za svojim starym navrhom a chalani ukamenujte ma teraz, ale mal by sa vybudovat pravouhly "terminal", teda zvacsena nika zo strany Masarykovej a aj nika na Nalepkovej a prepojit to pristreskami. A Off topic: konecne by Bidovsky mohol pred svojim hotelom dat zburat tu stlpovu hnusnu opachu a koncne by to vyzeralo akotak normalne. Topic on.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
V.P.