Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"Nechcem byť zlý prorok, ale presmerovanie 2/5 bude mať za následok úplne zrušenie trolejového vedenia v úseku rázc.Šidlovec - Dúbrava keďže bude zbytočné. Bolo tomu tak už neraz (vedenie na Košickej, pri bývalom Zlatom bažante), však sú to len drôty a stľpy. Ich história nezaujíma svedčí o tom absencia čo i len jedného historického vozidla a mohli sme ich mať dosť (napr. Škoda 9Tr, Škoda Sanos, Ikarus 280)"

Maj na pamati, ze MHD je tu pre cestujucich a nie pre sotousov.

Re #10474 Vladimir: No to bude sranda V tom pripade samozrejme nechcem ziadnu L6, 2/5-ku prelozit na S3 celu a na L45 nechat celodenne hodinovku solo busom a hotovo

Nechcem sa nikoho dotknúť,ale vo vedení DPMP to chce novú krv! ?

Celkom dobre.DPMP vyradí prebytočné, ojazdené autobusy,zníži sa priemerný vek prevádzkovaných vozidiel,dúfam,že SAD nevpustia do centra a "vidiečanía "s potrebou vystúpiť v centre mesta ,budu prestupovať na 2/5.

1. Podľa môjho názoru tu argumenty pre celodenný 20min. interval L2/5 sú. MHD nie je len o peniazoch, ale aj o verejnej službe. Boj MHD vs. IAD sa nevyhráva natlačenými trolejbusmi, ale pravidelným servisom. Podľa mňa 20min. interval je jednoznačne vyšší štandard služby ako 30min. interval. Myslíš si, že keď 2/5 pôjde len raz za polhodinu, že tých ľudí tam bude o toľko viac? Nie, tí, ktorí zhodnotia, že do trolejbusu je ďaleko, pôjdu jednoducho pešo a že napr. univerzity do mesta je pešo "na skok" Ti iste nemusím hovoriť.
Dvadsaťminútovka bola na 2/5 o. i. zavádzaná aj z interných dôvodov, keď sa riešili problémy obehov vozidiel. Pri 30min. intervale totiž tri trolejbusy "behali jak besné". Iste, DP mohol len jednoducho nasadiť štvrtý trolejbus. Cestujúci by však z toho nemali nič a obehy by boli zrazu príliš voľné. Preto sa javilo ako obojstranne výhodné pridať rovno štvrtý i piaty trolejbus a interval stiahnuť na 20 min. Zlepšili sa tak podmienky pre cestujúcich i vodičov - obeh vozidiel na linke sa zmiernil, vodiči dostali na každé kolo o 10 min. prestávky viac.

2. Linky č. 2, 3, 5 boli zrušené pre celý rad nevýhod, ktoré mali a podmienky sa v tomto vôbec nezmenili.
a., nemáš kde prestávkovať vodičov liniek 2 a 3
b., doba jazdy na linke 5 je príliš krátka na racionálne využitie vozidla pri hodinovom obehu (34 min. by jazdilo a 26 min. by stálo)
c., rušíš priame spojenie Levočskej ul. s časťou Obrancovky a celej Ul. 17. novembra.
d., pri nezmenených km výkonoch razovo sekneš počet spojov z Ul. 17. novembra do centra na polovicu = neušetril si nič a ľuďom si obmedzil dopravu.

3. Náhradou za L6 a 9 bola a je L43. Hádam až na to spojenie Bajkalská - centrum, ktoré je komplikované.
Ja som pred rokom 1993 nejako dopravu na Sídlisko III citlivo nevnímal, ale ani po rokoch mi nie je jasné, koho mohli L6 a 9 cez víkendy voziť. Veď to muselo byť prevážanie vzduchu.

4. Neplačme nad niečím, čo ešte nie je. Odklon 2/5 je návrhom, ktorý nemusí vôbec prejsť, môže prejsť celý a môže prejsť len čiastočne. Zvlášť nová situácia je po prípadnom skutočnom ukončení prevádzky MHD do Veľkého Šariša, kedy by bolo možné vetvu L45 po Sabinovskej nahradiť trolejbusovou linkou.

Informácia je z DPMP, zajtra ráno si oznamy nájdete vo všetkých vozidlách.

Zdá sa, že to budú za posledný čas zmeny väčšieho rozsahu. Dotkne sa to napríklad aj L16, L21 a možno ešte aj ďalších.

Je to pravda ? Kto to povedal ?

Potrebuješ lepší prieskum ako je informácia od vodičov ? Je pravda, že v určitej dobe je vyťaženosť dobrá (hlavne v špičke), ale to podľa mňa nie je argument na celodenný 20 min. interval pre linku 2/5. Keď je vyťažená hlavne v špičke tak 20 min. interval by mal byť len v špičke a v ostatnom čase 30 min. Prípadne by to malo byť ako bývalo kedysi a to samostatné linky 2, 3, 5. Bolo by to dobré hlavne preto, lebo úsek Obrancov mieru - Hlavná - Obrancov mieru využíva viac ľudí a úsek Hlavná - Dúbrava či Hlavná - Budovateľská menej. Čiže linky 2 a 3 by mohli mať interval 30 min. a linka 5 by mohla mať interval 60 min. s tým, že v špičke by buď 2-ka alebo 3-ka (podľa toho, ktorá by šla po trase Levočská - Hlavná - 17. nov.) zašla na Budovateľskú.

pete: Zaujímalo by ma len jedno, prečo nikto až doteraz nežiadal žiadnu náhradu za zrušené linky 6 a 9. To tam až doteraz všetci spali ? Ako cestovali od roku 2001 až doteraz ? A čo je ešte zaujímavejšie je to, že ešte začiatkom 90-tych rokov zrušili premávku liniek 6 a 9 v sobotu a nedeľu.
Nechcem byť zlý prorok, ale presmerovanie 2/5 bude mať za následok úplne zrušenie trolejového vedenia v úseku rázc.Šidlovec - Dúbrava keďže bude zbytočné. Bolo tomu tak už neraz (vedenie na Košickej, pri bývalom Zlatom bažante), však sú to len drôty a stľpy. Ich história nezaujíma svedčí o tom absencia čo i len jedného historického vozidla a mohli sme ich mať dosť (napr. Škoda 9Tr, Škoda Sanos, Ikarus 280).

Život je niekedy zvláštny. Rozoberáte problém, obraciate ho z každej strany, hľadáte vhodnejšie riešenia až napokon všetky razom padnú na zmene základného faktu, s ktorého zmenou ste nepočítali.

Vyzerá to tak, že s nastupovaním Dúbravčanov na správnej strane cesty už problémy nebudeme mať.

OD 1.3.2007 DOPRAVNÝ PODNIK MESTA PREŠOV RUŠÍ PREVÁDZKOVANIE MHD DO OBCE BZENOV A DO MESTA VEĽKÝ ŠARIŠ A JEHO MESTSKEJ ČASTI KANAŠ.

Do času spracovania definitívneho cestovného poriadku budú spoje linky č. 18 ukončené na zastávke Cemjata a spoje liniek č. 14 a 45 na zastávke Dúbrava.

Prezrite si webovú stránku diaľničnej spoločnosti.Pri trasovaní severeného obchvatu sú vytvorené podmienky na zokruhovanie Širpa so sídl III. ?

Dosli argumenty?

Po prezretí príspevku #8206 sa mienim zdržať odpovede.

Odchody ktorej linky raz za hodinu k Nemocnici z Trojice?

Ach áno, z jednej strany úplne, z druhej, nijako.

S malou vyťaženosťou to je aj nie je pravda. Odporúčam urobiť malý prieskum v teréne. Počas sedla cez týždeň áno, počas špičky určite nie. Dokonca aj vetvy na Sabinovskú a Budovateľskú boli niekedy vyťažené až-až. Ak by sme odbili jeden interval od 2/5-ťky a daly ju 6-tke - o 20 minútový interval by nešlo, skôr pri previazaní intervalov navrhovanej L6+L43+L2/5 by mohlo ísť o 15 minútový interval, avšak iba ak by sa slučka L43 okolo Nemocnice prevrátila, čiže Trojica-...Nemocnica-...Okresný úrad. No v aktualizovanej potencionálnej verzii nechcem L43 zásadne posúvať.

Ach nenapísal som detail, ktorý by to vyriešil a obohatil odhody spojov k nemocnici o jeden interval za hodinu z Trojice.

Načo meniť trasu linky 2/5. Stačilo by zriadiť linku 6 na trase: Žel.Stanica - Hlavná - Sabinovská - Sídlisko III - Sabinovská - Hlavná - Žel.Stanica.
Intervaly:
Linka 2/5: 30 min.
Linka 6: 60 min.
Výhody:
1. zachovaný interval 20 minút na Sabinovskej
2. väčšia vyťaženosť spojov na 2/5 nakoľko sú málo vyťažené nielen na Dúbravu, ale aj na Obr. mieru a Budovateľskú
3. 30 min. interval pre Bajkalskú (linky 6 a 43)
4. lepší prehľad v trasách (trasa 2/5 by sa nemenila a trasa 6-tky by sa len upravila oproti starej)

Poznámky:
1. trasa a interval linky 43 bez zmeny
2. načo interval 20 min. z Bajkalskej, (2x 2/5 a 1x 43) keď na konečnú Sídlisko III to nie je až tak ďaleko

Driver:Šak hej veď 15Tr-ky naše sú z rokov 1991 a toto je o 15 rokov novšie ? a tiež je to nízkopodlažné a vyrába to Škoda Electric a nie Škoda Ostrov,ale asi v tom rozdiel nebude ?

A co s tou nastupnou zastavkou Dubrava a prestupom na Okresnom urade cez styri pruhy z L43/L7? Ono nestaci len vyriesit preklad 43-ky s 29-kou.