Discussion Forum › General Discussion

Potrebuješ lepší prieskum ako je informácia od vodičov ? Je pravda, že v určitej dobe je vyťaženosť dobrá (hlavne v špičke), ale to podľa mňa nie je argument na celodenný 20 min. interval pre linku 2/5. Keď je vyťažená hlavne v špičke tak 20 min. interval by mal byť len v špičke a v ostatnom čase 30 min. Prípadne by to malo byť ako bývalo kedysi a to samostatné linky 2, 3, 5. Bolo by to dobré hlavne preto, lebo úsek Obrancov mieru - Hlavná - Obrancov mieru využíva viac ľudí a úsek Hlavná - Dúbrava či Hlavná - Budovateľská menej. Čiže linky 2 a 3 by mohli mať interval 30 min. a linka 5 by mohla mať interval 60 min. s tým, že v špičke by buď 2-ka alebo 3-ka (podľa toho, ktorá by šla po trase Levočská - Hlavná - 17. nov.) zašla na Budovateľskú.

pete: Zaujímalo by ma len jedno, prečo nikto až doteraz nežiadal žiadnu náhradu za zrušené linky 6 a 9. To tam až doteraz všetci spali ? Ako cestovali od roku 2001 až doteraz ? A čo je ešte zaujímavejšie je to, že ešte začiatkom 90-tych rokov zrušili premávku liniek 6 a 9 v sobotu a nedeľu.
Nechcem byť zlý prorok, ale presmerovanie 2/5 bude mať za následok úplne zrušenie trolejového vedenia v úseku rázc.Šidlovec - Dúbrava keďže bude zbytočné. Bolo tomu tak už neraz (vedenie na Košickej, pri bývalom Zlatom bažante), však sú to len drôty a stľpy. Ich história nezaujíma svedčí o tom absencia čo i len jedného historického vozidla a mohli sme ich mať dosť (napr. Škoda 9Tr, Škoda Sanos, Ikarus 280).

Život je niekedy zvláštny. Rozoberáte problém, obraciate ho z každej strany, hľadáte vhodnejšie riešenia až napokon všetky razom padnú na zmene základného faktu, s ktorého zmenou ste nepočítali.

Vyzerá to tak, že s nastupovaním Dúbravčanov na správnej strane cesty už problémy nebudeme mať.

OD 1.3.2007 DOPRAVNÝ PODNIK MESTA PREŠOV RUŠÍ PREVÁDZKOVANIE MHD DO OBCE BZENOV A DO MESTA VEĽKÝ ŠARIŠ A JEHO MESTSKEJ ČASTI KANAŠ.

Do času spracovania definitívneho cestovného poriadku budú spoje linky č. 18 ukončené na zastávke Cemjata a spoje liniek č. 14 a 45 na zastávke Dúbrava.

Prezrite si webovú stránku diaľničnej spoločnosti.Pri trasovaní severeného obchvatu sú vytvorené podmienky na zokruhovanie Širpa so sídl III. ?

Dosli argumenty?

Po prezretí príspevku #8206 sa mienim zdržať odpovede.

Odchody ktorej linky raz za hodinu k Nemocnici z Trojice?

Ach áno, z jednej strany úplne, z druhej, nijako.

S malou vyťaženosťou to je aj nie je pravda. Odporúčam urobiť malý prieskum v teréne. Počas sedla cez týždeň áno, počas špičky určite nie. Dokonca aj vetvy na Sabinovskú a Budovateľskú boli niekedy vyťažené až-až. Ak by sme odbili jeden interval od 2/5-ťky a daly ju 6-tke - o 20 minútový interval by nešlo, skôr pri previazaní intervalov navrhovanej L6+L43+L2/5 by mohlo ísť o 15 minútový interval, avšak iba ak by sa slučka L43 okolo Nemocnice prevrátila, čiže Trojica-...Nemocnica-...Okresný úrad. No v aktualizovanej potencionálnej verzii nechcem L43 zásadne posúvať.

Ach nenapísal som detail, ktorý by to vyriešil a obohatil odhody spojov k nemocnici o jeden interval za hodinu z Trojice.

Načo meniť trasu linky 2/5. Stačilo by zriadiť linku 6 na trase: Žel.Stanica - Hlavná - Sabinovská - Sídlisko III - Sabinovská - Hlavná - Žel.Stanica.
Intervaly:
Linka 2/5: 30 min.
Linka 6: 60 min.
Výhody:
1. zachovaný interval 20 minút na Sabinovskej
2. väčšia vyťaženosť spojov na 2/5 nakoľko sú málo vyťažené nielen na Dúbravu, ale aj na Obr. mieru a Budovateľskú
3. 30 min. interval pre Bajkalskú (linky 6 a 43)
4. lepší prehľad v trasách (trasa 2/5 by sa nemenila a trasa 6-tky by sa len upravila oproti starej)

Poznámky:
1. trasa a interval linky 43 bez zmeny
2. načo interval 20 min. z Bajkalskej, (2x 2/5 a 1x 43) keď na konečnú Sídlisko III to nie je až tak ďaleko

Driver:Šak hej veď 15Tr-ky naše sú z rokov 1991 a toto je o 15 rokov novšie ? a tiež je to nízkopodlažné a vyrába to Škoda Electric a nie Škoda Ostrov,ale asi v tom rozdiel nebude ?

A co s tou nastupnou zastavkou Dubrava a prestupom na Okresnom urade cez styri pruhy z L43/L7? Ono nestaci len vyriesit preklad 43-ky s 29-kou.

Myslím správne na preklad liniek, ak počítam odchody zo zastávky Nemocnica od ôsmej do devetnástej: L43 o x:51 a L29 o x:22?. Pretože potom by som prekopaním L29 urobil efekt biliardovej gule s inými naväzujucími spojmi a to nechcem. Prepočítal som to inak: z S3: L2 o x:05 a x:25, L43: x:41; z Obrancovky: L5 o x:00 a x:40 a L7 o x:20, zo Širpa o x:43.

Ach jo,to som nevedel. ☺

Okrem toho, čo napísal Papyr, musil by si tiež úplne prekopať CP L29, ktorá je s L43 v preklade.

V.P. - to nevies, ze presovsku MHD fotia zasadne sotousi z inych miest? Pockaj si, kym pride soto-foto delegacia z Kosic a budu aj fotky 705 a 706. Zatial sa mozes pozriet na fotky 701-703, tie vozy vyzeraju rovnako ako 705-706

Zeny vodicky v DPMP pracovali, ale myslim, ze uz vsetky odisli a t.c. nepracuje v DP uz ziadna vodicka.

Pre Tvoju presnu informaciu:Vodicky MHD v DPmP uz nepracuju.

Skolenim na novy typ vozidla postupne prechadzaju vsetci vodici Tr.24-25 ky maju dost vela rozdielov oproti 14-15 tkam.